É pra restringir em 2009. Todos sabem que a Ponte cresce e iria facilmente cobrir os 8 milhões em menos de 10 anos. Isso é planejamento a longo prazo... deve ser uma palavra proibida na ANAC.
Acho simplista demais dizer que "seria caótico do mesmo jeito".
Se você tem um pequeno restaurante que lida com 30 clientes por noite, você se prepara para atender 30 por noite. Se em um mês sobre para 40, você sofre um pouco, mas consegue se adequar. Se chegam 50 no mês seguinte, acontece o mesmo, mas você também se preparar. Enfim, se o movimento chega a 100 no fim de um ano, mas a passos menores, você consegue absorver.
A medida em que o movimento no Santos-Dumont fosse crescendo, as empresas iam colocando mais pessoal, e a Infraero ia colocando mais estrutura. Mas a ANAC resolveu que não teria problema nenhum, que estava todo mundo preparado, e suspendeu a portaria mesmo assim. Sinceramente, é pedir para dar errado.
Mas o que acontece se você recebe hoje 30 clientes e amanhã 100? O pessoal de SDU estava acostumado a atender um público X e de repente aumentou em 40%. É óbvio que ia dar problema. As filas são prova disso.
Pode comportar, pode alocar... mas não aloca, porque até duas semanas atrás não tinha necessidade para isso. As coisas vão se normalizar, mas alguém aqui esperava que SDU fosse absorver o aumento assim? Eu não.
Bem, para começo de conversa, eu acho que, se SDU fosse na Europa ou EUA, teriam tido a sensatez de analisar o terminal HOJE e teriam dado um prazo para se adequarem. Entrar em fila em um aeroporto como LHR ou LAX é uma coisa. Entrar em fila em um aeroporto de movimento inferior ao de muitas cidades secundárias é outra, completamente diferente.
Os novos terminais de Dubai e Cingapura operam com menos de 50% da capacidade e ninguém reclama de "subutilização". Por quê? Porque foram inaugurados há 2 anos e simplesmente é ridículo que os queiram cheios agora. Mas não no Brasil, pelo visto, que é um país "sui generis".
A diferença é que London City construiu esse movimento em 20 anos, e não em um mês. Tiveram tempo suficiente para se adaptar.
Existe uma
Também né, olha só o que você vai comparar...
Situação 1: Prédio de escritórios.
Empresário vende 80% das unidades em 2 dias. Diante da baixa disponibilidade, pessoas se descabelam para comprar escritórios. Preços se elevam assustadoramente e empresário embolsa grande lucro.
Moral da história: É interessante, para o empresário, que a demanda seja maior que a procura. Senão ele não ganha nada com isso.
Situação 2: Aeroporto.
Governo, diante de imensos problemas de saturação, resolve dobrar a capacidade de aeroporto. Tão logo as obras são concluídas, olha para a obra e pensa: "É... vamos entupir isso". Em dois anos, o mesmo aeroporto atinge a saturação e o governo enfrenta os mesmos problemas de saturação, exponencialmente aumentados. Governo resolve expand... opa - não tem mais como expandir. Tudo que o governo embolsa é mais uma bela crise aérea e ataques a torto e a direito da mídia e da opinião pública.
Moral da história: Aeroporto é uma obra cara e que deve oferecer conforto durante muito tempo, e não ficar saturado após 2 dias de lançamento. É interessante para o governo e para o consumidor garantir uma folga operacional para que as pessoas não precisem ficar se descabelando para acessar os seus voos.
Eu acho que o fato de GIG estar 84 km mais perto do centro da sua cidade que VCP torna essa comparação sem sentido.
Iluv, primeiramente eu não nego que a transferência foi BRUSCA, eu concordo com vc que ela foi brusca sim, por que na verdade e única empresa que estav de fato preparada para atender a partir do SDU era a Azul, p q a meses vinha planejando isso, só que TAM e GOL e cia limitada, vieram feito uns desesperados atrás, jogaram uma malha aérea porca, sem nexo e mal conectada, cancelaram bases (Web Jet) tudo com o intúito de quebrar a Azul, por que muitos já disseram que voos VIX - GIG estão muito melhor ocupados que os voos VIX - SDU até por que essa rota assim como outras está extremamente super ofertada, uma vez que a maior parte desses voos são OeD, ou seja nem a justificativa de melhor lucro podem usar, principalmente a GOl que está tendo que voar com 70% de capacidade e sem poder transportar carga, para operar com alguns 800 em algumas rotas.
O fato da ANAC permitir que o SDU fosse usado não necessáriamente teria que implicar em as empresas 1 mês depois ter que estar com 17 pares de voos operando, tanto que algumas empresas como a TRIP só começaram a lançar seus voos novos em Junho, foi uma malha pensada e bem mais racional. a Própria Azul, não usou seus slots da mesma hora está esperando ter um perfil melhor das viagens a partir do RJ assim como ter mais aviões para propor as rotas de seus novos voos.
Agora o que eu questiono, em diversos tópicos, e que usam termos como entupir, sobrecarregar, reencher ou saturar o AEROPORTO, o terminal aeroportuário, a contrução física destinada as operações de check ins, embarque, desembarque e etc etc etc... o que não é verdade!
O que está sobrecarregada é a estrutura organizacional que opera no SDU, por n estarem habituados a lidar com essa sobredemanda, coisa que é resolvida com treinamento de pessoal e contratações, que podem ser resolvidas sem bater um prego na parede, ou seja não é o aeroporto SDU que está sobrecarregado, o aeroporto SDU pode operar com tranquilidade com 200% a mais de demanda, quem dira com 40%, agora claro, para operar com esses 200% a mais, vc n pode manter o mesmo quadro de funcionários e equipamentos.
Visitem aeroportos como FLN, VIX, CGB e GYN, esses sim estão com seus Terminais impraticavelmente cheios, agora o SDU se muito está, hoje opera com 65% de sua capacidade, o que é ainda muito razoavel.
No mais, é so questão de tempo, e de pouco tempo, para tudo está normal e tranquilo, e ninguém ficar comemorando e soltando fogos, por que milhares de passageiros estao presos num aeroporto, devido ao nevoeiro, só por que queriam que os mesmos estivessem no SEU aeroporto favorito ( que pode não ser o mesmo deles) o importante é manter o SDU operando dentro do limite. Agora no dia que a ANAC divulgar que 10 milhões de pax utilizam o SDU aí eu sou o 1º a meter o pau.
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Este tópico está trancado. =/
, mas um amigo que mora em Campinas foi me buscar..não deu pra confirmar a ocupação dos Onibus pra Sao Paulo.Ou seja, a ideia de Campinas como aeroporto alternativo as CGh ou GRU ainda não colou...
A Azul não tem culpa nenhuma nisto! Se eu pedir para entrar na sua sala, voçê (a Anac no caso) autoriza se quiser. Ou seja a Anac autorizou uma porção de vôos lá. Cadê o critério usado para distribuição dos slots? A AZUL não tem nada a ver com isto! Por esta razão, já vendo no que daria esta confusão, preferiu vir para VCP em Campinas e aqui está crescendo a cada dia.
