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[Tabbex]

Troca de sucatinha será antecipada

30/05/2009 | 09:43 | Agência Estado


O presidente Luiz Inácio Lula da Silva vai receber no dia 14 de julho o primeiro dos dois jatos Emb-190, da Embraer, comprados por cerca de R$ 150 milhões para substituir os dois velhos Boeing-737 da Presidência. O preço final é cerca de R$ 30 milhões inferior ao praticado pela concorrência.

Segundo o Palácio do Planalto, as entregas estavam previstas para setembro e dezembro. A primeira, do jato de matrícula 2900, foi antecipada de forma a permitir que Lula utilize o modelo nacional nas viagens regionais programadas para o segundo semestre.

O Emb-190 presidencial teve a autonomia original expandida e pode chegar a qualquer capital da América Latina sem escalas e até a África ou ao hemisfério norte com uma só parada.

O interior terá 36 assentos do mesmo tipo oferecido na classe executiva comercial. Para a assessoria direta do presidente, haverá 11 poltronas. Na cabine reservada, fica o gabinete de trabalho, uma suíte com cama de casal, chuveiro e saleta com terminal de vídeo. As comunicações via satélite são protegidas e codificadas eletronicamente, permitindo que as atividades de inteligência, comando e controle do governo possam funcionar a bordo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

fonte> http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/econ...phtml?id=891773

Editado por Tabbex, 30 de maio de 2009 - 12:04 .

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[Rlk]

Ainda bem que o Lula pensou e comprou aviões fabricados no Brasil. Já que ele quer que as cias aéreas usem aviões brasileiros, tem que dar o exemplo.

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[spitfire]

num entendi: ja q comprou Embraer, poderia ter comprado os mesmos antes do ACJ ...

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[daltonc]

Uma pergunta? O que será feito dos sucatinhas e sucatões?

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[Blue Sky]

Uma pergunta? O que será feito dos sucatinhas e sucatões?

Os sucatões são utilizados pela FAB como aviãos de transporte desde a aposentadoria na presidencia da republica. Voltaram a ser B707 full pax.
Vale lembrar que, na epoca do "colapso aereo" brasileiro, a FAB emprestou os sucatões para as companhias nacionais darem conta da demanda.

Quanto aos sucatinhas, devem seguir o mesmo caminho. Vão ser transportadores da FAB. Devido a impecável manutenção de ambos, ainda vale a pena ficar com eles por mais algum tempo.

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[Yoshioff]

num entendi: ja q comprou Embraer, poderia ter comprado os mesmos antes do ACJ ...

Mas na época da compra do ACJ, o Lineage não tinha nem sido anunciado pela Embraer...

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[daltonc]

Os sucatões são utilizados pela FAB como aviãos de transporte desde a aposentadoria na presidencia da republica. Voltaram a ser B707 full pax.
Vale lembrar que, na epoca do "colapso aereo" brasileiro, a FAB emprestou os sucatões para as companhias nacionais darem conta da demanda.

Quanto aos sucatinhas, devem seguir o mesmo caminho. Vão ser transportadores da FAB. Devido a impecável manutenção de ambos, ainda vale a pena ficar com eles por mais algum tempo.

Ok obrigado pela informação, mas ja que os 707 estão com full pax. e o reabatecimento como fica?

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[Thales Coelho]

O Lineage 1000 não tem a mesma performance do A319CJ. O ACJ substituiu o Boeing 707 KC137, enquanto os Lineage irão substituir os 2 Boeing 737-200 VC-96.

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[Landing]

O Lineage 1000 não tem a mesma performance do A319CJ. O ACJ substituiu o Boeing 707 KC137, enquanto os Lineage irão substituir os 2 Boeing 737-200 VC-96.

A diferença é que o ACJ pode subistituir tanto o 707 quando os 737.
Portanto comprar 2 Lineages é um ##### disperdicio do nosso dinheiro!
Poderiam ter comprado apenas 1 como backup do ACJ.

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[Blue Sky]

Ok obrigado pela informação, mas ja que os 707 estão com full pax. e o reabatecimento como fica?

Se vc se refere aos reabastecedores KC 137, até onde sei a FAB conta com dois.

Os outros dois modelos 707 que vieram da presidencia são para transporte.

Vale lembrar outra utilização rescente dos "sucatões", foi quando houve ataques a bomba no Líbano e nosso presidente autorizou que a FAB fosse resgatar brasileiros de origem libanesa na zona de guerra. Se não me engano, foram tres viagens.

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[E195-SDU]

Acho incrível que as pessoas chegam aqui e jogam pedra vulcanica no presidente porque ele comprou aviões. Primeiro de tudo, a compra de novos aviões é necessária. Um presidente de um país do porte do Brasil não pode ficar na dependencia de 737 e 707 da década de 60. Segundo, a compra de novos aviões custa milhões, mas a economia que eles vão proporcionar poderá abater nos custos dos aviões. A compra dos E190 e não Linage1000 foi muito bem acertada, a Embraer precisava dessa moral.
Os 737-200 da FAB são os que possuem menos ciclos e eles podem continuar a servir o nosso país só que fora do GTE. Provavelmente eles vão fazer cia aos 2 707 que serão os próximos a serem aposentados pela FAB. Ja me falaram que a FAB chegou a estudar a compra de dois 762 usados e "militarizar-los". O Chile fez isso recentemente...


Abrs!

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[Marco SBCT]

Deixem os termos "sucatinhas " e "sucatões" para a imprensa desinformada usar, não denigram a imagem das velhas águias!
Os ditos tem nome: 707 e 737, de sucata não tem nada, são muito bem cuidados pelo pessoal da FAB com o mínimo de recursos que lhes são dados, o que há é que pelos longos anos de serviço surgem panes que até aeronaves zero-hora podem dar.
A FAB possui 4 KC-137 , transporte de pessoal e reabastecedores, Corsário p/ pessoal e Barão quando tanque-voador, snme.
Os 2 737, dos menos voados do planeta, receberão reforma do interior com novos bancos(na TAP-GIG deve der pilhas deles) e farão companhia aos KC-137 no 1ºGT no GIG.

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[Thales Coelho]

Os KC-137, pelos anos de muitos vôos na VARIG, ainda que bem conservados, certamente já estão caminhando para o "cansaço". Agora, esses VC96 (737-200), quem sabe, daqui a décadas, não façam parte daquele time de "um dos únicos" 737-200 ainda em condições de vôo, assim como acontece hoje com alguns Constellation, etc e tal?

Vida longa aos dois tipos! Máquinas lindas, principalmente vestindo a farda da FAB, dentro e fora do GTE.

A diferença é que o ACJ pode subistituir tanto o 707 quando os 737.
Portanto comprar 2 Lineages é um ##### disperdicio do nosso dinheiro!
Poderiam ter comprado apenas 1 como backup do ACJ.

Realmente o ACJ é capaz de fazer o serviço completo, substituindo tanto o 707 em missões longas quanto o 737-200 em trechos curtos. Aliás, pela sua performance de pista, ele é capaz de realizar missões que até mesmo o VC-96 não poderia.

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[Paulistossaurosrex]

Acho necessário fazer algumas observações no que se tem dito aqui:

1- Em primeiro lugar a FAB não comprou o Lineage, mas sim um Embraer 190 Presidencial. É um modelo especial do E190, mas não é um Lineage.

O Lineage 1000, tem quase todo o seu compartimento de carga sob o piso tomado por tanques de combustível. Já o E190PR tem apenas alguns tanques auziliares, menos da metade do que tem um Lineage.


2- É bom acrescentar que, além da questão da idade dos aviões, existe o fator custo. Um 737-200 ou um 707 é bem mais caro de operar do que aviões de nova geração.

3- Questão ambiental: Em muitos aeroportos europeus, aeronaves barulhentas como os 707 ou 737-200 pagam multas, e em breve serão proibidas de operar (em alguns aeroportos acho que até já o são). Os requisitos de emissão de ruído estão ficando, a cada ano, mais restritivos. Além disso, na Europa também existem requisitos cada vez maiores quanto a emissão de Carbono.

4- Quanto a necessidade da FAB ter os E190, ao invés de um segundo ACJ... acho que existem diversos fatores. Além do prestígio a indústria nacional, existe o fato de um E190 ser muito mais barato de operar (e de comprar) do que um ACJ. Para que deslocar um ACJ dentro do Brasil, numa viagem mais curta, se pode se usar um E190, mais econômico. A diferença em umano não é muito, mas ao longo da vida das dessas aeronaves na FAB, a diferença será enorme.

5- Quanto a quantidade de dois E190, acho adequada pois nos deslocamentos presidenciais (muitos deles), são usadas duas aeronaves. A terceira fica no revesamento, pois nem sempre todos os aviões estarão disponíveis (checks, manutenção).

Sim, os 737-200 são aeronaves maravilhosas. Trabalhei muito com eles e digo isso com propriedade. Mas são gastões pros padrões atuais, são barulhentos e seus motores emitem muita fumaça. Além disso, apesar dos 737 do GTE serem impecavelmente mantidos, a manutenção vai ficando a cada ano mais custosa e a dificuldade na compra de peças vai aumentando.

Então, que sejam bem-vindos os E190. A novidade vai estar na pintura, com aquelas faixas verde-amarelo (de gosto um tanto duvidoso) e nos nomes de batismo.

Sds,
EMB-312

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[Landing]

1- Em primeiro lugar a FAB não comprou o Lineage, mas sim um Embraer 190 Presidencial. É um modelo especial do E190, mas não é um Lineage.

Hum informação importante! Nao sabia disso!
Acho que bobearam. Deveriam ter comprado UM Lienage em vez de 2 E190.

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[Thiago]

Os VC-96 vão ficar baseados no 2/2GT, Esquadrão corsário.
Vai ser um Esquadrão de clássicos (KC137 e VC-96)

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