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[Regis]

07/07/2009 - 12h11

França investiga "buraco negro" em controle aéreo após queda de Airbus

da Associated Press

O presidente francês, Nicolas Sarkozy, denunciou nesta terça-feira a existência de "buracos negros" no controle de tráfego aéreo e afirmou que especialistas estão investigando formas de evitar as falhas na supervisão de voos no oceano Atlântico, pouco mais de um mês depois do acidente com o voo 447 da Air France que deixou 228 mortos.

O Airbus A330 da empresa aérea saiu no dia 31 de maio do Rio com destino a Paris e caiu no oceano Atlântico pouco depois de passar por Fernando de Noronha (PE). As primeiras investigações indicam que a aeronave não se partiu no ar, e sim caiu inteira nas águas.

O ministro de Relações Exteriores, Bernard Kouchner, e o ministro de Cooperação, Alain Joyandet, foram a Dacar nesta terça-feira para se reunir com as autoridades do Senegal e discutir como garantir que "não há mais buracos negros" no controle de tráfego aéreo.

"É normal haver tais falhas", disse Sarkozy, em entrevista coletiva ao lado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Os dois países colaboram nas investigações sobre as causas do acidente.

O investigador de acidentes aéreos francês Alain Bouillard afirmou na semana passada que os controladores de tráfego aéreo de Dacar nunca foram oficialmente denominados pelas autoridades brasileiras para realizar a supervisão do voo em seu espaço aéreo.

A Força Aérea Brasileira afirmou anteriormente que avisou o Senegal que o voo 447 da Air France entraria em seu espaço aéreo às 23h20 do dia 31 de maio e que, sob acordo de ambas as nações, os controladores precisariam apenas informar os colegas senegaleses de que o voo deveria chegar neste horário. Aos senegaleses caberia iniciar um contato caso o voo não chegasse.

Contudo, a Agência de Segurança em Navegação Aérea para África e Madagascar, conhecida como Asecna, negou a informação e disse ser responsabilidade do Brasil contatar os controladores em Dacar para confirmar a chegada do avião.

Bouillard afirmou que descobrir quem era responsável por supervisionar o voo 447 faz parte da investigação, mas não sugeriu que possa haver contribuído com a queda.

O presidente Lula tentou minimizar o discurso e afirmou que ele também passou pela zona sem supervisão no oceano Atlântico. "Depois que se sai do espaço aéreo brasileiro, não há comunicação com ninguém", disse.

"Eu vi por mim mesmo que há um buraco", completou aos repórteres, ressaltando que, contudo, ainda não se sabe a causa do acidente.

Lula também rebateu as acusações da França de que os especialistas não estavam divulgando informações sobre as autópsias das vítimas.

"Não há nada a esconder", disse.

A busca por mais corpos foi suspensa, mas autoridades francesas, escocesas e americanas continuam procurando a caixa-preta --que podem ter pistas cruciais sobre o que aconteceu com o voo 447.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidia...95u591771.shtml

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[giuli]

Que povo metido! Por que nao vao investigar a airbus? Talvez la encontrassem algo que fosse mais util para descobrir as causas da queda do voo 447.

07/07/2009 - 12h11

França investiga "buraco negro" em controle aéreo após queda de Airbus

da Associated Press

O presidente francês, Nicolas Sarkozy, denunciou nesta terça-feira a existência de "buracos negros" no controle de tráfego aéreo e afirmou que especialistas estão investigando formas de evitar as falhas na supervisão de voos no oceano Atlântico, pouco mais de um mês depois do acidente com o voo 447 da Air France que deixou 228 mortos.

O Airbus A330 da empresa aérea saiu no dia 31 de maio do Rio com destino a Paris e caiu no oceano Atlântico pouco depois de passar por Fernando de Noronha (PE). As primeiras investigações indicam que a aeronave não se partiu no ar, e sim caiu inteira nas águas.

O ministro de Relações Exteriores, Bernard Kouchner, e o ministro de Cooperação, Alain Joyandet, foram a Dacar nesta terça-feira para se reunir com as autoridades do Senegal e discutir como garantir que "não há mais buracos negros" no controle de tráfego aéreo.

"É normal haver tais falhas", disse Sarkozy, em entrevista coletiva ao lado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Os dois países colaboram nas investigações sobre as causas do acidente.

O investigador de acidentes aéreos francês Alain Bouillard afirmou na semana passada que os controladores de tráfego aéreo de Dacar nunca foram oficialmente denominados pelas autoridades brasileiras para realizar a supervisão do voo em seu espaço aéreo.

A Força Aérea Brasileira afirmou anteriormente que avisou o Senegal que o voo 447 da Air France entraria em seu espaço aéreo às 23h20 do dia 31 de maio e que, sob acordo de ambas as nações, os controladores precisariam apenas informar os colegas senegaleses de que o voo deveria chegar neste horário. Aos senegaleses caberia iniciar um contato caso o voo não chegasse.

Contudo, a Agência de Segurança em Navegação Aérea para África e Madagascar, conhecida como Asecna, negou a informação e disse ser responsabilidade do Brasil contatar os controladores em Dacar para confirmar a chegada do avião.

Bouillard afirmou que descobrir quem era responsável por supervisionar o voo 447 faz parte da investigação, mas não sugeriu que possa haver contribuído com a queda.

O presidente Lula tentou minimizar o discurso e afirmou que ele também passou pela zona sem supervisão no oceano Atlântico. "Depois que se sai do espaço aéreo brasileiro, não há comunicação com ninguém", disse.

"Eu vi por mim mesmo que há um buraco", completou aos repórteres, ressaltando que, contudo, ainda não se sabe a causa do acidente.

Lula também rebateu as acusações da França de que os especialistas não estavam divulgando informações sobre as autópsias das vítimas.

"Não há nada a esconder", disse.

A busca por mais corpos foi suspensa, mas autoridades francesas, escocesas e americanas continuam procurqando a caixa-preta --que podem ter pistas cruciais sobre o que aconteceu com o voo 447.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidia...95u591771.shtml

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[thiago_SJK]

Mais um esforço para desviar o foco da imprensa sobre a Airbus e a Air France.

Apesar de não achar que seja necessária uma cobertura-radar sobre o Atlântico, em razão de o tráfego nessa região ser (ou aparentar ser) muito bem coordenado, em virtude dos imensos custos que um projeto dessa magnitude apresentaria, trata-se de uma questão importante a ser discutida.

Mas, jamais nesse momento! Isso só tem um nome: OPORTUNISMO. A verdadeira intenção é obscurecer as falhas apresentadas durante o vôo, sejam elas de natureza técnica ou humana.

Lamentável...

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[4NDRE]

Que povo metido! Por que nao vao investigar a airbus? Talvez la encontrassem algo que fosse mais util para descobrir as causas da queda do voo 447.

Falou tudo, além de metidos são arrogantes, franceses sempre serão franceses, acham que são os maiorais. Começar achar pêlo em ovo nesse momento para dispersar o foco, é muito cômodo para Airbus e a AirFrance.

Só um adendo.

Não podemos esquecer que a AirFrance é mestre em esconder a verdade, vide caso do acidente com o Concorde, até hoje na França existem familiares pesquisadores etc que acham que a mesma esconde certas informações do acidente.

Triste de ver como o dinheiro e a reputação fala mais alto que vidas humanos para Airbus e para Air France.

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[PR-GOK]

Assim como no caso dos Comets, foram empurrando uma possível culpa antes de corrigir os próprios erros... Lamentável mesmo...

Como se a não cobertura radar no oceano fosse exclusividade Brasileira...

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[Clipper]

Pessoal, antes de ser feita uma crítica a respeito desse tema, é necessário entender o seguinte:

Durante uma investigação, vários assuntos associados com o evento também são analisados, mas isso não significa que os demais são colocados de lado, e no caso do controle de tráfego aéreo no corredor SAM / EUR, na verdade demoraram muito tempo para constatar (e ser admitido – ufa, que milagre – inclusive pelo nosso digníssimo presidente) que há nessa área enormes buracos, e que somente foram evidenciados após esse acidente.

Apesar do esforço do pessoal do CTA brasileiro, não há como negar a precariedade de vigilância em certos pontos, principalmente pela enorme dificuldade de comunicação bilateral. Com relação à nossa jurisdição de espaço aéreo, por motivos óbvios não haveria possibilidade de implantação de equipamento radar, porém, se usarmos o exemplo de áreas semelhantes – isto é, grandes extensões oceânicas, em várias regiões o uso de data link vem sendo feito com muito sucesso, com controle ininterrupto de posição de todos os aviões que possuem tal dispositivo.

Também é inegável, que num vôo entre o Brasil e a Europa os tripulantes sabem de antemão que ficarão diversas vezes sem a certeza de contato imediato com o controle de tráfego aéreo de um determinado setor, como ocorre em boa parte do Centro Atlântico, quando as comunicações em HF são extremamente difíceis por diversos motivos, quer seja de propagação ou de limitação de equipamento; na entrada da FIR Dakar, pelos mesmos motivos anteriores; ao sul de Canárias, após a saída da região de Sal, quando os pilotos não conseguem estabelecer contato em VHF e o uso do HF também pode ser limitado. Sem HF, não há SelCaL, sem o primeiro e nem o segundo equipamento, não comunicação, não havendo comunicação, não há controle de fato, não havendo controle, se um avião estiver em emergência, a única coisa com que os pilotos podem contar é com a sorte de que alguém esteja pelas redondezas para captar uma chamada em 121.5 (VHF). Seria isso, portanto, que podemos chamar de problema secundário, menos importante, de oportunismo e de arrogância francesa?

Um abraço a todos.

* a respeito da investigação francesa, se é tendenciosa ou não, isso é discutível, mas o certo é que a justiça local não hesita em processar os responsáveis. Foi assim com acidentes com aeronaves da própria Airbus, dentro da França, com companhias e funcionários franceses, e no caso do Concorde. Há, portanto, uma precipitação nos comentários a respeito do que vem sendo feito. Como todos sabem, ou pelo menos deveriam saber, será uma seqüência muito longa de estudos antes de uma conclusão, principalmente quando muitos elos essenciais nessa perícia estão ausentes.

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[bearshare]

Que povo metido! Por que nao vao investigar a airbus? Talvez la encontrassem algo que fosse mais util para descobrir as causas da queda do voo 447.

Bem, que me desculpem possíveis franceses ou descendentes, mas este povo é metido mesmo!

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