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[Floripa]

Um avião monomotor caiu na tarde desta terça-feira (7), em Curitiba. Segundo a Polícia Militar (PM), a aeronave era tripulada por duas pessoas, que não sofreram ferimentos. Eles caíram nas cavas do Parque Iguaçu, próximo ao Zoológico.

Informações preliminares dão conta que era um avião Bonanza, de fabricação norte-americana. Ele sofreu uma pane seca e foi planando até cair local. Ele já estava se preparando para aterrisar no Aeroporto Afonso Pena.

A PM, o Corpo de Bombeiros e o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta) estão no local para averiguar a situação.

Mais informações em breve.

http://www.parana-online.com.br/editoria/c...es/news/383019/

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[Floripa]

Aeronave de pequeno porte cai em Curitiba

Segundo as primeiras informações, os dois ocupantes estão bem. O acidente aconteceu por volta das 16 horas

Uma aeronave de pequeno porte caiu perto do zoológico de Curitiba, na tarde desta terça-feira (7). O acidente aconteceu por volta das 16 horas e as primeiras informações da Polícia Militar (PM) e do Corpo dos Bombeiros são que os dois ocupantes da aeronave estão bem. O avião tinha capacidade para transportar até quatro pessoas.

Equipes do Siate estavam, por volta das 16h15, isolando a área da queda nas proximidades do Parque Iguaçu, na Vila Pantanal.


http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vida...cai-em-Curitiba

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[4NDRE]

Aeronave de pequeno porte cai em Curitiba

Segundo as primeiras informações, os dois ocupantes estão bem. O acidente aconteceu por volta das 16 horas

Uma aeronave de pequeno porte caiu perto do zoológico de Curitiba, na tarde desta terça-feira (7). O acidente aconteceu por volta das 16 horas e as primeiras informações da Polícia Militar (PM) e do Corpo dos Bombeiros são que os dois ocupantes da aeronave estão bem. O avião tinha capacidade para transportar até quatro pessoas.

Equipes do Siate estavam, por volta das 16h15, isolando a área da queda nas proximidades do Parque Iguaçu, na Vila Pantanal.


http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vida...cai-em-Curitiba

Mais um acidente na aviação geral que vai para a estatística. Impressionante quantos acidentes e incidentes ocorrem na aviação geral brasileira. E a anac não faz nada com relação a fiscalização etc, só dão atenção pra aviação de grande porte.Lamentável.

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[Rafaelguimaraes]

Mais um acidente na aviação geral que vai para a estatística. Impressionante quantos acidentes e incidentes ocorrem na aviação geral brasileira. E a anac não faz nada com relação a fiscalização etc, só dão atenção pra aviação de grande porte.Lamentável.

O Parque Iguaçu fica na curta final da pista 15, é isso? Ali do lado direito da rampa de app??

Mais uma para a conta! MEU DEUS...a geral vem, ano após ano, engrossando as estatísticas.

Rafael

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[Rafaelguimaraes]

Mais um acidente na aviação geral que vai para a estatística. Impressionante quantos acidentes e incidentes ocorrem na aviação geral brasileira. E a anac não faz nada com relação a fiscalização etc, só dão atenção pra aviação de grande porte.Lamentável.

A matrícula não parece ser Brasileira..não consegui enxergar direito na foto.

De qualquer maneira, um pouso forçado bem sucedido dos pilotos e ainda bem que tudo terminou sem maiores danos, a não ser a aeronave.

Rafael

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[Lucas]

Ainda bem que ninguém se feriu!!!

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[A320 PR-MAW]

O Parque Iguaçu fica na curta final da pista 15, é isso? Ali do lado direito da rampa de app??

Mais uma para a conta! MEU DEUS...a geral vem, ano após ano, engrossando as estatísticas.

Rafael

não, fica na final da 11!

a final da 15 passa por cima do Rio Iguaçu, mas não do parque

o pai de um conhecido meu é um desses PM que estava alí, eles chegaram no local 5 minutos depois, e o piloto falou pra esse PM que foi pane seca mesmo

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[A320 PR-MAW]

foto tirada por Fabio Padilha, conhecido meu

Editado por llpilch, 07 de julho de 2009 - 18:40 .

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[rogeriouzz]

Mais um acidente na aviação geral que vai para a estatística. Impressionante quantos acidentes e incidentes ocorrem na aviação geral brasileira. E a anac não faz nada com relação a fiscalização etc, só dão atenção pra aviação de grande porte.Lamentável.

Caro Andre,

Meu, tem coisas que nao é culpa da ANAC..., vcs tem que entender que nao sao TODOS os acidentes que tem a ANAC como fator contribuinte!. Se um cara nao abastece o aviao e cai de pane seca o que a ANAC podia fazer???, Colocar um fiscal e sair olhando quanto tem de combustivel o aviao e proibir a sua decolgem??, se o cara sai dando rasante e se estrepa num fio a Anac tinha que fazer o que com o cara nesse momento???, Abduzir o Aviao e piloto??, Se o cara acaba de sair da manutencao e o aviao da uma pane e cai... mesmo com tudo em dia.. Sao MAQUINAS.., e MAQUINAS dao defeitos... mesmo em perfeita conservacao!.
Nao é so fiscalizar nao.. tem coisas que realmente eles nao tem culpa!

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[thiago_SJK]

Será que vai dar PT?

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[rogeriouzz]

foto tirada por Fabio Padilha, conhecido meu

Acho que isso e um DEBONAIR.... o primordio do Bonanza...



Aircraft Description

Serial Number D-1962 Type Registration Co-Owner
Manufacturer Name BEECH Certificate Issue Date 12/03/1997
Model A35 Status Valid
Type Aircraft Fixed Wing Single-Engine Type Engine Reciprocating
Pending Number Change None Dealer No
Date Change Authorized None Mode S Code 52734215
MFR Year 1949 Fractional Owner NO



Registered Owner

Name MARSH ROY W
Street 724 RIVIERA LN
City SANTA MARIA State CALIFORNIA Zip Code 93455-1673
County SANTA BARBARA
Country UNITED STATES

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[Matheus]

Caro Andre,

Meu, tem coisas que nao é culpa da ANAC..., vcs tem que entender que nao sao TODOS os acidentes que tem a ANAC como fator contribuinte!. Se um cara nao abastece o aviao e cai de pane seca o que a ANAC podia fazer???, Colocar um fiscal e sair olhando quanto tem de combustivel o aviao e proibir a sua decolgem??, se o cara sai dando rasante e se estrepa num fio a Anac tinha que fazer o que com o cara nesse momento???, Abduzir o Aviao e piloto??, Se o cara acaba de sair da manutencao e o aviao da uma pane e cai... mesmo com tudo em dia.. Sao MAQUINAS.., e MAQUINAS dao defeitos... mesmo em perfeita conservacao!.
Nao é so fiscalizar nao.. tem coisas que realmente eles nao tem culpa!

A ANAC, já que cobra essa fortuna pelas provas que aplica, deveria exigir mais matérias, como segurança de vôo, CRM, navegação por instrumentos, peso e balanceamento já no PP, além de 250h, não só as 150h que são exigidas atualmente, só medidas como essa já diminuiriam em muito esses pilotos zé-ruelas que tem por aí.

Abraços

Matheus

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[4NDRE]

Caro Andre,

Meu, tem coisas que nao é culpa da ANAC..., vcs tem que entender que nao sao TODOS os acidentes que tem a ANAC como fator contribuinte!. Se um cara nao abastece o aviao e cai de pane seca o que a ANAC podia fazer???, Colocar um fiscal e sair olhando quanto tem de combustivel o aviao e proibir a sua decolgem??, se o cara sai dando rasante e se estrepa num fio a Anac tinha que fazer o que com o cara nesse momento???, Abduzir o Aviao e piloto??, Se o cara acaba de sair da manutencao e o aviao da uma pane e cai... mesmo com tudo em dia.. Sao MAQUINAS.., e MAQUINAS dao defeitos... mesmo em perfeita conservacao!.
Nao é so fiscalizar nao.. tem coisas que realmente eles nao tem culpa!

com certeza esse não, e muitos a anac não tem culpa é obvio , mas que a anac é displicente quanto a fiscalização da aviação geral ela é sim e muito, com certza existem pelo Brasil a fora aeronaves voando sem manutenção voando com documentação vencida etc, e quem fiscaliza? Ninguém, é uma terra sem lei.
Um dos problemas da aviação geral realmente é a consciência dos donos das acfts, do treinamento dos pilotos, manutenção etc, claro que não generalizando pois existem muitos que se salvam! Abss

Editado por 4NDRE, 07 de julho de 2009 - 18:59 .

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[A320 PR-MAW]

pelo que me falaram, ele ia pro Bacacheri, mas como o Afonso Pena tem pista maior ele preferiu ir pra lá pra fazer o pouso de emergência...

tipo.. escolher pista maior quando tá com PANE SECA?

e com um BONANZA?

pow, pousa no primeiro lugar que aparecer...

não sei de onde ele vinha, mas se era da região noroeste, norte ou nordeste da cidade, era possível que ele tivesse chegado até a pista do SBBI, já que ele fica uns 20km ao norte do Afonso Pena

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[Matheus]

pelo que me falaram, ele ia pro Bacacheri, mas como o Afonso Pena tem pista maior ele preferiu ir pra lá pra fazer o pouso de emergência...

tipo.. escolher pista maior quando tá com PANE SECA?

e com um BONANZA?

pow, pousa no primeiro lugar que aparecer...

não sei de onde ele vinha, mas se era da região noroeste, norte ou nordeste da cidade, era possível que ele tivesse chegado até a pista do SBBI, já que ele fica uns 20km ao norte do Afonso Pena

O aeroporto mais próximo nem sempre é a melhor opção, imagine se o motor apagasse na final de qualquer uma das pistas do SBBI, onde ele iria pousar? Alguma idéia fora o hipódromo?

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[Lima-Yankee]

A ANAC, já que cobra essa fortuna pelas provas que aplica, deveria exigir mais matérias, como segurança de vôo, CRM, navegação por instrumentos, peso e balanceamento já no PP, além de 250h, não só as 150h que são exigidas atualmente, só medidas como essa já diminuiriam em muito esses pilotos zé-ruelas que tem por aí.

Abraços

Matheus

Não é bem assim, 250h é muita coisa. Lembre-se que já é difícil pra muita gente conseguir grana pra bancar as 150 horas. Não é assim não, conheço muita gente que fez suas 150 horinhas num enorme sacrifício e hoje são grandes aviadores.

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[A320 PR-MAW]

Segundo o jornal do Paraná, vinha de Londrina e teve uma "falha técnica"

O aeroporto mais próximo nem sempre é a melhor opção, imagine se o motor apagasse na final de qualquer uma das pistas do SBBI, onde ele iria pousar? Alguma idéia fora o hipódromo?

eu disse o que disse baseado nas informações de boca-a-boca que rolaram no local, e rolou que a escolha foi feita pelo tamanho da pista, coisa que no SBBI não é problema pra um Bonanza. Perto da cabeceira 11 tem casas também.
obivamente pode não ter sido esse o motivo da escolha do aeródromo, bem como ele poderia ir pro Afonso Pena mesmo desde o início

Não é bem assim, 250h é muita coisa. Lembre-se que já é difícil pra muita gente conseguir grana pra bancar as 150 horas. Não é assim não, conheço muita gente que fez suas 150 horinhas num enorme sacrifício e hoje são grandes aviadores.

2

Editado por llpilch, 07 de julho de 2009 - 19:22 .

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[PR-GOK]

Não é bem assim, 250h é muita coisa. Lembre-se que já é difícil pra muita gente conseguir grana pra bancar as 150 horas. Não é assim não, conheço muita gente que fez suas 150 horinhas num enorme sacrifício e hoje são grandes aviadores.

[3]

O problema não são as 150 horas, são os que caneteiam as 150 horas, mesmo sem dominar completamente o voo...

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[A320 PR-MAW]

[3]

O problema não são as 150 horas, são os que caneteiam as 150 horas, mesmo sem dominar completamente o voo...

2
agora falou tudo

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[Leirbag]

Agora, por ser um avião com matrícula americana FAA e NTSB vão fazer investigação aqui também?

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