Existem outras formas de diminuir o custo que não comprometam a formação do piloto. Países, comprovadamente, com índices de segurança melhores que o nosso, como os EUA e países sob a juridição da JAA, adotam como o mínimo 250h, além de que os pilotos já saem todos empregados das escolas, ao contrário daqui, que é possível tirar licença IFR sem nunca ter entrado em uma situação de instrumento real.
Nossa realidade 'e outra!, se aumentar pra 250 hs.., vao CANETAR as 250hs...!!!
Eu quando voava taxi-aereo... fazia minhas Cacas..!, dava raso.. decolagem americana..., so nao dava tounneaus com o seneca.. apesar de que muitos pilotos o faziam, eu nao gostava dessas coisas!, Eu nao tive uma formacao deficiente, fui treinado em uma das melhores escolas do Brasil, e tinha consciencia das coisas que eu fazia!.
Maturidade vem com o tempo!, hoje em dia nao me orgulho em nada do que fazia AS VEZES, porem o buraco 'e mais embaixo!, Grandes profissionais que vc pode ter como exemplo hoje em dia ja fizeram esse tipo de coisas.. que nao dando errado, ta ok!, porem se der alguma coisa.., vao engrossar estatisticas!.
A Aviacao comercial nao tem espaco para esse tipo de comportamento, porem na aviacao executiva tem!, e nao é culpa da ANAC, Nem Deficiente Treinamento!, isso é de cada um!, As vezes o cara que critica é o mesmo que acelera o carro a 200km/h voltando da balada bebado!. Fala mal da Seguranca de Voo, mas no carro enche a cara e nao ta nem ai pro Bafometro e pras leis...
A Anac nao tem condicoes de estar presente em todos os lugares ao mesmo tempo. Os EUA podem ter seus indices de seguranca, mas la tb continuam acontecendo acidentes aereos BISONHOS!, e com situacoes muito parecidas como as que vemos no Brasil, e no Resto do mundo!.
O Caso daquele Pilatus que caiu nos EUA com excesso de PAX é um exemplo!, entao nao é so AQUI que acontecem essas coisas!, Sinto muito falar isso, mas é UTOPIA achar que os acidentes por imprudencia vao acabar!.
Minha Opiniao...
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