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Meus prezados:
KC-390 - EMBRAER Seleciona HISPANO-SUIZA
Empresa do Grupo Safran fornecerá o Sistema Emergencial de Geração de Energia Elétrica, Grupo SAFRAN, fornecerá o Sistema Emergencial de Geração de Energia Elétrica para o KC-390

São José dos Campos, 28 de setembro de 2011 – A Embraer selecionou a Hispano-Suiza (Grupo Safran), de Colombes, França, para fornecer o Sistema Emergencial de Geração de Energia Elétrica (EEPGS) para o jato de transporte militar e reabastecimento KC-390.

“Confiamos o desenvolvimento deste sistema crítico de missão à Hispano-Suiza devido à experiência da empresa em fornecer soluções para o mercado de aviação”,disse Eduardo Bonini Santos Pinto, Vice-Presidente de Operações & COO,
Embraer Defesa e Segurança.“Seja para situações de transporte ou reabastecimento militar ou humanitário, o KC-390 garantirá vôos seguros ou alternativas de pouso em situações de emergência.”

A Hispano-Suiza se junta à Messier-Bugatti-Dowty, outra empresa do Grupo Safran, no programa KC-390 e fornecerá o sistema de geração de energia elétrica a partir de uma turbina eólica (RAT), possibilitando vôos seguros e alternativas de pouso em situações de emergência.
O sistema é composto pela RAT, gerador elétrico com unidade de controle e sistema atuador (mecanismo de abertura e fechamento para liberação e recolhimento da turbina eólica).

“Temos a satisfação de iniciar uma nova parceria com a Embraer neste inovador e ambicioso programa e de contribuir para o sucesso desta iniciativa com nossas soluções para atender à demanda dos clientes”, afirmou Olivier Horaist, Presidente do Conselho de Administração e CEO da Hispano-Suiza.

Gérald Farrenc, Vice-Presidente Sênior de Programas Brasil da Safran, acrescentou: “Esta demonstração de confiança da Embraer confirma a capacidade das empresas do Grupo Safran em atender aos requisitos da Embraer e reforça a parceria entre as duas empresas.”

Sobre a Hispano-Suiza

A Hispano-Suiza (www.hispano-suiza-sa.com) é uma das principais empresas de geração de energia elétrica para aplicações embarcadas. Especializada em transmissão de energia e gerenciamento e conversão de energia elétrica, a empresa do Grupo Safran é líder mundial na transmissão de energia de motores, com cerca de 60% de participação no mercado de jatos com mais de 100 assentos.

Como pioneira no projeto, desenvolvimento e produção de controladores eletrônicos de potência para aplicações embarcadas, a Hispano-Suiza participa dos principais programas de aeronaves, em conjunto com outras empresas do grupo, e lidera as iniciativas do grupo para o desenvolvimento de aeronaves “mais elétricas”.
fonte: Defesanet

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Meus prezados:
KC-390 - Workshop busca mais Empresas Brasileiras
Evento promove fomento e capacitação dos fornecedores da indústria aeronáutica nacional
São José dos Campos – SP, Brasil, 20 de outubro de 2011 –Cerca de 80 empresas brasileiras do setor aeronáutico participaram ontem do Workshop KC-390, promovido pela Força Aérea Brasileira (FAB). Durante o evento, a Embraer Defesa e Segurança apresentou oportunidades de curto e médio prazo para a cadeia produtiva do jato de transporte militar e reabastecimento em desenvolvimento para a FAB.

O principal objetivo do workshop foi estimular a participação de empresas brasileiras como fornecedoras de peças, componentes, sistemas e serviços para o KC-390. O Índice de Nacionalização da aeronave, calculado pelos critérios do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), é estimado em 60%, chegando a 80% se não forem considerados os motores, que representam cerca de um terço do custo total da aeronave e para o qual não há produção nacional.

“A mobilização e o fortalecimento de toda a cadeia produtiva nacional, em consonância com as medidas governamentais refletidas na Estratégia Nacional de Defesa e no Plano Brasil Maior, têm sido foco da FAB e da Embraer desde o início deste programa”,disse Luiz Carlos Aguiar, Presidente da Embraer Defesa e Segurança. “Com o apoio de diversas entidades públicas e privadas, temos envidado esforços conjuntos para estimular e viabilizar a participação de empresas brasileiras como fornecedoras do KC-390.”

Realizado no Parque Tecnológico de São José dos Campos, a 90 km de São Paulo, o evento contou com a participação da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), BNDES, da Agência Brasileira de Inovação (FINEP) e do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI). A Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB) e do Centro para a Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista (CECOMPI) também estiveram presentes.

Além de estimular o fomento e a capacitação da cadeia de fornecedores nacionais, o encontro também teve como objetivo incentivar as empresas a buscarem parcerias com fornecedores de outros países já contratados pela Embraer Defesa e Segurança para o programa do novo avião.

O KC-390 é o maior avião já construído pela indústria aeronáutica brasileira e estabelecerá um novo padrão para aeronaves de transporte militar médias em termos de desempenho, capacidade de carga e avançados sistemas de missão e de vôo, como o fly-by-wire.

O programa de desenvolvimento representa uma importante oportunidade para capacitar e melhorar o nível de prontidão tecnológica das empresas nacionais que pretendam tornar-se fornecedores da Embraer, ou mesmo atuar como subcontratadas de fornecedores estrangeiros já selecionados.

Empresas já selecionadas para o KC-390

Empresa
Clique no nome da empresa para mais detalhes
País
Componente

Rockwell Collins
EUA
Aviônicos Pro Line FusionTM
Liebherr
Alemanha
Sistemas de controle ambiental e da pressão da cabine
Esterline
Inglaterra
Sistema de automanete
Messier-Bugatti-Dowty
França
Sistemas de rodas, freios, retração e extensão do trem de pouso, e conjunto hidráulico do controle direcional em solo
DRS
EUA
Sistemas de movimentação de carga e lançamento aéreo (Aerial Delivery System - CHS/ADS)
ELEB
Brasil
Trem de Pouso
COBHAM
Inglaterra
Pods de reabastecimento em vôo
SELEX GALILEO
Itália
Sistema de radar de missão
AEL Sistemas
Brasil - Israel
Computador de Missão
BAE SYSTEMS
Inglaterra
Fornecer hardware, software embarcado, projeto de sistemas e suporte à integração dos eletrônicos para comandos de vôo
HISPANO-SUIZA
França
Sistema Emergencial de Geração de Energia Elétrica (EEPGS)
International Aero Engines AG (IAE)
Consórcio Liderado pela americana P&W
Motor V2500-E5

ver Artigo sobre a IAE

GOODRICH CORP
EUA
Atuadores elétricos reserva dos hidrostáticos (EBHA), os atuadores eletrônicos e os controles elétricos para o sistema primário de comandos de vôo

Países e Empresas que Participam do Desenvolvimento

Argentina..............................FAdeA.......................................................6
Portugal................................ OGMA.........................................................6
Colômbia....Colombian Aeronautics Industry Corp.......... 12
Brasil....................................EMBRAER.................................. 28
República Tcheca ............ Aero Vodochody........................................ 2
Chile..................................................ENAER.........................................................6
Total............................................................................................ 60 aeronaves

Editado por jambock, 21 de outubro de 2011 - 04:21 .

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Meus prezados:
Empresa do RS vai fornecer sistemas para KC-390 da Embraer

A Embraer Defesa e Segurança, unidade da Embraer, anunciou nesta terça-feira a escolha da gaúcha AEL Sistemas para fornecer três sistemas do jato de transporte militar e de reabastecimento KC-390. Segundo nota à imprensa, a AEL fornecerá o sistema de autoproteção (SPS); de contramedidas direcionais infravermelho (DIRCM) e de orientação do piloto (HUD).

Em setembro, a Embraer já havia anunciado a seleção da AEL para o fornecimento dos computadores de missão do novo jato. Com início dos ensaios em voo em 2014, a primeira entrega do KC-390 está prevista para 2016.
A Embraer está desenvolvendo o KC-390 sob contrato com a Força Aérea Brasileira (FAB), que tem aprovação final sobre a seleção dos sistemas da aeronave considerados de interesse estratégico, como propulsão, aviônica, missão, autoproteção, manuseio e lançamento de cargas, entre outros.
fonte: Terra

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Meus prezados:
KC-390 - Indústria nacional deve participar do projeto do novo cargueiro

Novo avião deve gerar 12.600 empregos e até US$ 20 bilhões em exportações para o Brasil




Está previsto para 2014 o voo inaugural do KC-390, novo avião de transporte que a EMBRAER desenvolve para a Força Aérea Brasileira e que já possui intenções de compra de outros cinco países. A aeronave vai cumprir missões de transporte e de reabastecimento em voo, entre outras.

Benefícios econômicos e incentivo às empresas nacionais estão no foco do projeto. "Uma das premissas fundamentais do projeto é que seja priorizada a indústria nacional", explica o Tenente Coronel Sergio Carneiro, gerente do projeto do KC-390.

As oportunidades para as empresas brasileiras foram apresentadas em um seminário realizado (19/10) no Parque de Desenvolvimento Tecnológico de São José dos Campos (SP). A prioridade é favorecer as empresas brasileiras nos contratos para o fornecimento de itens que podem ser fabricados no Brasil. "Tudo aquilo que a indústria brasileira puder fornecer nós iremos incentivar", afirma o Tenente Coronel Carneiro.

Os itens vão desde a blindagem até armários, equipamentos de apoio em solo, escadas, cozinha de bordo e a estrutura necessária para a linha de montagem. Na programação do seminário, a EMBRAER e o Departamento de Ciência e Tecnologia da Aeronáutica (DCTA) apresentaram as oportunidades do projeto. Em seguida, representantes do Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES), da Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), da Associação Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e do Centro para a Competitividade e Inovação para o Cone Leste Paulista (CECOMPI) esclareceram sobre linhas de financiamento e outras formas de apoio que podem ser oferecidas para as empresas que ingressarem no projeto.

“A mobilização e o fortalecimento de toda a cadeia produtiva nacional, em consonância com as medidas governamentais refletidas na Estratégia Nacional de Defesa e no Plano Brasil Maior, têm sido foco da FAB e da Embraer desde o início deste programa”, disse Luiz Carlos Aguiar, Presidente da Embraer Defesa e segurança. “Com o apoio de diversas entidades públicas e privadas, temos envidado esforços conjuntos para estimular e viabilizar a participação de empresas brasileiras como fornecedoras do KC-390.”

Paralelo ao incentivo às empresas brasileiras, o projeto do KC-390 também envolve indústrias estrangeiras, que vão fornecer equipamentos que ainda não são fabricados no Brasil, como turbinas e o radar. Nesses casos, serão assinados acordos de Off-Sets, compensações econômicas para o Brasil por meio de parcerias dos estrangeiros com empresas nacionais que são beneficiadas, por exemplo, com transferência de tecnologia.

Desenvolvido para substituir o C-130 Hércules, aeronave de transporte militar atualmente utilizado em mais de 90 países, o KC-390 já possui 28 intenções de compra da Força Brasileira e também do Chile (6), Colômbia (12), Argentina (6), Portugal (6), República Tcheca (2).

Com 35,20 metros de comprimento, 12,15m de altura, 35,05m de uma ponta da asa à outra e 81 toneladas de peso máximo, o KC-390 é a maior aeronave já projetada no Brasil e terá que aliar características como voar a até 850 Km/h, levar até 23 toneladas de carga e pousar em pistas curtas, como na região amazônica e até na Antártica. Entre as principais missões do jato estarão o transporte de cargas, lançamento de paraquedistas, reabastecimento em voo de aviões e helicópteros, busca e resgate, combate a incêndios florestais, lançamento de cargas em voo, transporte de tropa e evacuação de feridos.

O compartimento de carga poderá levar 80 soldados ou 64 paraquedistas ou ainda 7 pallets de carga. Em configuração para resgate de doentes ou feridos, poderão ser instaladas até 74 macas, além de espaço para uma equipe médica. O KC-390 também terá seus sistemas de controle de voo totalmente elétricos (fly-by-wire) e uma eletrônica embarcada de última geração, compatível com sistemas de visão noturna e com sistemas de autoproteção contra mísseis.
fonte: Agência Força Aérea 28 out 2011

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Os parceiros da Embraer na construção do KC-390:

IAE – International Aero Engines : motor IAE V2500-E5
Liebherr Aerospace: sistemas de controle ambiental e de pressão da cabine
Rockwell Collins: suíte de aviônica Pro LIne Fusion
Selex Galileo: radar Selex Galileo T20 Gabbiano
Esterline: sistema de automanete
F-E Fischer-Entwicklungen GmbH: assentos do 1P, 2P e LM (loader master)
ELEB (Embraer Group): trem de pouso
AEL – Aeroeletrônica: computador de missão
BAE SYSTEMS: hardware/software, sistema fly-by-wire
SAFRAN – Hispano-Suiza: Sistema emergencial de geração de energia elétrica
Messier-Dowty (SAFRAN Group): Sistemas de rodas, freios, retração e extensão do trem de pouso e o conjunto hidráulico do controle direcional da aeronave no solo.
Aero Vodochody: bordo de ataque fixo, seção da fuselagem traseira II, portas de ingresso da tripulação e de salto de paraquedista, porta de emergência, escotilhas e rampa de carga.
COBHAM: sistema de reabastecimento em vôo.
Survitecgr: ELT e bote salva-vidas.
DRS Defence Solutions (Defence Thecnologies Group): sistema de movimentação e de lançamento aéreo (CHS/ADS - Cargo Handling System/Air Delivery System).
FAdeA – Fabrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” S.A.: cone de cauda, spoilers, portas do trem de pouso do nariz, porta da rampa, carenagens dos flaps e armário eletrônico.
Goodrich: atuadores eletroestáticos (EHA), atuadores elétricos reserva dos EHA, atuadores eletrônicos e os controles elétricos do sistema primário de voo.
fonte: revista Força Aérea out/nov 2011 - 16 pags. sobre o KC-390

Editado por jambock, 04 de novembro de 2011 - 23:08 .

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Meus prezados:
Brasileira Embraer vai ter financiamento público para produzir parte do avião KC-390 em Portugal

Lisboa, Portugal, 10 Nov – O cargueiro militar KC-390 da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) deverá receber um financiamento público até 87 milhões de euros para que parte do avião seja produzido em Portugal, de acordo com um despacho quarta-feira publicado no jornal oficial.

O despacho publicado no Diário da República informa que projecto será financiado por fundos do Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN) e fontes alternativas de financiamento caso o QREN não seja suficiente ou não se aplique.
O diário Jornal de Negócios adiantou que o governo português quer assegurar que estão reunidas condições para assumir os “compromissos contratuais inerentes à concretização da parceria com a Embraer”, garantindo a participação no projecto do KC-390, através da construção de componentes e de sistemas de “software”.

O Embraer KC-390 é um projecto de avião para transporte táctico/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio e foi desenvolvido para responder aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que com ele pretende substituir os C-130 Hercules.
fonte: MACAUHUB, via CECOMSAER 11 nov 2011

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Meus prezados:
Embraer faz parceria com portuguesas Ogma e EEA

A Embraer Defesa e Segurança informou nesta quarta-feira que assinou contrato de parceria com a Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA) e com a Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA) para o Programa KC-390. Por meio do acordo, Portugal desenvolverá na EEA o projeto de engenharia de componentes do jato e reabastecedor militar KC-390 que serão fabricados na OGMA.

"A participação de Portugal no KC-390 reforça nossa posição no mercado europeu de defesa", afirmou em nota o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar. A fabricante brasileira lembra que o contrato assinado foi antecedido por uma Declaração de Intenções entre os Ministérios da Defesa brasileiro e português, assinado em setembro de 2010, e enfatiza o compromisso de Portugal em comprar aviões KC-390.

"Esse acordo constitui uma oportunidade para dinamizar a capacitação do cluster aeronáutico militar, de forma a gerar e desenvolver competências tecnológicas", avalia o presidente da EEA, Jacinto Moniz de Bettencourt. Já o presidente da Ogma, Almir Borges, destaca que o acordo representa uma oportunidade para a empresa desenvolver suas capacitações tecnológicas e de fabricação em um programa militar de alto valor agregado.

A EEA, localizada na cidade portuguesa de Maia, no Minho, dedica-se à concepção, promoção e execução de projetos de engenharia, ensaios, desenvolvimento e fornecimento de produtos ou de estruturas aeronáuticas. Já a OGMA é uma empresa voltada para atividades aeronáuticas, contando com uma longa e conceituada tradição na fabricação e manutenção de aeronaves.
Em suas instalações na cidade de Alverca, a OGMA emprega engenheiros e técnicos na manutenção de aeronaves civis e militares e na fabricação de segmentos aeronáuticos metálicos e em compósito.
fonte: Veja.com, via CECOMSAER 15 dez 2011

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Meus prezados:
OGMA fabricam peças para novo avião militar e garantem 200 postos de trabalho
As Oficinas Gerais de Material Aeronáutico em Alverca receberam na última semana uma encomenda de produção de peças para um novo avião militar da brasileira Embraer, que vai dar emprego e gerar negócios com empresas da região.

As Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (OGMA) de Alverca do Ribatejo vão precisar de 200 trabalhadores para produzir diversas peças para o novo avião militar da brasileira Embraer, que é dona de parte do capital das oficinas de Alverca. Além da mão-de-obra que a oficina já possui, vão ser contratados trabalhadores a firmas externas do concelho e 30 dos quais serão engenheiros com qualificação superior.

O contrato celebrado na última semana entre as OGMA e a Embraer prevê a industrialização, produção e suporte à construção dos painéis da fuselagem central, lemes de profundidade, carenagens e portas do trem de aterragem do novo KC-390. Um avião militar de carga que pretende concorrer com o norte-americano Hércules C-130, produzido pela Lockheed Martin. Actualmente Portugal tem seis Hércules C-130 ao serviço da Força Aérea, o primeiro dos quais adquirido em Setembro de 1977.

As peças que vão ser construídas na empresa de Alverca, detida em 35 por cento pelo Estado português através da Empordef (Uma holding que gere as participações sociais detidas pelo Estado em sociedades ligadas às actividades de defesa) representam o “núcleo duro” da aeronave. O desenvolvimento estrutural do novo avião terá lugar em Alverca e o teste aos componentes do novo KC-390 será também feito em território nacional. O início da produção terá lugar no segundo semestre de 2012 e o primeiro protótipo ficará concluído em 2013. O primeiro modelo pronto a voar estará na pista em 2014, data apontada pelas OGMA para o voo inaugural.

O KC-390 será um avião para transporte táctico e logístico em cenários de combate ou de missão humanitária. Terá a capacidade de ser reabastecido em pleno voo e surge da necessidade da Força Aérea Brasileira de substituir a sua frota de Hércules C-130. O Embraer KC-390 será movido a jacto e terá capacidade para transportar até 19 toneladas de carga, incluindo veículos de combate

O avião será o mais pesado construído até hoje pelo fabricante brasileiro. Terá uma envergadura estimada de quase 33,94 metros e um comprimento de 33,43 metros. Para descolar vai precisar de 1 100 metros em missões tácticas, 1 300 metros em estado normal e 1 630 quando carregado. Parte do projecto é financiada pelo Governo, representando um investimento de quase 57 milhões de euros. Daqui a cinco anos o Governo poderá decidir se compra ou não um destes aviões.

“O contrato envolve ainda a participação da OGMA na fase de desenvolvimento, assim como o suporte à Embraer durante a fase de certificação da aeronave. Este acordo significa uma oportunidade única para as OGMA de participar num programa de longo prazo, com um dos maiores fabricantes aeronáuticos no fornecimento de segmentos de alto valor acrescentado”, refere a empresa em comunicado.

Com 90 anos de existência as OGMA constroem peças de diversas aeronaves da Embraer e reparam vários aviões nacionais e estrangeiros, civis e militares. A experiência da empresa é creditada por diferentes fabricantes e autoridades aeronáuticas, como a Rolls-Royce e a Lockheed Martin. As OGMA são uma sociedade detida em 65 por cento pela Airholdings SGPS (Embraer e European Aeronautic Defence and Space Company). Com sede em Alverca emprega actualmente 1530 pessoas.
fonte: SITE SEMANAL.OMIRANTE.PT, via CECOMSAER 29 dez 2011

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[jambock]

Meus prezados:
Filial portuguesa da EMBRAER participa do desenvolvimento do KC-390.

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[Aces High]

jambock, em 31 de dezembro de 2011 - 17:27 , disse:

Meus prezados:
Filial portuguesa da EMBRAER participa do desenvolvimento do KC-390.

Bom pra eles... E pra nós? Quantos brasileiros de fato estão envolvidos no projeto, será?

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[Ozires]

Muitos... muitos mesmo.

Ozires

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[fil]

Que orgulho de ser Brasileiro nesses momentos!! Vida longa Embraer!!

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[jambock]

Meus prezados:
Colômbia na construção do EMBRAER K-390?

Brasil e Colômbia negociam compra de veículos militares
(...)
Já o governo colombiano irá avaliar convite feito pelo Brasil para participar da construção do KC-390, avião de transporte militar que está sendo desenvolvido em São José dos Campos (SP).

"Temos o empenho político da Colômbia de levar isso adiante [participar tecnologicamente da construção do KC-390...
(...)
fonte: Nathalia Passarinho Do G1, em Brasília, 17/01/2012 16h31 - Atualizado em 17/01/2012 17h09



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[jambock]

Meus prezados:
Sobre o motor V2500-E5:

Program Status: Under Development
IOC: 2015
First Flight: 2014
Total Production: 120
Origin: Germany 12%, Japan 23%, United Kingdom 33% and United States of America 33%

Contractor/s: IAE*, Japanese Aero Engines Corporation 23%, MTU Aero Engines 12%, Pratt & Whitney 33% and Rolls-Royce 33%

Description: The V2500-E5 engine is a military derivative of the proven V2500 commercial engine powering the A320 aircraft family and Boeing MD-90 airliner. In July 2011, Embraer along with the Brazilian Air Force selected the International Aero Engines (IAE) V2500-E5 to power its KC-390 multi-role tanker transport aircraft. First deliveries of this military engine to power prototype aircraft are scheduled to begin in 2013, with flight tests to start in 2014.

Production engines are anticipated for 2015, with entry into service projected for later that year. Brazil along with Argentina, Chile, Colombia, Czech Republic and Portugal have ordered 60 KC-390 twin-engine aircraft with more than 120 V2500-E5 engines needed to power them.
fonte: deagel (www.deagel.com)

Editado por jambock, 17 de janeiro de 2012 - 19:57 .

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[jambock]

Meus prezados:
Novabase analisa consórcio para participar no avião militar da Embraer

A Novabase está a analisar parcerias para participar o avião militar da Embraer, KC-390, admitiu Luís Paulo Salvado, CEO da tecnológica, em conferência de imprensa.
“Estamos a falar com outros ‘players’ para estudarmos uma opção conjunta para desenvolvermos competências nesta área”, disse Luís Paulo Salvado, durante a apresentação de resultados.

O gestor sublinhou a importância de parcerias para entrar em projectos como o do avião militar da Embraer. “Há um espaço de cooperação interessante e estamos a discutir isso com várias empresas”, acrescentou sem detalhar os nomes dos enventuais parceiros.

A brasileira Embraer está a preparar a construção de um avião militar que irá substituir os C130 Hércules. Em termos de características, a nova aeronave terá 35,20metros de cumprimento, 12,15mde altura e cerca de 85 toneladas de peso.

A portuguesa Ogma vai fabricar a fuselagem central do novo aviãomilitar da Embraer, o KC-390. E em Dezembro de 2011, a Embraer Defesa e Segurança assinou contratos de parceria com a Ogma, a Empresa de Engenharia Aeronáutica e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel.

Nessa altura, o presidente da Embraer convidou as empresas portuguesas a participar na construção do coração do avião militar.

O Estado prevê investir 57milhões de euros neste projecto, sendo que a sua maioria será proveniente do QREN. No entanto, o Executivo comprometeu-se em garantir até 30 milhões de euros, através do Orçamento do Estado, caso os fundos do quadro comunitário não cubram a totalidade do investimento.

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=535837

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[kari0ca]

jambock, em 03 de fevereiro de 2012 - 14:05 , disse:

Meus prezados:
Novabase analisa consórcio para participar no avião militar da Embraer

A Novabase está a analisar parcerias para participar o avião militar da Embraer, KC-390, admitiu Luís Paulo Salvado, CEO da tecnológica, em conferência de imprensa.
“Estamos a falar com outros ‘players’ para estudarmos uma opção conjunta para desenvolvermos competências nesta área”, disse Luís Paulo Salvado, durante a apresentação de resultados.

O gestor sublinhou a importância de parcerias para entrar em projectos como o do avião militar da Embraer. “Há um espaço de cooperação interessante e estamos a discutir isso com várias empresas”, acrescentou sem detalhar os nomes dos enventuais parceiros.

A brasileira Embraer está a preparar a construção de um avião militar que irá substituir os C130 Hércules. Em termos de características, a nova aeronave terá 35,20metros de cumprimento, 12,15mde altura e cerca de 85 toneladas de peso.

A portuguesa Ogma vai fabricar a fuselagem central do novo aviãomilitar da Embraer, o KC-390. E em Dezembro de 2011, a Embraer Defesa e Segurança assinou contratos de parceria com a Ogma, a Empresa de Engenharia Aeronáutica e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel.

Nessa altura, o presidente da Embraer convidou as empresas portuguesas a participar na construção do coração do avião militar.

O Estado prevê investir 57milhões de euros neste projecto, sendo que a sua maioria será proveniente do QREN. No entanto, o Executivo comprometeu-se em garantir até 30 milhões de euros, através do Orçamento do Estado, caso os fundos do quadro comunitário não cubram a totalidade do investimento.

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=535837

Um pouco exótica esta noticia, a Novabase é uma empresa de TI, não tem (que eu saiba) expertise na aerea aeronautica. Tem alguma expertise na area de transporte, uma pequena parte na vertente comercial do transporte aereo (Business Intelligence, CRM e Gestão Empresarial).

É verdade que onde existe o governo, existe a Novabase. Alguns administradores pertencem a cúpula dos dois maiores partidos portugueses (PSD e PS), tanto é que, raramente a Novabase perdia projetos com a mudança de governo. Pode ser que com base nessa premissa a empresa esteja pensando entrar no projeto.

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[jambock]

Meus prezados:
DEFESA - Ministro verifica KC-390 e EC-725
Ministro da Defesa Celso Amorim acompanha estágio da produção do KC-390 e do helicóptero EC-725

Brasília, 24/02/2012 – Num único dia, o ministro da Defesa, Celso Amorim, dedicou-se a acompanhar in loco a evolução de dois dos principais projetos de renovação de equipamentos das Forças Armadas atualmente em curso.

Acompanhado de autoridades civis e militares, Amorim visitou ontem pela manhã, em São José dos Campos (SP), o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da Aeronáutica, onde obteve informações atualizadas sobre o programa KC-390. À tarde, visitou a fábrica de helicópteros da Helibras, em Itajubá (MG), local onde serão montados os helicópteros militares EC-725, de tecnologia francesa.

Cargueiro militar

Na primeira parte do dia, ministro e comitiva assistiram a apresentações sobre a evolução do programa KC-390, jato para transporte militar tático e reabastecimento em voo que está sendo desenvolvido pela Embraer, atendendo a requisitos da Força Aérea Brasileira (FAB).

Em seguida, eles visitaram a maquete em tamanho real (“mock-up”) do compartimento de carga do futuro cargueiro, que se encontra exposta no DCTA. Até o momento, o KC-390 acumula 60 intenções de compra de seis países: Brasil, Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Checa. O primeiro voo do novo avião está previsto para 2014.

Helicópteros

No período da tarde, Celso Amorim e demais representantes da Defesa viajaram a Itajubá (MG), para uma visita à planta industrial da Helibras. Além de conhecer as instalações da empresa, a viagem serviu para que o ministro pudesse acompanhar de perto o estágio do programa de produção, no Brasil, do EC-725, helicóptero militar para uso da Marinha, do Exército e da Aeronáutica.

Ao todo, 50 unidades da aeronave foram contratadas, com entrega final prevista para até 2020. Quatro unidades fabricadas em Marignane, na França, já foram entregues. A última delas, produzida, testada e voada na França, será utilizada como plataforma de integração de sistemas e desenvolvimento das versões operacionais que a Helibras produzirá no Brasil.

Segundo a empresa, já está no país o conjunto de partes e peças daquela que será a primeira unidade a inaugurar a linha de produção brasileira do modelo EC-725 – e a 17ª a ser entregue para as Forças Armadas.

Outras partes, componentes e sistemas para esta mesma aeronave serão produzidos por fornecedores brasileiros, e permitirão a adequação dos processos para o pleno funcionamento da linha de montagem da fábrica instalada no país.

Única fabricante brasileira de helicópteros, a Helibras é associada ao grupo Eurocopter, maior fornecedor mundial do setor, controlado pela EADS - European Aeronautic Defence and Space Company.
fonte: Defesanet

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[Alex Vieira]

Uma coisa que queria destacar é que, alguns pouquissimos portugueses, poucos mesmos, ainda acham que somos indios e que eles ainda são melhores pois são brancos, tem espelhos e tesouras para agradar os tais indios, agora a Embraer coloca um projeto desse porte na mão de portugueses em meio a crise do país, ou seja estamos colocando o pão na boca deles, então agora somos os colonizadores de Portugal? A situação se inverteu? O que diria esses poucos portugueses que acham que nós ainda moramos em ocas?

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[AlexVenturine]

Alex Vieira, em 08 de março de 2012 - 23:24 , disse:

Uma coisa que queria destacar é que, alguns pouquissimos portugueses, poucos mesmos, ainda acham que somos indios e que eles ainda são melhores pois são brancos, tem espelhos e tesouras para agradar os tais indios, agora a Embraer coloca um projeto desse porte na mão de portugueses em meio a crise do país, ou seja estamos colocando o pão na boca deles, então agora somos os colonizadores de Portugal? A situação se inverteu? O que diria esses poucos portugueses que acham que nós ainda moramos em ocas?

Caramba Alex, que preconceito contra nós mesmos. Não pegou pesado nisso não?

[ ]s

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[raphael_ph]

Não seria melhor que a maior parte das peças fosse feita no Brasil? Depender de outros países para construir um avião militar?

Alguem me dá uma luz?

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