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COMPETIÇÃO NO AR
Disputa por fidelidade cresce
Pressionadas pelas emergentes, as grandes aéreas turbinam seus programas na tentativa de atrair e segurar os passageiros
O aumento da concorrência nos voos domésticos com a entrada de novas empresas aéreas – como Azul, OceanAir e Webjet – força as líderes TAM e Gol a turbinarem seus programas de milhagens para fidelizar a clientela e estancar a queda na participação de mercado.
Conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a fatia da dupla no total de passageiros transportados caiu de 93,26% no primeiro semestre de 2008 para 88,56% no mesmo período deste ano. Avançaram a Azul, que decolou há apenas sete meses e já tem 2,81% do mercado, e a Webjet, que pulou de 1,65% para 4%.
– A grande novidade no Brasil é que as empresas menores também estão lançando os seus programas de milhagem. Enquanto isso, as maiores tentam agregar possibilidades de fidelização para o cliente ter outras razões para aderir aos seus programas – afirma o diretor da Multiplan Consultores Aeronáuticos, Paulo Sampaio.
A Gol, que herdou o Smiles com a compra da Varig mas começou a operá-lo só em outubro de 2008, fechou este mês acordo com a American Airlines para o usuário ter a possibilidade de acumular e resgatar milhas em voos da companhia norte-americana. A empresa já tinha um contrato semelhante com a Air France-KLM e, segundo o diretor de Marketing e Cartões da Gol, Murilo Barbosa, há negociações com outras companhias internacionais. Em junho, a aérea apresentou ainda uma associação com o Banco do Brasil e o Bradesco para lançar cartões que oferecem a possibilidade de agregar de milhas no ato do pagamento. O Smiles tem 6,2 milhões de cadastrados, e a empresa projeta superar 1 milhão de cartões emitidos.
– Para fidelizar, é preciso agregar benefícios e fazer o acúmulo de milhas o mais rápido para o cliente gastá-las em bilhetes-prêmio – diz Barbosa.
Iniciativas de TAM e Gol acrescentam receitas
A TAM lançou no mês passado o Multiplus Fidelidade como complemento do seu programa de relacionamento. A iniciativa permite o acúmulo e resgate de pontos tanto em viagens quanto na aquisição de produtos e serviços em empresas conveniadas dos mais diversos segmentos, como supermercados, hotéis e livrarias.
A novidade cria meios de fidelização também para os estabelecimentos parceiros. Conforme Líbano Barroso, vice-presidente de Finanças, Gestão e TI da TAM, o grande atrativo está no uso da pontuação em gastos do dia a dia. O TAM Fidelidade soma 5,9 milhões de clientes, e todos serão automaticamente credenciados na novidade.
Além do novo programa, a TAM aposta no ingresso da companhia à Star Alliance, o que vai permite ao cliente usar as milhas para voar em qualquer uma das 21 associadas, em um total de mais de 170 aeroportos pelo mundo. Os benefícios, no entanto, só estarão disponíveis no primeiro trimestre de 2010.
O consultor André Castellini, da Bain & Company, observa que as iniciativas de Gol e TAM, além de tentar inibir a infidelidade, injetam receitas. A TAM já admitiu que pode transformar o Multiplus Fidelidade em uma empresa para vender programas de fidelidade às parcerias não aéreas integradas à rede que pretende formar, e a Gol vai embolsar R$ 252 milhões a partir do acordo com os dois bancos.
Pequenas se assanham
A tendência é de que as pequenas aéreas sigam roubando mercado das gigantes devido à satisfação maior que estão proporcionando aos seus usuários, afirma Paulo Sampaio, diretor da Multiplan Consultores Aeronáuticos.
Pelo ranking da Anac, OceanAir, Azul e Webjet ganham de TAM e Gol/Varig na avaliação que analisa uma série de quesitos como conforto da aeronave, cuidados com a bagagem e serviço de bordo, entre outros. As três pequenas fecharam o primeiro semestre com 11,55% do mercado doméstico. Para André Castellini, consultor da Bain & Company, as emergentes podem abocanhar uma fatia de até 20%:
– É difícil obter mais porque os passageiros querem disponibilidade de malha, horários e conectividade, vantagens das empresas maiores.
Azul, Webjet e Trip planejam, investir, juntas, US$ 430 milhões em 2010 em aumento de frota. São pelo menos mais 20 aeronaves no próximo ano.
Voando por fora, a Azul tem programa de milhagens desde dezembro de 2008 e no mês passado deflagrou ação para divulgar o Tudo Azul. São 170 mil passageiros cadastrados, e a meta é atingir 1 milhão ao final de 2009. Também admite ter planos de firmar parcerias com empresas aéreas e de outros ramos. A Webjet planeja lançar o seu programa de fidelização no primeiro trimestre de 2010.
A OceanAir tem, há dois anos, um programa de milhagem que conta com 440 mil cadastrados. Para expandir, prepara para este semestre acordo de compartilhamento de milhas com a Avianca, da Colômbia.
http://www.clicrbs.c...pdf/6735140.pdf
fonte: jornal "Zero Hora" 25 julho 2009
COMPETIÇÃO NO AR
Disputa por fidelidade cresce
Pressionadas pelas emergentes, as grandes aéreas turbinam seus programas na tentativa de atrair e segurar os passageiros
O aumento da concorrência nos voos domésticos com a entrada de novas empresas aéreas – como Azul, OceanAir e Webjet – força as líderes TAM e Gol a turbinarem seus programas de milhagens para fidelizar a clientela e estancar a queda na participação de mercado.
Conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a fatia da dupla no total de passageiros transportados caiu de 93,26% no primeiro semestre de 2008 para 88,56% no mesmo período deste ano. Avançaram a Azul, que decolou há apenas sete meses e já tem 2,81% do mercado, e a Webjet, que pulou de 1,65% para 4%.
– A grande novidade no Brasil é que as empresas menores também estão lançando os seus programas de milhagem. Enquanto isso, as maiores tentam agregar possibilidades de fidelização para o cliente ter outras razões para aderir aos seus programas – afirma o diretor da Multiplan Consultores Aeronáuticos, Paulo Sampaio.
A Gol, que herdou o Smiles com a compra da Varig mas começou a operá-lo só em outubro de 2008, fechou este mês acordo com a American Airlines para o usuário ter a possibilidade de acumular e resgatar milhas em voos da companhia norte-americana. A empresa já tinha um contrato semelhante com a Air France-KLM e, segundo o diretor de Marketing e Cartões da Gol, Murilo Barbosa, há negociações com outras companhias internacionais. Em junho, a aérea apresentou ainda uma associação com o Banco do Brasil e o Bradesco para lançar cartões que oferecem a possibilidade de agregar de milhas no ato do pagamento. O Smiles tem 6,2 milhões de cadastrados, e a empresa projeta superar 1 milhão de cartões emitidos.
– Para fidelizar, é preciso agregar benefícios e fazer o acúmulo de milhas o mais rápido para o cliente gastá-las em bilhetes-prêmio – diz Barbosa.
Iniciativas de TAM e Gol acrescentam receitas
A TAM lançou no mês passado o Multiplus Fidelidade como complemento do seu programa de relacionamento. A iniciativa permite o acúmulo e resgate de pontos tanto em viagens quanto na aquisição de produtos e serviços em empresas conveniadas dos mais diversos segmentos, como supermercados, hotéis e livrarias.
A novidade cria meios de fidelização também para os estabelecimentos parceiros. Conforme Líbano Barroso, vice-presidente de Finanças, Gestão e TI da TAM, o grande atrativo está no uso da pontuação em gastos do dia a dia. O TAM Fidelidade soma 5,9 milhões de clientes, e todos serão automaticamente credenciados na novidade.
Além do novo programa, a TAM aposta no ingresso da companhia à Star Alliance, o que vai permite ao cliente usar as milhas para voar em qualquer uma das 21 associadas, em um total de mais de 170 aeroportos pelo mundo. Os benefícios, no entanto, só estarão disponíveis no primeiro trimestre de 2010.
O consultor André Castellini, da Bain & Company, observa que as iniciativas de Gol e TAM, além de tentar inibir a infidelidade, injetam receitas. A TAM já admitiu que pode transformar o Multiplus Fidelidade em uma empresa para vender programas de fidelidade às parcerias não aéreas integradas à rede que pretende formar, e a Gol vai embolsar R$ 252 milhões a partir do acordo com os dois bancos.
Pequenas se assanham
A tendência é de que as pequenas aéreas sigam roubando mercado das gigantes devido à satisfação maior que estão proporcionando aos seus usuários, afirma Paulo Sampaio, diretor da Multiplan Consultores Aeronáuticos.
Pelo ranking da Anac, OceanAir, Azul e Webjet ganham de TAM e Gol/Varig na avaliação que analisa uma série de quesitos como conforto da aeronave, cuidados com a bagagem e serviço de bordo, entre outros. As três pequenas fecharam o primeiro semestre com 11,55% do mercado doméstico. Para André Castellini, consultor da Bain & Company, as emergentes podem abocanhar uma fatia de até 20%:
– É difícil obter mais porque os passageiros querem disponibilidade de malha, horários e conectividade, vantagens das empresas maiores.
Azul, Webjet e Trip planejam, investir, juntas, US$ 430 milhões em 2010 em aumento de frota. São pelo menos mais 20 aeronaves no próximo ano.
Voando por fora, a Azul tem programa de milhagens desde dezembro de 2008 e no mês passado deflagrou ação para divulgar o Tudo Azul. São 170 mil passageiros cadastrados, e a meta é atingir 1 milhão ao final de 2009. Também admite ter planos de firmar parcerias com empresas aéreas e de outros ramos. A Webjet planeja lançar o seu programa de fidelização no primeiro trimestre de 2010.
A OceanAir tem, há dois anos, um programa de milhagem que conta com 440 mil cadastrados. Para expandir, prepara para este semestre acordo de compartilhamento de milhas com a Avianca, da Colômbia.
http://www.clicrbs.c...pdf/6735140.pdf
fonte: jornal "Zero Hora" 25 julho 2009
Editado por jambock, 25 de julho de 2009 - 18:07 .
