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[transvasp]

Bandeirante Militar

Um trabalho do site defesa.ufjf.br

Vale dar uma olhada.

http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/EBM.pdf

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[Landing]

Recomendo a todos lerem sobre a operaçao dos emb-111 na Argentina!

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[jambock]

Recomendo a todos lerem sobre a operaçao dos emb-111 na Argentina!

Prezado marcato:
O CR já andou lá pelas Malvinas: http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=5026
Trabalho interessante sobre o Bandeirante. Muito esclarecedor sobre as versões existentes.

Vale dar uma olhada.
http://www.ecsbdefesa.com.br/defesa/fts/EBM.pdf
"Uma grande quantidade de Bandeirantes ainda operam com a FAB e estão passando por um extenso programa de modernização, que deverá substituir seus motores e sua aviônica lógica por uma digital."

Não tinha conhecimento de que novos motores seriam instalados, quando do upgrade nos Bandecos.

Editado por jambock, 26 de agosto de 2009 - 21:08 .

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[Paulistossaurosrex]

Prezado marcato:
O CR já andou lá pelas Malvinas: http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=5026
Trabalho interessante sobre o Bandeirante. Muito esclarecedor sobre as versões existentes.
Não tinha conhecimento de que novos motores seriam instalados, quando do upgrade nos Bandecos.

Que eu saiba a modernização será apenas na aviônica e nos sistemas, não incluíndo os motores.

Sds,
EMB-312

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[Operti]

Como o tópico do P-95 nas Malvinas está fechado, eu acrescento aqui.
Os dois exemplares emprestados à Armada Argentina foram o FAB7058 e o FAB7060, ambos atualmente no 4o/7o GAv, baseado em Santa Cruz, Rio de Janeiro.




Abraços

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[adelfy]

Trabalho muito bom realmente, só que o cara simplesmente esqueceu do C-95C, a versão "charlie" operada hoje em dia somente pelo 6ª ETA lá em Brasília, conta com os aviônicos mais modernos de toda a frota de Bandeirantes da FAB, contam por exemplo com CRT (tubos de raios catódicos), rádios e transponders digitais, GPS entre outros, além de terem sidos os últimos manufaturados pela fábrica.

Sem mais ......

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[jambock]

Prezado adelfy:
Muito bem lembrado! Creio até que este charlie deverá ser o padrão para o retrofit dos Bandecos.

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Procurei a foto do painel dos C, mas nao achei!
Alguem teria alguma por ai?

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[Cobra 31]

Se não me falha a memória o grande diferencial do C95C (ETA 6) é o EADI e EHSI, mais ou menos como no Brasília.
Forçando a memória um pouco mais acho que o AHRS do C97 e C95C são os mesmos.

Abraço

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[Cobra 31]

Dando uma rodada pelo Airliners.net

http://www.airliners.net/photo/Brazil---Ai...ante/0028374/L/

Se não me engano essa é a cabine do C95C. Quanto ao EADI, acho q me confundi mesmo. Só tem EHSI... Pelo menos essa foto me lembra bem o painel dele. Tive a oportunidade de voar 1 vez nele, quando no rumba.

Abraço

Editado por Cobra 31, 12 de setembro de 2009 - 22:44 .

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[Luzspit]

Ola, gostaria de saber como eu faço para postar minhas fotos aqui?
Tenho umas fotos do painel do C95-C aqui do 6° ETA de Brasília.
Obrigado.

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[jambock]

Prezado Luzspit:
Dá uma olhada em http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=5433

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[Luzspit]

Prezado Luzspit:
Dá uma olhada em http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=5433

Obrigado Jambock
Mas eu não havia reparado no seu post com a foto do Airliners, é o painel do C95-C realmente.

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[chico]

Reproduzo aqui um trecho da reportagem sobre a Aeroeletrônica da última revista Força Aérea - edição n. 60, o qual fala um pouco sobre a modernização dos Bandeirante:

C-95M: o primeiro de muitos desafios

Quando ainda estava em Israel, a equipe da ASH (Avionics Software House, uma "divisão" da Aeroeletrônica) recebeu uma importante notícia: a Aeroeletrônica havia sido escolhida para executar a modernização da frota de Embraer EMB-110 Bandeirante e EMB-111 Bandeirulha da Força Aérea Brasileira.

Todo o trabalho será desenvolvido na sede da AEL, em Porto Alegre, e integrado no Rio de Janeiro, no Parque de Material Aeronáutico do Campo de Afonsos (PAMA-AF), unidade responsável pelo projeto Bandeirante na FAB.

"Nós estávamos em Israel quando soubemos que a Aeroeletrônica havia fechado o contrato com o C-95. Todos os brasileiros vibraram e sentiram muito orgulho e, na mesma hora, batemos pé para vir trabalhar nesse projeto, e não em outro. Para nós, além do desafio e da responsabilidade, existe um sentimento de orgulho de colocarmos um pouco de nossa cara em uma aeronave nossa", lembra o engenheiro Leonardo Vegini.

A confirmação da assinatura do contrato de modernização do Bandeirante antecipou a vinda de parte do grupo para o Brasil, justamente para capitanear o trabalho de desenvolvimento do software aviônico e da ingração, que teve seu start ainda em solo israelense.

O projeto do C-95M já está bastante adiantado e é muito bem resolvido, com um layout moderno e funcional. O novo painel será todo glass cockpit, sendo dominado por quatro telas de cristal líquido do tipo MFD, que serão responsáveis por apresentar aos pilotos, em telas e subtelas, todos os instrumentos básicos de voo, navegação, sistemas da aeronave, situação dos motores e radar metereológico, entre outros. Dos mais de 30 itens presentes no painel dos C-95A/B/C, apenas nove vão permanecer. Os demais serão modernizados ou substituídos por novos aviônicos. O c-95M passará a contar, também, com piloto automático (PA), um novo sistema de controle de combustível, novos rádios VHF/HF, dois GPSs, um moderno AHRS (Attitude Heading and Reference System) de referência de altitude e proa e um EFB integrado aos MFDs.

"A tecnologia que trouxemos de Israel para o C-95M é considerada no estado da arte. A linguagem gráfica e o arranjo dos aviônicos do C-95M/P-95M utilizam o mesmo conceito empregado no Airbus A380, ou seja, é o que há de mais moderno no mercado" explica o engenheiro José Eduardo Klippel.

O trabalho de desenvolvimento segue a passos firmes, e a previsão é que em 2010 as primeiras aeronaves modernizadas comecem a ser entregues. Com a modernização, a FAB passará a contar com vetores equipados com uma aviônica de primeiro mundo, capazer de manter em serviço operacional por mais 25 anos, com excelente razão custo-benefício.

PS: será que as células aguentam mais 25 anos de serviço?

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[jambock]

Meus prezados:
Segundo a revista "Asas" ed. dez/09/jan10, os Bandecos terão, ainda, modernizados os sistemas de ar-condicionado, piloto automático, bomba hidráulica, ferragens da estrutura das asas e baterias de emergência.

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[Thales Coelho]

As modernizações realizadas no C-95M poderiam ser instaladas também por operadores civis?

Todos os C-95 da FAB irão receber tais modificações?

Há previsão de a FAB colocar em leilão algum lote de C-95?

Abrs!

Editado por Thales Coelho, 16 de janeiro de 2010 - 23:23 .

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[jambock]

As modernizações realizadas no C-95M poderiam ser instaladas também por operadores civis?
Todos os C-95 da FAB irão receber tais modificações?
Há previsão de a FAB colocar em leilão algum lote de C-95?
Abrs!

Prezado Thales Coelho: mesmo que alguns bandecos vão a leilão, segundo o colega Israel, temos:

"Uma empresa que trabalhei chegou a fazer um estudo sobre a viabilidade de operar esses bandeirantes que serão aposentados lá de fortaleza, os branquinhos... seriam vendidos, se não me engano por 700.000 dólares... se não me engano era esse o valor, coisa que representa um custo bem menor que um bandeirante em condicoes de vôo já voando na civil. mas depois de algumas verificações, optou-se por não fazer a compra. pq os bandeirantes da FAB, não são obrigados a cumprir as DA's (Diretrizes de Aeronavegabilidade) emitidas pelo fabricante e pela autoridade aeronautica (antigamento o DAC e agora ANAC). apenas são recebidas como recomendações e são tratadas pelo parque da manutenção aeronáuticas da FAB e lá eles julgam se de fato para o uso militar, aquela DA necessita ser cumprida ou não. Mas para os civis, as DA's são mandatórias, ou seja, existem dezenas de DA's que não foram cumpridas pelos militares nos bandecos e se quisermos os colocar em condições de vôo como CIVIS, precisa cumprir todas e torna-se financeiramente inviável. mas a idéia é vender esses bandeirantes... "

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[Thales Coelho]

"Uma empresa que trabalhei chegou a fazer um estudo sobre a viabilidade de operar esses bandeirantes que serão aposentados lá de fortaleza, os branquinhos... seriam vendidos, se não me engano por 700.000 dólares... se não me engano era esse o valor, coisa que representa um custo bem menor que um bandeirante em condicoes de vôo já voando na civil. mas depois de algumas verificações, optou-se por não fazer a compra. pq os bandeirantes da FAB, não são obrigados a cumprir as DA's (Diretrizes de Aeronavegabilidade) emitidas pelo fabricante e pela autoridade aeronautica (antigamento o DAC e agora ANAC). apenas são recebidas como recomendações e são tratadas pelo parque da manutenção aeronáuticas da FAB e lá eles julgam se de fato para o uso militar, aquela DA necessita ser cumprida ou não. Mas para os civis, as DA's são mandatórias, ou seja, existem dezenas de DA's que não foram cumpridas pelos militares nos bandecos e se quisermos os colocar em condições de vôo como CIVIS, precisa cumprir todas e torna-se financeiramente inviável. mas a idéia é vender esses bandeirantes... "

Compreendo.

Só mais uma questão, digamos que fosse economicamente viável... seria possível converter um EMB-110K1 (C-95A), que são homologados apenas para uso como cargueiros, em aeronaves para passageiros, transformando-os em um padrão EMB-110P1?

"As aeronaves EMB-110K1 militares (C-95A) podem ser convertidas para uso civil de
transporte de carga, desde que sejam incorporadas todas as modificações necessárias
para estabelecer a concordância com o projeto de tipo aprovado.
Para operação com peso máximo de decolagem de 5 670 kg e peso máximo de pouso
de 5 450 kg, deverão ainda ser incorporadas as modificações definidas pelas Ordens de
Engenharia EMBRAER de Nºs EMB-110P1-088, -0094, -0084, -0083,
EMB-110K1-0395, EMB-110P2-0555 e -0582."


A FAB ainda opera o C-95 básico? Poderia ele ser operado/convertido para o padrão EMB-110C?

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[Marco SBCT]

Lii em algum lugar que os últimos C95 tinha tirado a farda, e o "Rumba" esta operando com C95A, inclusive tem sido postadas fotos do pessoal de Fortaleza com estes Bandecos com pintura camuflada ...aposentaram os Cadeirinha...

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[chico]

Todos os C-95 da FAB irão receber tais modificações?

Segundo notícia publicada na última revista ASAS (Edição 52, página 16), serão modernizadas 54 aeronaves, num valor total de R$ 56 milhões (será que não seriam dólares?)

A FAB não tem cerca de 100 Bandeirantes? Modernizar 54 vão ser suficientes? Não deveriam moderinizar mais unidades?

A FAB optou por modernizar a sua frota de C-95 A/B/C e também nove EMB-111 Bandeirulha (P-95A/B), totalizando 54 aeronaves, num valor total de R$ 56 milhões. Entre os vários itens a serem modernizados, estão os sistemas de ar-condicionado, radar meteorológico, piloto automático, bomba hidráulica, ferragens da estrutura das asas, bateriais de emergência, sistemas de referências direcionais e de altitude (AHRS), receptores ADF e transpoder, entre outros. Além disso, os instrumentos analógicos do painel serão substituídos por três telas de cristal líquido coloridas, que vão garantir melhor segurança, confiabilidade e diminuir a carga de trabalho dos pilotos. Nelas serão transmitidas as informações de altitude, velocidade, temperatura e pressão dos motores, indicadores de combustível e horizonte artificial, entre outras.

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