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[T-6D]

Graziela Reis - Estado de Minas
Perspectiva da expansão do Aeroporto Internacional Tancredo Neves

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, vai passar por mudanças amplas nos próximos 30 anos. A expectativa do governo do estado é de que essas modificações tenham início imediatamente. A princípio, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) prevê um investimento de R$ 215,5 milhões para ampliação do terminal 1, que passaria a atender a capacidade de pouco mais de 8 milhões de passageiros ao ano, e construção de edifício garagem. Mas, dentro do plano executivo traçado pela consultoria de Singapura Changi Airport para o governo de Minas, as ambições são maiores. Para 2013, o ideal é que Confins já possa receber 13 milhões de passageiros ao ano.

Para isso, também seria necessário construir pelo menos a primeira fase do terminal 2, que ao todo pode consumir investimentos de US$ 180 milhões, ou cerca de R$ 333 milhões. Atualmente, o aeroporto atende 5,3 milhões de pessoas por ano. De acordo com o plano, apresentado quinta-feira pelo subsecretário de Assuntos Internacionais da Secretaria de Estado de Desenvolvimento, Luiz Antônio Athayde, o terminal 1 pode ser reformado e ampliado para atender 7 milhões de passageiros/ano. Outros 5 milhões seriam atendidos já pela primeira fase do terminal 2.

A reforma, dentro do plano traçado poderia ser concluída em 2013, ou seja, com mais tranquilidade, para atender à demanda da Copa de 2014. Esse seria apenas o pontapé para o projeto, que conta com cinco fases de execução, com previsão para conclusão em 2039, quando Confins teria capacidade anual para atender 37 milhões de passageiros.

Para Athayde, o aeroporto é o equipamento mais importante para alavancar os investimentos para o corredor multimodal de alta tecnologia que será criado no chamado Vetor Norte de Belo Horizonte. “É prioridade absoluta, pois é o principal instrumento para impulsionar o desenvolvimento dessa nova economia em Minas”, adianta. A Infraero informou que avaliará o plano na próxima semana.


Fonte:http://www.uai.com.br/UAI/html/sessao_4/2009/08/28/em_noticia_interna,id_sessao=4&id_noticia=124941/em_noticia_interna.shtml

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[Thales Coelho]

Lindo o projeto, mas, para a Copa de 2014, no máximo teremos adequações no T1 mesmo. O T2 de CNF irá ser localizado em PLU, pelo visto... ahh se essa onda de privatização de aeroportos andasse, bem que a Singapore Changi Airport, que fez a consultoria para o Gov. de Minas, poderia levar CNF e fazer essas obras aí.

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[spitfire]

Lindo o projeto, mas, para a Copa de 2014, no máximo teremos adequações no T1 mesmo. O T2 de CNF irá ser localizado em PLU, pelo visto... ahh se essa onda de privatização de aeroportos andasse, bem que a Singapore Changi Airport, que fez a consultoria para o Gov. de Minas, poderia levar CNF e fazer essas obras aí.

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[RCWSKY]

Infelismente grandes projetos ganham destaque próximo de eleições e depois fica só a mentalidade dos "REMENDOS" entre os orgãos que administram, os vários aeroportos pelo País.
No Brasil não se pensa em preparar a infra-estrutura para um novo horizonte e sim, só adquar o que já está lá !

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[E175]

Infelismente grandes projetos ganham destaque próximo de eleições e depois fica só a mentalidade dos "REMENDOS" entre os orgãos que administram, os vários aeroportos pelo País.
No Brasil não se pensa em preparar a infra-estrutura para um novo horizonte e sim, só adquar o que já está lá !

Projeto que por sinal existe desde 1984.

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[RCWSKY]

Projeto que por sinal existe desde 1984.

O pior e que usam o mesmo projeto para várias eleições !

Se fossem pessoas sérias [porque dinheiro, já disseram que tem], não era pra ter alguma coisa pronta desde 1984 ?

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[E175]

O pior e que usam o mesmo projeto para várias eleições !

Se fossem pessoas sérias [porque dinheiro, já disseram que tem], não era pra ter alguma coisa pronta desde 1984 ?

É um projeto realmente grande, com 4 terminais e duas pistas. A pista poderia ter sido feita no tamanho de projeto, 3600m, não sei porque essa economia de 600m. O TPS2 realmente não é essencial pra hoje, mas um novo pátio sim. Até 2014 o quadro certamente estará pior, independente de copa do mundo. Resta saber se lá vai existir alguém com boa vontade política de mexer em CNF. Eu não tenho grande esperança, principalmente se o governo continuar nas mãos do PT.

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[JOHNNY]

Tudo muito lindo... no papel!
Quero ver isso acontecer de fato...
Por hora... TP2 de CNF será PLU [2]

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[PTAND]

nosso governador falou que ate a metade de 2013 o TPSII de CNF está pronto! só vendo pra acreditar.

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[E175]

nosso governador falou que ate a metade de 2013 o TPSII de CNF está pronto! só vendo pra acreditar.

Se dependesse só dele eu teria certeza da conclusão. O problema é a dona do circo.

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[TMA-SP]

[O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, vai passar por mudanças amplas nos próximos 30 anos.

Não existe essa de "nos próximos 30 anos"...
Todo mundo sabe que os governos só fazem coisas pensando em si próprios e nas suas reeleições,
tudo o que o cabra vai fazer é umas "obrinhas" no ultimo ano de mandato e boa, e assim ele se reelege!

Pena que os nossos governantes pensam só nos seus mandatos e nos próprios umbigos, do contrário
poderiamos ver LULA dando continuidade em projetos de FHC, ITAMAR etc...

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[Landing]

Mas, dentro do plano executivo traçado pela consultoria de Singapura Changi Airport para o governo de Minas, as ambições são maiores. Para 2013, o ideal é que Confins já possa receber 13 milhões de passageiros ao ano.
Para isso, também seria necessário construir pelo menos a primeira fase do terminal 2

Pagaram para uma consultoria dizer o que até a minha avó ja sabé!
Quanto ao novo plano diretor, interesante, ele amplia a capacidade do aeroporto, uma terceria pista, uma boa infraesturtura de carga.
Mas ainda acho pequeno para o potencial Brasileiro.
Projetaram um aeroporto para mais 50 anos, sendo que deveriam pensar em um aeroporto com capacidade a perder de vista.

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[thiago_SJK]

Pagaram para uma consultoria dizer o que até a minha avó ja sabé!
Quanto ao novo plano diretor, interesante, ele amplia a capacidade do aeroporto, uma terceria pista, uma boa infraesturtura de carga.
Mas ainda acho pequeno para o potencial Brasileiro.
Projetaram um aeroporto para mais 50 anos, sendo que deveriam pensar em um aeroporto com capacidade a perder de vista.

Pois é...

Pagar consultoria é mania nos tempos atuais, mesmo contando com todo um corpo técnico competente no Estado (sim, tem muita gente competente em organismos como IPEA e BNDES) e nas universidades públicas. Aliás, eu não consigo acreditar que a consultoria (estrangeira, que, para variar, parece não ter levado particularidades econômicas básicas de nosso país em consideração) contratada para elaborar o estudo de mercado do trem-bala tenha chegado à conclusão que as linhas regionais serão mais importantes que a ligação Rio-São Paulo. Um exemplo claro de que estão achando que isso aqui é a Europa Ocidental!

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[E175]

Mas a consultoria da CAI abrange mais que só a ampliação. Eles foram contratados para fazer todo o estudo referente ao projeto aeroporto cidade, que envolve várias coisas. Quanto aos terminais houve uma alteração no projeto inicial, que previa 4 TPS iguais ao invés desse outro do tipo pier. Ficou mais interessante assim. Enfim, coisas para nossos tataranetos.

Editado por E175, 29 de agosto de 2009 - 17:27 .

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