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Companhia aérea colombiana Avianca assume controle da brasileira OceanAir

28/08 - 13:59 - Redação com Agência EFE



Bogotá - A companhia aérea colombiana Avianca assumirá oficialmente a partir da próxima semana o controle da brasileira OceanAir, dentro de um plano de unificação das companhias aéreas que pertencem ao grupo Sinergy, informou nesta sexta-feira o presidente da organização, Germán Efromovich.

O empresário afirmou em entrevistas com vários meios de comunicação colombianos que tudo está preparado para que Avianca assuma o controle de OceanAir, que tem um faturamento anual próximo dos US$200 milhões tem 3% do mercado brasileiro.

"A gestão e a administração diária de OceanAir está praticamente sendo executada pela Avianca. Há um bom tempo temos a equipe ali", disse o diretor após inaugurar na quinta-feira uma nova sede da companhia aérea colombiana em Bogotá.

Além disso, indicou que na semana que vem estarão resolvidos os trâmites perante as autoridades brasileiras e reiterou que "essa operação já é um fato".

Efromovich afirmou que essa decisão empresarial implicará que Avianca ingresse no mercado brasileiro e OceanAir passará a chamar-se de agora em adiante Aerovias do Continente Americano.

Indicou também que a Avianca está preparada para uma emissão de ações no mercado colombiano, mas esclareceu que por enquanto não se estabeleceu a data na Bolsa de Valores da Colômbia.

Procurada pelo Último Segundo, a assessoria de imprensa da OceanAir confirmou as negociações, mas não oficializou a mudança de controle para a próxima semana.

Avianca e OceanAir avançam em um plano de ampliação de suas frotas, com a compra de 90 aviões Airbus e Boeing para ambas, 70 dos quais serão para a colombiana.

Além de Avianca e OceanAir, que desde 2002 funciona como companhia aérea regular de transporte de passageiros, carga e correio, o grupo Sinergy é proprietário da equatoriana Vipsa e a colombiana Helicol, de serviço de helicópteros.

Fonte: IG Último Segundo

http://ultimosegundo.ig.com.br/economia/20...ir+8132937.html

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[Luan]

Na prática isso vai mudar o que??

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[JOHNNY]

Na prática isso vai mudar o que??

Também faço da pergunta acima a minha...
em quê?

Será que esse nome Aerovías del Continente Americano (ACA) não fica feio?

Editado por JOHNNY, 28 de agosto de 2009 - 17:09 .

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[PedroCNF]

Também faço da pergunta acima a minha...
em quê?

Será que esse nome Aerovías del Continente Americano (ACA) não fica feio?

Vc realmente acha que sera ACA ou esta brincando ??

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[Landing]

Aerovias do Continente Americano
Ou
Aerovias do (n) Continente Americano

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[Jorge 747]

Aerovias do Continente Americano
Ou
Aerovias do (n) Continente Americano

Isto que eu ia dizer.

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[JOHNNY]

Aerovias do Continente Americano
Ou
Aerovias do (n) Continente Americano

Obrigado pela resposta!

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[T7blue]

Será que esta estratégia de mudar de nome, seja pra Avianca Brasil seja pra esse outro é uma boa???

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[JOHNNY]

Será que esta estratégia de mudar de nome, seja pra Avianca Brasil seja pra esse outro é uma boa???

Tive a mesma dúvida... mas a "marca" ONE também foi pouca difundida no Brasil... de repente um "novo nome" dê um gás na companhia.

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[Haroldo]

Vai crescer muito! mais empregos para todos com certeza! Parabéns a AVIANCA!

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[Luis Augusto]

Vai crescer muito! mais empregos para todos com certeza! Parabéns a AVIANCA!

mas se são 90 aviões, sendo 70 para a colombiana, sobram 20 para a brasileira. Eles não nem fazer cócegas na Tam e na Gol. É bom lembrar que a Azul,a Webjet e a Trip estão crescendo. Some-se a isto que ninguém sabe quando estes aviões chegarão. Daqui até lá a competição pode estar mais acirrada ainda.

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[KC-767]

"A gestão e a administração diária de OceanAir está praticamente sendo executada pela Avianca. Há um bom tempo temos a equipe ali", disse o diretor após inaugurar na quinta-feira uma nova sede da companhia aérea colombiana em Bogotá.

Acho que desde o começo do ano, que eu lembro, parte do alto escalão da OceanAir já era de colombianos. Alguns deles já tomavam decisões pela OceanAir, ao invés de diretores brasileiros.

Tive a mesma dúvida... mas a "marca" ONE também foi pouca difundida no Brasil... de repente um "novo nome" dê um gás na companhia.

Uns dias atrás vi uma propaganda da OceanAir, não lembro se na TV ou no rádio. Falta marketing para eles.

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[Landing]

A "esperança" é que a experiencia da Aviança coloque a Avianca (Brasil, leia-se ex-ocenair) nos eixos.
Faz tempo que eu nao converso com ninguem de lá, alguem saberia me dizer se as coisas melhoraram com os Colombianos?

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[thiago_SJK]

mas se são 90 aviões, sendo 70 para a colombiana, sobram 20 para a brasileira. Eles não nem fazer cócegas na Tam e na Gol. É bom lembrar que a Azul,a Webjet e a Trip estão crescendo. Some-se a isto que ninguém sabe quando estes aviões chegarão. Daqui até lá a competição pode estar mais acirrada ainda.

Onde vão colocar 70 aviões no mercado colombiano?

São 70 E-170?

Editado por thiago_SJK, 29 de agosto de 2009 - 20:35 .

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[E175]

Onde vão colocar 70 aviões no mercado colombiano?

São 70 E-170?

Não acho tão absurdo. Hoje a Avianca tem 62 aeronaves (+ 2 F100 da SAM), já incluindo 14 Airbus recebidos. Com mais 56 aeronaves daria para renovar toda a frota mais antiga (50 aeronaves) e adicionar mais 6. Tudo bem que 10 são Fokker 50, mas talvez operem rotas onde o A319 pode ser utilizado. É um crescimento justo, ainda mais com a expansão internacional, que geralmente adiciona poucos voos e exige vários wide bodies.

Editado por E175, 29 de agosto de 2009 - 20:48 .

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[Wind Sand and Stars]

Via FlightInternational:


Brazil's OceanAir plans 2015 long-haul launch with A350s By Brendan Sobie Brazil's OceanAir is considering launching long-haul services in 2015, when it expects to take delivery of the first of 10 Airbus A350s ordered by its parent company, the Synergy Group.

Synergy last year placed orders for 10 A350s. At the time neither Synergy nor Airbus specified delivery dates or indicated which of Synergy's airlines would operate the aircraft.

Synergy owns Colombia's Avianca, Ecuador's VIPSA and OceanAir. Only Avianca currently operates widebodies but OceanAir has had ambitions for some time to branch into long-haul routes. Avianca chief executive Fabio Villegas says while OceanAir for now will focus only on domestic services the A350s were ordered "basically for Brazil".

Villegas says Avianca's future widebody is the 787 as it is the ideal aircraft for the Colombian long-haul market while the A350 is more suited for Brazil. Avianca, which currently operates Boeing 767s and Airbus A330s, has 10 787s on order.

"The 787 is better for the Colombian market while the A350 is better for more dense markets like the Brazilian market," Villegas explains. "The A350 is a larger airplane than the 787. The 787 in its regular size is designed to [replace] the 767 while the A350 in my view is more an airplane that will compete with 777s."

OceanAir first unveiled plans in late 2006 to begin operating long-haul services, saying it would launch flights in 2007 to Mexico, Angola, Nigeria and South Africa using a fleet of newly acquired Boeing 767s. While these plans never materialised OceanAir's former management team indicated later in 2007 it was slated to receive seven of the 10 A330s ordered by Avianca to support its plans to launch long-haul services.

But Avianca and Villegas, after taking over management of OceanAir last year, decided to further push back the Brazilian carrier's long-haul expansion plan. Villegas says OceanAir is not currently earmarked to receive any of Avianca's 10 A330s, four of which have already been delivered, and is now looking at launching long-haul services in 2015. Villegas expects OceanAir's first A350 will be delivered in 2015 barring any delays in the programme.

"We are talking about six years ahead. The market knows where we are and what we are doing," Villegas says.

Editado por Wind Sand and Stars, 30 de agosto de 2009 - 04:16 .

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[Lucas]

Uma coisa que tenho observado como pasageiro qd viajo de Ocenair é a publicidade da sua revista de bordo que praticamente já se confunde com o nome Avianca.
"
Sempre enfatizando a marca Avianca, como tb o jogo de cores que induzem a uma associação dos dois nomes.

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