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[mr_loner]

CBTU Metrô BH recebe R$ 15 milhões para elaboração de projeto de engenharia

O Ministério das Cidades, através da CBTU, publicou no Diário Oficial da União (26.08) a liberação de R$ 15 milhões destinados à execução do Projeto de Engenharia das linhas 2 (Barreiro–Santa Tereza) e 3 (Pampulha-Savassi) do Metrô de BH, com recursos do Orçamento do governo Federal. Com a liberação será retomado o contrato com a empresa Enerconsult S/A, firmado em 2004 por meio de licitação, e, suspenso desde fevereiro de 2005. A execução do projeto de engenharia é o primeiro passo para a esperada expansão do sistema até a Copa de 2014, já que é condicionante para a liberação de recursos previstos pela União.

Projeto de Engenharia - Visa definir a melhor alternativa de traçado para implantação da Linha 2 – no trecho que liga o Barreiro ao bairro Santa Tereza, e da Linha 3 (Pampulha- Savassi), incluindo a elaboração de conceituação funcional e operacional de todo o sistema, que envolve: estudos de demanda, estratégias de integração e de implantação, planejamento, orçamento, estudos de viabilidade técnico-econômico e projeto de engenharia, englobando levantamentos topográficos de toda a área envolvida, realização dos estudos geológicos-geotécnicos, estudos hidrológicos, estruturas e fundações das estações e pátios, projetos básicos das obras viárias subterrâneas, especificações técnicas do material rodante, sistema de energia, sinalização e controle de trens, telecomunicações e controle centralizado, bilhetagem, sistemas auxiliares de ventilação das estações e túneis, salas técnicas, elevadores, escadas rolantes e instalações hidráulicas. A peça envolve ainda a elaboração do relatório de Impacto Ambiental - EIA/RIMA, necessário à obtenção das licenças de Implantação das Linhas 2 e 3.

Fonte: http://www.cbtu.gov.br/noticias/destaques/...09g/280809g.htm

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[E175]

Esse pessoal parece que bebe. Esses dias mesmo, no meio da semana acho, saiu nos jornais aqui que o metrô tinha sido descartado e que os investimentos seriam nos corredores pra ônibus, estilo Bogotá. Não entendo mais nada.

Editado por E175, 30 de agosto de 2009 - 14:43 .

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[TMA-SP]

Pra quem não sabe, pampulha não se limita apenas a PLU ( aeroporto ), o nome pampulha vem da lagoa que fica
próxima ao aeroporto.
Portanto essas obras podem ser beneficas para o bairro e a região da pampulha, nao significa que é para o aero

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[leo_cnf]

não conseguem nem ligar aquele elefante branco do centro administrativo com o metro e querem ligar PLU...

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[mr_loner]

Pra quem não sabe, pampulha não se limita apenas a PLU ( aeroporto ), o nome pampulha vem da lagoa que fica
próxima ao aeroporto.
Portanto essas obras podem ser beneficas para o bairro e a região da pampulha, nao significa que é para o aero

Com certeza Rodolfo, que n foi feito com foco no terminal de PAX de PLU até por que é irrisório o movimento depois da restrição, na verdade eu duvido muito que terá uma estação no terminal provavelmente a estação estará na Lagoa que é um dos mais importantes cartões postais de BH, mas quer queira quer não, irá beneficiar PLU uma vez que são vizinhos muito próximos.

Sobre o BRT (Bus rapid tráfic) um sistema de onibus expresso com pista exclusiva de 4 faixas, adotado em Bogotá, logicamente será feito em alguns corredores principalmente os que existem muitos conflitos entre ônibus e veículos de passeio, em recife mesmo temos vários Kms dele ligando as cidades da região metropolitana e nem por isso estão cancelados os investimentos no metrô, n ampliação da linha 2 e na Linha do VLT ligando a estação cajueiro seco ao polo turístico de cabo de Santo agostinho.

Por isso n acho que uma coisa exclua a outra, não é p q vão investir no BRT que necessáriamente deixariam de investir no metrô, ate p q o BRT ele é um sistema de média capacidade, inclusive inferior ( em capacidade de pax transportados) ao VLT e quiçá o Metro. Até mesmo Curitiba que foi mentora e exporta consultoria até hoje no sistema ( o sistema de BRT de pequim foi orientado pela URBS de curitiba) não ta dando conta nos corredoes de maior tráfego, em alguns corredores nos horários de pico, eles colocam 67 veículos daquele pequenininhos de 270 pax (com 2 sanfonas), por hora trafegando, ou seja da praticamente 1 min de um pro outro e nem mesmo assim ta vencendo, andam quase igual aos metros da linha 3 no mesmo horário, ou seja pra BH que tem população maior que CWB, com certeza o BRT não sustenta sozinho.

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[E175]

Com certeza Rodolfo, que n foi feito com foco no terminal de PAX de PLU até por que é irrisório o movimento depois da restrição, na verdade eu duvido muito que terá uma estação no terminal provavelmente a estação estará na Lagoa que é um dos mais importantes cartões postais de BH, mas quer queira quer não, irá beneficiar PLU uma vez que são vizinhos muito próximos.

Sobre o BRT (Bus rapid tráfic) um sistema de onibus expresso com pista exclusiva de 4 faixas, adotado em Bogotá, logicamente será feito em alguns corredores principalmente os que existem muitos conflitos entre ônibus e veículos de passeio, em recife mesmo temos vários Kms dele ligando as cidades da região metropolitana e nem por isso estão cancelados os investimentos no metrô, n ampliação da linha 2 e na Linha do VLT ligando a estação cajueiro seco ao polo turístico de cabo de Santo agostinho.

Por isso n acho que uma coisa exclua a outra, não é p q vão investir no BRT que necessáriamente deixariam de investir no metrô, ate p q o BRT ele é um sistema de média capacidade, inclusive inferior ( em capacidade de pax transportados) ao VLT e quiçá o Metro. Até mesmo Curitiba que foi mentora e exporta consultoria até hoje no sistema ( o sistema de BRT de pequim foi orientado pela URBS de curitiba) não ta dando conta nos corredoes de maior tráfego, em alguns corredores nos horários de pico, eles colocam 67 veículos daquele pequenininhos de 270 pax (com 2 sanfonas), por hora trafegando, ou seja da praticamente 1 min de um pro outro e nem mesmo assim ta vencendo, andam quase igual aos metros da linha 3 no mesmo horário, ou seja pra BH que tem população maior que CWB, com certeza o BRT não sustenta sozinho.

Não exclui mesmo. O que foi dito é que não vai ter dinheiro e tempo pra construir o projeto de metrô e por isso os esforços seriam concentrados no sistema de ônibus. É uma obra extremamente complexa, sobretudo a linha 3, que vai exigir uma verba pesada. Além disso a CBTU não é nenhum exemplo de eficiência, motivo pelo qual o governo de Minas vem tentando há algum tempo assumir o metrô de BH.

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[E.P.M.]

não conseguem nem ligar aquele elefante branco do centro administrativo com o metro e querem ligar PLU...

hôooo meu querido....a engenharia hoje faz de tudo que você imaginar....basta ter dinheiro!!!!

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