Já existem 21 respostas neste tópico, contribua você também!

[*Fênix*]

Brasileiro troca ônibus por avião e lota aeroportos

Quem viaja muito tem notado uma mudança nos aeroportos. Eles estão mais movimentados.
Cada vez mais brasileiros estão trocando o ônibus pelo avião. É que novas empresas aéreas estão chegando ao mercado e oferecendo todo tipo de promoção. O resultado é que já ficou mais barato viajar de avião para algumas capitais brasileiras.

Só o aeroporto internacional de Guarulhos, por exemplo, já recebe mais de um milhão de passageiros por mês. As malas ainda são um pouco improvisadas, mas a primeira viagem de avião a gente nunca esquece.

"Achei belo, lindo, maravilhoso, gostei e vou voltar de novo", garante a vendedora Cristiane Marques.

O destino delas agora é Porto Alegre (RS). Compraram os bilhetes na promoção.

"Eu já vim várias vezes de ônibus e agora só de avião", compara a vendedora Janaína Martins.

Segundo os dados da Infraero, empresa que administra 67 aeroportos brasileiros, o movimento de voos dentro do país está mais intenso.

Mais de 1,07 milhão de passageiros passaram pelo setor de embarque e desembarque de voos domésticos no aeroporto de Guarulhos só em agosto deste ano. É um aumento de quase 16% em relação ao mesmo mês do ano passado. Já não se pode dizer o mesmo sobre os passageiros de voos internacionais.

O fluxo de pessoas que viajaram para o exterior diminuiu 11,16% em agosto. Para Sergio Lazzarini, especialista em aviação, o mercado internacional sofreu por causa da crise econômica e o nacional ficou mais competitivo.

"No Brasil, desde o começo do ano até o momento que nós estamos agora nós tivemos uma redução de 9% no preço das tarifas, com destaque para vários descontos que acabaram surgindo a partir dessas novas empresas que entraram no mercado", diz Sergio Lazzarini.

Para ir com a filha e a sobrinha de São Paulo para Salvador (BA) de ônibus, Cátia Brasil gastaria cerca de R$ 830. De avião, o valor caiu quase pela metade. Ela está pagando R$ 453 pelas três.

"Antes não dava para viajar tanto, porque a passagem era mais cara. Mas hoje, realmente, além de economia, facilita bastante", elogia Cátia Brasil.

Além de unir a família que mora distante, voar diverte.

"De ônibus eu não me acostumo viajar, gosto mais de avião", diz Bruna Conceição de Souza, de 13 anos.

Os aeroportos onde o movimento mais cresceu foram os de Viracopos, em Campinas, Fortaleza, Salvador e Porto Alegre. E na área de aviação, como foi visto na reportagem, nada como uma boa concorrência para fazer os preços cair.

Fonte: Bom Dia Brasil
Link do vídeo com a matéria: http://g1.globo.com/bomdiabrasil/0,,MUL133...AEROPORTOS.html

Editado por Fabi S/A, 06 de outubro de 2009 - 14:38 .

• Back to top

[qwert]

Trocar ônibus por avião é um bom progresso.
Melhor será quanto houver gente trocando avião por trem.

• Back to top

[Fellipe Carneiro]

Trocar ônibus por avião é um bom progresso.
Melhor será quanto houver gente trocando avião por trem.

No meu caso, eu passo o trem!
Mas retifico dizendo, Melhor será quando houver gente trocando caminhão por trem.

• Back to top

[Landing]

No meu caso, eu passo o trem!
Mas retifico dizendo, Melhor será quando houver gente trocando caminhão por trem.

• Back to top

[Pablo A. de Freitas]

Qué òtimo, pena que no interior do Brasil...são outros 500.

• Back to top

[qwert]

No meu caso, eu passo o trem!

Se vocês preferem, mesmo para viagens de médias/curtas distâncias, se submeterem aos embaraços de aeroportos, a maiores riscos de atraso e contribuir com a poluição atmosférica e sonora, então vocês fizeram a escolha certa.

Mas retifico dizendo, Melhor será quando houver gente trocando caminhão por trem.

Ao invés de gente você quis dizer carga, certo?

Editado por qwert, 06 de outubro de 2009 - 21:14 .

• Back to top

[Eugênio]

Se vocês preferem, mesmo para viagens de médias/curtas distâncias, se submeterem aos embaraços de aeroportos, a maiores riscos de atraso e contribuir com a poluição atmosférica e sonora, então vocês fizeram a escolha certa.

Droga sou um maldito proliferador do caos sonoro e da poluição que essas "avis" causam....mas vou fazer oque? Eu gosto de ser piloto e não maquinista.......droga , esse fórum ainda é de aviadores e entusiastas certo?

Eugênio.

• Back to top

[Kleber]

...esse fórum ainda é de aviadores e entusiastas certo?

...é também de moderadores maus

• Back to top

[Mills]

Droga sou um maldito proliferador do caos sonoro e da poluição que essas "avis" causam....mas vou fazer oque? Eu gosto de ser piloto e não maquinista.......droga , esse fórum ainda é de aviadores e entusiastas certo? Eugênio.

Pois é Eugênio... Não entendi também o comentário de nosso amigo...

Viva o aumento do barulho nos céus do Brasil... Aliás, que saudade daquela trilha de fumaça deixada no ar
pelos 707's... Ha!

Em tempo: Se pegarem meus pots de um ano +- atrás, verão que eu já dizia que o objetivo das novas
cias aéreas não era de concorrer com as grandes no mercado e sim com as empresas de ônibus...

• Back to top

[Landing]

Ao invés de gente você quis dizer carga, certo?

Logico! Se nao acha que o Eugenio ia defender pau de arara aqui no forum né?

• Back to top

[spitfire]

barulho de CNF em BH? cade..
em tempo, percorrer o Brasil do tamanho que é de onibus ninguém merece né..

• Back to top

[Mills]

Logico! Se nao acha que o Eugenio ia defender pau de arara aqui no forum né?

Valeu Marcato... Ha!

• Back to top

[Leirbag]

Um sistema de trens bem modelado pode muito bem conviver com a aviação.

Eu sei que é chato ficar comparando com o exterior, mas não há outra opção. Na Europa temos um sistema de trens altamente eficiente, assim como o de aviação. São concorrentes diretos.

O Brasil nunca prezou por um sistema ferroviário de passageiros decente. Aliás, isso só aconteceu na época do Barão de Mauá. Até mesmo o de cargas é ridículo face o tamanho de nosso país, o que torna tudo mais demorado, caro e arriscado.



Temos potencial para desenvolver muito a aviação e o sistema ferroviário. Basta haver incentivo governamental.

• Back to top

[Landing]

Um sistema de trens bem modelado pode muito bem conviver com a aviação.

GEOGRAFICAMENTE somos muito mais parecidos com os EUA do que com a europa.
La o trasporte ferroviario inter estadual é utilizado principalmente para carga enquanto que pax o principal meio é o aereo.
Só um exemplo para levarmos em consideraçao.

• Back to top

[Eugênio]

Logico! Se nao acha que o Eugenio ia defender pau de arara aqui no forum né?

hahaha

• Back to top

[Leirbag]

GEOGRAFICAMENTE somos muito mais parecidos com os EUA do que com a europa.
La o trasporte ferroviario inter estadual é utilizado principalmente para carga enquanto que pax o principal meio é o aereo.
Só um exemplo para levarmos em consideraçao.

Exatamente, mas ainda assim o sistema ferroviário deles voltado para transporte de passageiros é anos luz a frente do brasileiro. O de carga então não tem como comparar. A gente é uma piada perto do deles. O mesmo vale para a aviação. Porém esse último tem evoluido razoavelmente bem aqui no Brasil. Infelizmente o mesmo não vale para ferrovias.

Como falei, temos muito potencial para desenvolvimento. Basta haver incentivo para tal.

• Back to top

[qwert]

Gabriel Leporace,

...só peço lhe cuidado com o moderador e com os colegas malvados... sabe como é, tem uma galera aí chegada em pau de arara

• Back to top

[Islander]

Se vocês preferem, mesmo para viagens de médias/curtas distâncias, se submeterem aos embaraços de aeroportos, a maiores riscos de atraso e contribuir com a poluição atmosférica e sonora, então vocês fizeram a escolha certa.

Trem também polui.... E também faz barulho. Proporcionalmente afeta muito mais pessoas do que o avião, que só produz ruído incomodo na decolagem e pouso. Já o trem.... A diferença é que normalmente quem mora próximo a linha do trem é pobre. O rico mora perto do aeroporto e é mais influente....

• Back to top

[Douradense]

Exatamente, mas ainda assim o sistema ferroviário deles voltado para transporte de passageiros é anos luz a frente do brasileiro. O de carga então não tem como comparar. A gente é uma piada perto do deles. O mesmo vale para a aviação. Porém esse último tem evoluido razoavelmente bem aqui no Brasil. Infelizmente o mesmo não vale para ferrovias.

Como falei, temos muito potencial para desenvolvimento. Basta haver incentivo para tal.

Mas meu amigo Gabriel,
o problema do Brasil com relação a ferrovias se deve ao fato cultural e histórico. Justamente os EUA e a Europa "empurravam" seu carros para consumo aqui, assim como seus caminhões e onibus, e devida a Oferta criou-se a demanda.. resultado: Milhares de rodovias no Brasil, e tornou-se o transporte de massa, o rodoviário, por isso ainda "patinamos" nas outras modalidades de transporte: Aereo, Ferroviario e Maritimo, tudo por causa que anteriormente baseou-se num unico modal....

abrz!

• Back to top

[jambock]

Brasileiro troca ônibus por avião e lota aeroportos
(...)
Para ir com a filha e a sobrinha de São Paulo para Salvador (BA) de ônibus, Cátia Brasil gastaria cerca de R$ 830. De avião, o valor caiu quase pela metade. Ela está pagando R$ 453 pelas três.
"Antes não dava para viajar tanto, porque a passagem era mais cara. Mas hoje, realmente, além de economia, facilita bastante", elogia Cátia Brasil.
Além de unir a família que mora distante, voar diverte.
"De ônibus eu não me acostumo viajar, gosto mais de avião", diz Bruna Conceição de Souza, de 13 anos.
Fonte: Bom Dia Brasil

Prezada Fabi S/A: além da economia de, praticamente, 50% nopreço das passagens, Cátia Brasil ainda economizará no tempo da viagem, que deve ser de 5 horas, de São Paulo a Salvador.
Por ônibus, quantas horas seriam? Com quantos lanches (para três pessoas) durante a viagem? Calculo, por baixo, em mais R$100,00. O que elevaria a despesa de Cátia para próxima de R$1.000,00!

Um sistema de trens bem modelado pode muito bem conviver com a aviação.
Eu sei que é chato ficar comparando com o exterior, mas não há outra opção. Na Europa temos um sistema de trens altamente eficiente, assim como o de aviação. São concorrentes diretos.
O Brasil nunca prezou por um sistema ferroviário de passageiros decente.
(...)

Prezado Gabriel Leporace
Trem fantasma
Atrasos e concorrência do avião puseram fim ao Trem de Prata, entre Rio e São Paulo

Foto: Ricardo Fasanello/Strana

O Trem de Prata, lendária composição noturna de passageiros no trajeto entre São Paulo e Rio de Janeiro, ressuscitada em 1994, está acabando pela segunda vez. Mais caro e demorado que os aviões da ponte aérea. Será desativado no final deste mês, pelo consórcio que o administra, formado pela Portobello, rede de hotéis de Angra dos Reis, e pela Útil, companhia de transportes rodoviários. As duas empresas, que alugam por 50.000 reais mensais os trilhos da Flumitrens e da Malha Sudeste, para permitir o trânsito de suas duas composições, decidiram que não vale mais a pena manter o serviço por múltiplas razões. Uma delas é a concorrência com a ponte aérea, cujos preços cairam muito desde que as companhias de aviação começaram a se engalfinhar numa disputa por passageiros em março deste ano. Hoje, um bilhete do Trem de Prata custa 96 reais. Às sextas-feiras, quando a procura é maior, a tarifa sobe para 120 reais. Enquanto isso, é possível encontrar lugar na ponte aérea Rio—São Paulo por cerca de 60 reais. E a viagem não leva cinquenta minutos, contra nove horas da ferrovia.
Desde que voltou a funcionar, o Trem de Prata procurou recuperar a aura que teve nos velhos tempos. Foi equipado de cabines duplas, chuveiro de água quente nos banheiros, carro-restaurante, com decoração fiel à original, além de carro-bar, onde os passageiros passam parte da viagem conversando e ouvindo música. Mesmo incluindo no preço o jantar e o café da manhã, a idéia não funcionou como se imaginava. O Trem de Prata começou a sofrer atrasos frequentes, em virtude de obras de manutenção nos trilhos ou do descarrilamento de outros trens. Algumas viagens chegavam a atrasar quatro horas, e não foram raros casos em que os passageiros tiveram de descer do trem, no meio da madrugada, para completar o percurso de ônibus, quando a linha férrea estava interrompida por um acidente. Dessa forma, os clientes sumiram. Há um ano, o Trem de Prata, que tem lotação de 76 lugares, saía de domingo a quarta-feira com cerca de trinta passageiros. Nos últimos meses, levava em média apenas sete.
fonte: revista Veja OnLine 18/11/1998

Editado por jambock, 07 de outubro de 2009 - 21:43 .

• Back to top