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[Eduardo Mello]

de: Da Redação

A Trip Linhas Aéreas, a maior companhia aérea regional do Brasil, quer alçar voos ainda maiores. Seu presidente, José Mário Caprioli, revelou que a companhia pretende criar rotas internacionais dentro dos próximos dois anos.

Com uma frota de 30 aeronaves, a Trip voa para mais de 70 destinos, todos em território nacional. Neste ano ela já ampliou sua capacidade em 60%, e, para os próximos anos, planeja um crescimento anual de 40% a 50%, segundo Caprioli. A companhia quer dobrar sua frota até 2014, ano da Copa do Mundo.

Antes de iniciar os serviços no exterior, a Trip deseja ampliar ainda mais sua malha aérea no País.

Caprioli acredita que a empresa estará pronta para isso em dois anos. Os primeiros destinos internacionais seriam a Argentina e o Uruguai, mas a companhia também está de olho em outros países, como Colômbia, Peru e Suriname.

A Trip possui 10 opções de compra de novas aeronaves junto à Embraer, que deverão ser exercidas até o início de 2012, e a escolha das primeiras aeronaves deve acontecer até o final deste ano. A empresa ainda possui direitos de compra para mais 15 aeronaves adicionais em 2012, 2013 e 2014. Segundo Caprioli, a empresa estuda a aquisição de um Embraer 190 com 100 lugares em 2011 e 2012.

A Trip também está negociando com o fabricante francês ATR um número maior de aeronaves turboélice, além dos últimos 7 pedidos firmes e 5 opções já convertidas em encomendas firmes. A Trip receberá o último destes aviões ainda este ano.

Fonte: Aeromagazine: http://www.aeromagazine.com.br/noticia_descricao.asp?id=327

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[gabriel P]

A TRIP poderia lançar BEL-MCP-CAY.

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[IluvGIG]

Lembro-me muito bem de ter lido faz pelo menos um ano dessa intenção da TRIP. Incrível como o setor de rotas int'l regionais é quase inexplorado aqui no continente. Agora que a TAF parou de voar para pax, voar BEL-MCP-CAY seria interessante hein... mas vamos ver o que ela tem de prioritário nesse sentido, se começar com umas rotas a partir de CGR/CWB/LDB/VCP/POA para o interior de Argentina, Uruguai e Paraguai, acho que já dá pra pegar uma boa fatia do pessoal do agronegócio.

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[Jorge 747]

Caso a Trip resolva alguns problemas que ela tem como falta de divulgação de certos voos, definição das rotas dos Embraers(onde o avião possa ser melhor empregado) e (futuramente) mudança contantenos voos internacionais tem tudo para se dar bem com o trio ATR, E175 e E190. Na região Norte, o BEL-MCP-CAY e no Centro-Sul, CGB e CGR ligados a Montevidéu e norte da Argentina tem tudo para ser um sucesso.
Desde já, sorte a Trip!

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[JOHNNY]

Realmente tem tudo para dar certo. Meu único receio é justamente a falta e divulgação.
Ligações regionais com outros países é um segmento incrível. Acho que voos partindo de:
RBR e PVH para o Peru;
Voos de MAO para Colômbia;
Voos de MAO para Guiana Inglesa e Suriname;
BEL-CAY;
POA para o norte da Argentina e Uruguai; e
CGR e/ou CGB para Bolívia.

Teria um volume de agronegócios incrível sem contar que seria uma grande oportunidade para escoar esses passageiros aos grandes centros como BSB e São Paulo (já em rotas com o E175) e controle migratório feito em localidades como MAO, BEL, PVH, CGR, CGB e POA.

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[A320PRMHZ]

Desde que a TIB inaugurou a Base MAO [ano 2005] existe idéia futura de operar voos interregionais. Mas por uma série de motivos [falta de aviao inclusive] o projeto foi adiado. Tomara que agora o plano vá adiante!

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[PT-KTR]

O ATR42-500 é pra base MAO.

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[FlyerOne]

A TRIP poderia fazer um acordo com a Air France/KLM e operar MAO-PBM, MAO-CAY, BEL-PBM e BEL-CAY com os E-175.

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[Approach-Air]

Se a TRIP parar com erros primários: Atenção para categorias de incêndios, divulgação de novas rotas, saber onde colocar os E175 e se consolidar primeiro no Brasil - Atendendo todos os estados - com certeza voará longe, caso contrário...

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[Bruno Beserra]

Bolívia, Viru Viru, desde que a LAB parou de operar entra MAO e VVI, os bolivianos necessitam ir até GRU de Aerosur ou GOL para chegar em MAO, ou vão de Aerosur até Guayaramerin e de lá vão de ônibus até PVH e por conseguinte, tomam um voo da TIB ou GLO para MAO, ou seja, há um fluxo no eixo Norte-Bolívia-Norte, se a TIB visar a consolidação na Base MAO e no estado de Rondônia, creio que um MAO-PVH-VVI e volta, daria muito certo. É claro, seria necessário fazer de PVH um HUB para JPR, BVH e/ou CGB. E fazer de MAO um HUB para quem vem de PVH, JPR, BVH, CGB, VVI com destino a BOG, BVB (talvez), destinos amazonenses. Enfim, acho que isso seria muito interessante a nível econômico, tendo em vista a Copa de 2014 e o acelerado desenvolvimento econômico do estado de Rondônia.
Saudações

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[Natan - RBR/SBRB]

Não custaria nada sonhar com um RBR/PEM logo logo que tivermos a estrada do Pacífico, já que o turismo está sendo divulgado no Acre, e para os turistas do centro-sul do país seria uma opção diferente para chegar ao Peru, sem ter que passar por GRU/LIM. Já tem uma linha de ônibus ligando diariamente Rio Branco a Puerto Maldonado, tão logo que ampliem as relações comerciais podemos ter uma linha aérea, assim como Cruzeiro do Sul/Pucalpa.

Outra opção pra ir de Bolívia até o AM poderia ser aqui pelo AC, chegando até Cobija de avião, descendo até Brasiléia de táxi, chegando em Rio Branco de ônibus e tomando voo para MAO dia seguinte.

Com os ATR-42-500, ai dá abrir com fôlego a base RBR, expandindo para CZS e até mesmo para TRQ e FEJ num momento oportuno. E ainda, Boca do Acre (AM).

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[gabriel P]

A Aerosur opera em Guajarámirim?

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[Bruno Beserra]

A Aerosur opera em Guajarámirim?

Não opera, me equivoquei, ela opera para Cobija, divisa com o Acre.
Saudações

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