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[FlyerJokker]

CARAAAAACA !

O estrago foi feio...

Uma pena, mas acredito que isso seja reflexo da manutenção !

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[princefraiman]

O futuro mais provável é que ele vire panela, mesmo.

Aqui tem mais imagens do estrago feito: http://www.avioesemusicas.com/aviacao/acid...f-em-guarulhos/

Tem um pessoal, que estava no prédio da TAM atingido, dizendo que tentaram acionar o reverso do 727...

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[Cmte Garcia]

Coitada da Adriana.

Mas enfim, não entendi porque o apresentador falou 7 vezes a palavra tragédia. Será que atropelar um carrinho da TAM é tagédia?

Vice-campeã: Bom Deus!

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[KC-767]

Rapaz... não tenho experiência com reparo deste porte, mas algo me diz que não vai compensar reparar. Pelo jeito a parte estrutural do avião foi bem avariada - só ver que a estrutura que dá forma a caverna foi arrebentada. Além da tubulação do Pitot do lado esquerdo pelo jeito também ter ido pro brejo.

Pode ser até que tecnicamente seja viável o reparo, mas com certeza vai ficar caro e acredito que terá de deslocar para algum outro local para fazer o reparo definitivo - creio que a Digex teria condições de realizar.

Já vi três grandes reparos, dois com fotos da execução. Um deles foi um 737 da Sabena que foi atingido por um A330 da mesma companhia. Abriu um baita rombo na fuselagem. Foi reparado e voltou a operação. Fotos do incidente aqui: http://www.airdisaster.com/photos/oo-sbz/photo.shtml

Os dois com fotos foram o 767 da Air Seychelles, que teve que trocar todo o cone traseiro depois de no pushback atingir uma cerca, se não me engano, no CDG. E o outro foi o E170 da Delta Connections que varou a pista e teve que trocar toda a seção dianteira.

Ah, sem contar de um DC-8 da JAL que sofreu um acidente no pouso, a empenagem separou do restante do avião e foi reparado. Tudo bem, mandaram o avião para Long Beach denovo e reconstruíram ele lá. Tanto é que se não me engano, saiu até com outro S/N.

Sobre a Record... emissora nojenta, de jornalismo totalmente marrom. Não merece maiores comentários.

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[CostaCampos]

E o jegue do apresentador diz que o avião pousou naquela e foi embora e perdeu o freio....e o elevador estava na rota do avião...graças ao bom Deus....

Esse apresentador lamentável .

Agora quanto a Adriana, que estrago feio. Acho que virou panela, a TAF anda mal das pernas não vai ter grana pra consertar.

Uma pena.

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[A320 PR-MAW]

Rapaz... não tenho experiência com reparo deste porte, mas algo me diz que não vai compensar reparar. Pelo jeito a parte estrutural do avião foi bem avariada - só ver que a estrutura que dá forma a caverna foi arrebentada. Além da tubulação do Pitot do lado esquerdo pelo jeito também ter ido pro brejo.

Pode ser até que tecnicamente seja viável o reparo, mas com certeza vai ficar caro e acredito que terá de deslocar para algum outro local para fazer o reparo definitivo - creio que a Digex teria condições de realizar.

Já vi três grandes reparos, dois com fotos da execução. Um deles foi um 737 da Sabena que foi atingido por um A330 da mesma companhia. Abriu um baita rombo na fuselagem. Foi reparado e voltou a operação. Fotos do incidente aqui: http://www.airdisaster.com/photos/oo-sbz/photo.shtml

Os dois com fotos foram o 767 da Air Seychelles, que teve que trocar todo o cone traseiro depois de no pushback atingir uma cerca, se não me engano, no CDG. E o outro foi o E170 da Delta Connections que varou a pista e teve que trocar toda a seção dianteira.

Ah, sem contar de um DC-8 da JAL que sofreu um acidente no pouso, a empenagem separou do restante do avião e foi reparado. Tudo bem, mandaram o avião para Long Beach denovo e reconstruíram ele lá. Tanto é que se não me engano, saiu até com outro S/N.

Sobre a Record... emissora nojenta, de jornalismo totalmente marrom. Não merece maiores comentários.

Noooooooossa, eu nunca tinha visto essas fotos do 737, destruiu a fuselagem! E parece que no airbus só fez cócegas...
Se esse avião foi consertado, acho que o "Adriana" também pode, resta saber se a TAF pode, o que eu não acredito muito

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[mvssr]

Os dois com fotos foram o 767 da Air Seychelles, que teve que trocar todo o cone traseiro depois de no pushback atingir uma cerca, se não me engano, no CDG. E o outro foi o E170 da Delta Connections que varou a pista e teve que trocar toda a seção dianteira.

Esse passou no National Geographic, na série "Mega Consertos".

"Boeing 767
Quando um Boeing precisa ser consertado se chama uma equipe de especialistas. Desta vez a equipe deve se apresentar no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, onde também estará Riley, para recolocar em funcionamento um exemplar do modelo 767. O avião terá que ser desmontado, parafuso por parafuso."

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[*Fênix*]

Tem seguro?!

Tem sim e acho que acabou de renovar ...

Mas que estrago hein ?! Acho que a seguradora e os resseguradores ficarão bemmmmmmmmmmm chateados...

Mais um cargueiro dando prejuízo, ai ai, isso vai atrapalhar as cargueiras que estão cotando seus seguros agora ...

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[Diniz Júnior]

Esse passou no National Geographic, na série "Mega Consertos".

"Boeing 767
Quando um Boeing precisa ser consertado se chama uma equipe de especialistas. Desta vez a equipe deve se apresentar no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, onde também estará Riley, para recolocar em funcionamento um exemplar do modelo 767. O avião terá que ser desmontado, parafuso por parafuso."

E esse episódio é simplesmente IMPERDÍVEL... Hoje. como em todas as noites (ou quase), o PR-MTD decolou, tem mais um 727 dentro do hangar, depois confirmo o prefixo, ao lado dele tem um 732, ambos, em full TAF colors.

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[KC-767]

Realmente, como o Junior disse, a "Adriana" é o PR-MTK, um hoje o 727 mais antigo em operação no Brasil. Ano de entrega 1969, para a United Airlines. Creio que, se não passou por retrofit, nem ser um 727-200Adv.

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[CR - Insider]

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[eneiele]

Disse um amigo meu que trabalha na manu da Tam que os cargueiros entram com tudo ali (Não sei se só os da TAF ou em geral)
mas esse teve a sorte de perder o freio e foi embora..

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[Road Runner]

Disse um amigo meu que trabalha na manu da Tam que os cargueiros entram com tudo ali (Não sei se só os da TAF ou em geral)
mas esse teve a sorte de perder o freio e foi embora..

E depois falam que só a imprensa fala asneira...
Faça-me o favor viu... Um amigo do primo do colega que verifica as câmeras de segurança disse que os cargueiros entram cantando pneu...

CR-Insider, valeu pelas imagens. De longe a impressão que tive é que havia um estrago maior, pelo o que aparenta não chegou a pegar área pressurizada, o estrago maior ficou com relação aos cabos do NLG...

Será que vão trasladar o avião para manutenção na VEM ou vão arrumá-lo no pátio do 4o ETA?

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[Bandeirante]

Será que vão trasladar o avião para manutenção na VEM ou vão arrumá-lo no pátio do 4o ETA?

Bom saber que vão arrumar

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[yaw damper]

Bom saber que vão arrumar

Haja bacalhau.......

Abçs

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[Ozires]

Haja bacalhau.......

Abçs

É preciso saber o quanto vale um dois-setão cargo no mercado... se existem disponíveis e tal... aí talvez valha mais a pena tirar tudo o que se pode aproveitar, vender a carcaça para fazer panela e trazer outro 727 para o lugar deste.

Reparos como este são muito caros, e dependendo do que foi afetado só podem ser feitos com participação e aprovação do fabricante, que costuma cobrar uma fortuna nestes casos. Além do custo do reparo, há que se considerar o aluguel do pátio/hangar para o reparo, transporte se a manutenção for em outro local, além do custo de um ativo parado, imobilizado, sem gerar receita.

Com certeza uma equipe vai fazer uma avaliação técnica e irá emitir um parecer para a seguradora.

Quanto aos casos citados, com relação aos aviões da Embraer, lembro deste E170 da Delta que trocou toda a parte dianteira, um E190 da própria Embraer, que tb trocou a dianteira, um E145 que foi atingido na deriva por um 747 em Madri, e teve a deriva arrancada..., trocou toda a fuselagem traseira e a empenagem em Portugal... e voltou a voar.

Mas todos eram aviões novos ou semi-novos, com alto valor no mercado...

Sds,
ozires

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[Diniz Júnior]

Tem mais um 727 dentro do hangar, depois confirmo o prefixo, ao lado dele tem um 732, ambos, em full TAF colors.

Confirmando, Boeing 737-232(Adv) PR-MTH parado ao lado do hangar da TAF. Entregue em 1984 para a Delta, iniciou seus vôos na TAF em 2007. Boeing 727-228(F). 727-228 (Modelo original) PT-MTC. Entregue em 1970 para a Air France, iniciou seus vôos na TAF em 2005, ele se encontra dentro do hangar, está com a porta dianteira (de pax) aberta. Ambos em full colors.

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[Junior Negreiros]

Não sei como a ainda deixam a TAF decolar ainda. Acho que no dia em que deus-o-livrem, haver um despenque de aeronave. Mais uma vêz chamo atenção da manutenção dessa empresa. Lastimavel situação. A turma só quer saber de ganhar dinheiro, não importam os mêios para se chegar a um fim. Brasil.

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