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[Luiz7]

PARCERIAS

Constantino Júnior lembrou os acordos da Gol com Bradesco e Banco do Brasil, que lançaram cartões de crédito com a marca Smiles que permitem parcelamento de passagens e ajudaram a engordar o caixa da companhia aérea em cerca de 250 milhões de reais no ano passado.

No mercado doméstico, a Gol está respondendo aos avanços da TAM em aviação regional também com parcerias, com empresas menores como a Air Minas Linhas Aéreas, em Minas Gerais.

A TAM anunciou a compra da Pantanal no final de 2009 com objetivo de criar uma unidade para explorar a aviação regional fora dos grandes pólos de tráfego como São Paulo e Rio de Janeiro.

No exterior, a Gol -segunda maior companhia aérea do Brasil- está se concentrando em rotas no Caribe, que "abrem perspectivas para novas bases na região e na América Central", segundo Constantino Júnior.

A Gol está operando voos próprios do Brasil para Curaçao, Aruba e Punta Cana (República Dominicana). Na América do Sul, "os voos estão fortes. Está superada a questão da gripe suína e a crise financeira", afirmou o executivo.


Será que em breve poderemos decolar de Uberaba rumo a Guarulhos e fazer conexões mais fáceis, com a GOL!!! Maravilha!!!

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[RCWSKY]

Quem sabe se a GOL não compra a Air Minas, já que a TAM comprou a Pantanal ???

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[E175]

Quem sabe se a GOL não compra a Air Minas, já que a TAM comprou a Pantanal ???

Mas a Air Minas não tem slots em CGH. No máximo alguma coisa boa em GRU, mesmo assim pouco.

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[RCWSKY]

Mas a Air Minas não tem slots em CGH. No máximo alguma coisa boa em GRU, mesmo assim pouco.

Mas a GOL está forte em MG e também seria interessante pra GOL, uma reginal mineira.

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[Carlos Augusto]

Mas a GOL está forte em MG e também seria interessante pra GOL, uma reginal mineira.

Quão forte, RCWSKY? Os voos com destino e origem em CNF e UDI estão "bombando" tanto assim? Embora não tenha os números, creio que sim. Sei que UDI recebeu, recentemente, voos diretos para GIG. Já tivemos sugestões, aqui mesmo, da GOL lançar bases em MOC e IPN. Seriam rotas viáveis? Afinal, MOC tem 5 (cinco) voos diários para PLU e vai ganhar mais um da AirMinas. IPN tem, pela TRIP, 6 (seis) diários para PLU, 1 (um) diáro para VIX e vai ganhar outro direto e diário para GRU; pela AirMinas, 1 (um) para PLU e 1 (um) para GRU. Talvez o grande problema sejam os aeroportos de MOC e IPN. Taí uma boa questão.

Editado por Carlos Augusto, 08 de fevereiro de 2010 - 21:33 .

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[E175]

Quão forte, RCWSKY? Os voos com destino e origem em CNF e UDI estão "bombando" tanto assim? Embora não tenha os números, creio que sim. Sei que UDI recebeu, recentemente, voos diretos para GIG. Já tivemos sugestões, aqui mesmo, da GOL lançar bases em MOC e IPN. Seriam rotas viáveis? Afinal, MOC tem 5 (cinco) voos diários para PLU e vai ganhar mais um da AirMinas. IPN tem, pela TRIP, 6 (seis) diários para PLU, 1 (um) diáro para VIX e vai ganhar outro direto e diário para GRU; pela AirMinas, 1 (um) para PLU e 1 (um) para GRU. Talvez o grande problema sejam os aeroportos de MOC e IPN. Taí uma boa questão.

Tenho dúvidas de que isso faria grande diferença. Uma disputa entre Trip e Gol acho que poderia até ser mais equilibrada, mas a Air Minas ficaria pra escanteio, com uma marca muito menos conhecida, preços não muito competitivos, voando Brasília. A Gol certamente entraria no interior de uma forma bastante firme e com a vantagem de oferecer diversas conexões a partir de Confins, sendo opção até mais rápida do que fazer IPN-GRU por exemplo. Tem que ver o aspecto técnico, pois em MOC dá pra operar B737, mas em IPN tenho dúvidas. Mas de toda forma, se a Gol quiser crescer no interior de MG eu acredito que será pelas próprias pernas, sem depender de outras companhias.

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[NilsonCarvalho]

Qual a viabilidade de trabalho em aeroportos menores, em regiões não atendidas ainda por linhas aéras? Sou de Unaí, MG e lá imagino existir algum pontencial para vôos. A cidade tem hoje 90 mil habitantes. Considerando a região, beira os 300 mil. Sei que o aeroporto de lá está incluído no programa de reformas de aeroportos do governo de Minas.

Pergunto pq vejo a aviação regional, nos EUA por exemplo, muito forte e no Brasil, quase não existe nas cidades de menor porte.

Não existe por não valer mesmo a pena ou por medo de correr o risco?

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[Edu Magno]

Qual a viabilidade de trabalho em aeroportos menores, em regiões não atendidas ainda por linhas aéras? Sou de Unaí, MG e lá imagino existir algum pontencial para vôos. A cidade tem hoje 90 mil habitantes. Considerando a região, beira os 300 mil. Sei que o aeroporto de lá está incluído no programa de reformas de aeroportos do governo de Minas.

Pergunto pq vejo a aviação regional, nos EUA por exemplo, muito forte e no Brasil, quase não existe nas cidades de menor porte.

Não existe por não valer mesmo a pena ou por medo de correr o risco?

Por falar em cidades do interior de Minas com potencial, eu fico surpreso por Teofilo Otoni nao possuir nenhum voo regular. Tudo bem, Gov. Valadares possui voos e fica a "somente" 140 km de Teofilo Otoni. Entretanto, Teofilo Otoni possui mais de 130 mil habitantes e, entre Teofilo Otoni e a divisa com a Bahia (nordeste de MG) nao tem nenhuma cidade atendida por voo regular.

So' para citar algumas cidades nesta regiao que iria se beneficar de voo em Teofilo Otoni: Nanuque (41.329 hab.), Novo Cruzeiro (32 mil hab), Carlos Chagas (22 mill hab) entre outras.

Sera' que Teofilo Otoni nao merece um voozinho pra PLU?

Abracos.

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[NilsonCarvalho]

Por falar em cidades do interior de Minas com potencial, eu fico surpreso por Teofilo Otoni nao possuir nenhum voo regular. Tudo bem, Gov. Valadares possui voos e fica a "somente" 140 km de Teofilo Otoni. Entretanto, Teofilo Otoni possui mais de 130 mil habitantes e, entre Teofilo Otoni e a divisa com a Bahia (nordeste de MG) nao tem nenhuma cidade atendida por voo regular.

So' para citar algumas cidades nesta regiao que iria se beneficar de voo em Teofilo Otoni: Nanuque (41.329 hab.), Novo Cruzeiro (32 mil hab), Carlos Chagas (22 mill hab) entre outras.

Sera' que Teofilo Otoni nao merece um voozinho pra PLU?

Abracos.

É o que penso. Brasília é o aeroporto mais próximo, mas são 200 km de Unaí. Para referência das populações da região: Unai - 80.000, Paracatu - 80.000, Buritis - 25.000, Arinos - 20.000, João Pinheiro - 45.000, fora outras cidades em um raio de 200km, obviamente oposto a Brasília, que tem suas câmaras municipais, prefeitos, empresários, grandes agricultures, que sempre precisam fazer suas visitas a Belo Horizonte, São Paulo...

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[RCWSKY]

Sou a favor da AIR MINAS [GOL], assim como a PANTANAL [TAM] e do "Aeroporto da Pampulha", reformado e aberto das 06:00 as 23:00 para aerovanes até 90 pax. Não sou a favor da AIR MINAS, PANTANAL, PASSAREDO e TRIP, voarem aeronaves maior do que o E-175, que na minha opinião, deixariam de ser "regionais".

Quanto a BH, AIR MINAS e o fator "regional", essa é a minha opinião !

Quanto ao interior de Minas Gerais, assim como o de São Paulo, estão em alta e devem proporcionar muitas novidades pro futuro.

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