Já existem 22 respostas neste tópico, contribua você também!

[Mastercaptain]

Demanda por voos de empresas brasileiras sobe 31,6% em janeiro

Segundo a Anac, setor vem mostrando alta significativa há sete meses.
No mercado local, TAM e Gol somam mais de 80% no mercado.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta quarta-feira (10) que a demanda dos passageiros por voos operados pelas companhias aéreas brasileiras em janeiro de 2010 teve aumento de 31,6% em relação ao mesmo período do ano passado.

Desde julho de 2009, informa a agência reguladora, o setor tem apresentado crescimento expressivo no mercado doméstico, com alta de 26% em julho, 22% em agosto, 30% em setembro, 42% em outubro, 38% em novembro e 37,7% em dezembro de 2009.

Empresas
Em janeiro, a TAM teve a liderança do mercado, com 42,8% de participação, seguida pela Gol (40,9%). As empresas de menor porte hoje respondem respondem por 16,1% do mercado doméstico. A Webjet tem 6,68% do mercado, seguida por Azul (4,99%), OceanAir (2,2%) e a Trip (1,64%).

A ocupação manteve-se alta no mercado doméstico no mês de janeiro, com 77,5%. Nos voos internacionais, a ocupação nas empresas brasileiras foi ainda maior: 81,9%. No segmento de destinos externos, a TAM é líder, com 81,4% de participação, seguida pela Gol, com 18,4%

http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Nego...EM+JANEIRO.html

• Back to top

[Mastercaptain]

O bolo aumentou. Umas ganharam mais outras menos e algumas perderam.

JAN. 2009 2010

TAM 49,51 42,56

GOL/VRG 41.05 40,99

WEBJET 4,33 6,68

AZUL 0,96 4,99

OCEANAIR 2,55 2,22

TRIP 1,14 1,64

PASSAREDO 0,21 0,37


Os 3 maiores crescimentos percentuais Azul. 581,39%. Passaredo 137,88 WEBJET 103,21

Entre as duas grandes TAM cresceu 13,96 GOL/VRG 31,95.


Fonte

http://www.anac.gov.br/dadosComparativos/JAN%202010.pdf

• Back to top

[thiago_SJK]

Interessante comparar os crescimentos de Tam e Gol no mercado doméstico. A laranja cresceu bem mais que a vermelha e se a tendência se mantiver será a nova lider ainda nesse semestre. O fato é que a Gol é a companhia que possui a maior penetração entre o segmento social que mais cresce no Brasil e isso a ajudará a crescer num ritmo maior. Impressionantes, também, as ocupações alcançadas pela Azul e, principalmente, pela Webjet.

• Back to top

[Mastercaptain]

Thiago, o crescimento na participação de mercado das companhias de menor porte sobre as lideres TAM e Gol é de fato interessante. Os indicadores apontam que a TAM é quem esta mais sentindo o crescimento das pequenas. Talvez isto explique sua investida nos acordos com Passaredo/Trip e a aquisição da Pantanal.

• Back to top

[mr_loner]

indice de ocupação por empresa:

Azul - 90,19%

GOL - 77,32%

ONE - 78,68%

PAZ - 56,95%

TAM - 75,77%

Trip - 67,25%

WEB - 88,01%

• Back to top

[ABR.]

Caramba a web ta com ótimas ocupações...mesmo depois da defecada no interior das acfts

• Back to top

[thiago_SJK]

Caramba a web ta com ótimas ocupações...mesmo depois da defecada no interior das acfts

Mas a maioria das aeronaves nem foi reconfigurada...

• Back to top

[ABR.]

Mas a maioria das aeronaves nem foi reconfigurada...

my bad!

• Back to top

[PR-GGG]

A Webjet tem uma ótima ocupação assim como seu market share, que só faz aumentar, deu uma distância muito boa da Azul!

E a GOL fazendo um belo trabalho, ocupações lá no alto e a caminho da liderança!

• Back to top

[boeing733]

As acfts já foram em sua maioria reconfiguradas para 148pax acho q somente o JQ q está com 136 e dizem q vai ficar com tal conf. Vai saber pq!! (mistéééério). Agora quero ver os sabe tudo falando q a política da web está e estava errada, com esta ocupação não sei não hein, lembrando q ocupação não é = lucro.

• Back to top

[E175]

As acfts já foram em sua maioria reconfiguradas para 148pax acho q somente o JQ q está com 136 e dizem q vai ficar com tal conf. Vai saber pq!! (mistéééério). Agora quero ver os sabe tudo falando q a política da web está e estava errada, com esta ocupação não sei não hein, lembrando q ocupação não é = lucro.

Justamente. Sem querer desmerecer de maneira alguma a Webjet, mas isso é relativo. Com 148 assentos ela atingiu 88%, mas se fosse com 136 atingiria quanto? Será que o aumento de oferta por voo foi realmente decisivo pra que ela alcançasse esses números? A Azul bateu 90% com aeronaves de 106 e 118 assentos.

• Back to top

[mr_loner]

Justamente. Sem querer desmerecer de maneira alguma a Webjet, mas isso é relativo. Com 148 assentos ela atingiu 88%, mas se fosse com 136 atingiria quanto? Será que o aumento de oferta por voo foi realmente decisivo pra que ela alcançasse esses números? A Azul bateu 90% com aeronaves de 106 e 118 assentos.

atingiria 95,2%

Mas lembrem-se que muitos dos pacotes da CVC esse fim de ano foram voando Web Jet, isso deve ter turbinado bastante...

eu ainda acho as aeronaves da Azul as melhor adaptadas para ao menos 90% dos trechos voados hoje no Brasil, são poucos destinos como GRU - MAO, GRU - SSA, GRU - REC, e afins que sustentam boas ocupações durante o ano todo com a familia A320/ 738

• Back to top

[E175]

atingiria 95,2%

Mas lembrem-se que muitos dos pacotes da CVC esse fim de ano foram voando Web Jet, isso deve ter turbinado bastante...

eu ainda acho as aeronaves da Azul as melhor adaptadas para ao menos 90% dos trechos voados hoje no Brasil, são poucos destinos como GRU - MAO, GRU - SSA, GRU - REC, e afins que sustentam boas ocupações durante o ano todo com a familia A320/ 738

A conta direta é simples, quero dizer se o desempenho seria o mesmo. Por exemplo, um sujeito que pretende voar de Web, chega pra comprar mas os voos já estão lotados, ele vai procurar a concorrência. Por outro lado esse efeito pode não ter sido significativo a ponto de justificar um acréscimo de 12 assentos por aeronave.

• Back to top

[riclima]

Thiago, o crescimento na participação de mercado das companhias de menor porte sobre as lideres TAM e Gol é de fato interessante. Os indicadores apontam que a TAM é quem esta mais sentindo o crescimento das pequenas. Talvez isto explique sua investida nos acordos com Passaredo/Trip e a aquisição da Pantanal.

1. A participação de mercado da TAM em janeiro de 2009 foi de 49,5%. Em fevereiro de 2009 chegou a ter 49,82%. Em janeiro de 2010 ficou em 42,86%.
2. A GOL tinha em janeiro de 2009 participação de 41,05%. Em julho de 2009 chegou a atingir 42,88%. Agora em janeiro de 2010 está com 40,99%.
3. A participação da WEBJET em janeiro de 2009 foi de 4,33%. O máximo de participação foi agora em janeiro de 2010 com 6,68%.
4. Em janeiro de 2009 a participação da AZUL era de 0,96%. Chegou a atingir 5,00% em agosto de 2009. Em janeiro de 2010 sua participação no mercado ficou em 4,99%.
5. A OCEANAIR tinha 2,55% de participação em janeiro de 2009. Teve 3,06% de participação em março de 2009. Em janeiro de 2010 está com 2,22%.
6. O percentual de participação da TRIP era de 1,14% em janeiro de 2010. Subiu para 1,89% de participação em novembro de 2009. Terminou janeiro de 2010 com 1,64%.
7. Em janeiro de 2009, TAM e GOL tinham 90,56% do mercado, enquanto WEBJET, AZUL, OCEANAIR e TRIP tinham 8,98%. Agora em janeiro de 2010, TAM e GOL ficaram com 83,85% de participação e as quatro empresas seguintes já têm 15,53%.
8. Do mercado internacional, entre as empresas brasileiras, a TAM tinha 84,44% em janeiro de 2009, atingiu 89,41% em agosto de 2009 e agora em janeiro de 2010 está com 81,49%.
9. A GOL tinha 15,22% do mercado internacional em janeiro de 2009, baixou poara 10,44% em agosto de 2009, e agora em janeiro de 2010 tem 18,42% de participação no mercado.

• Back to top

[RFJET]

N tem como a AZUL com 14 aeronaves de 106 ou 118 assentos competir em market share com a WEB que tem 20 733 atualmente a maioria configurados para 148.

• Back to top

[leelatim]

Pelo que um colega deste forum postou acima,a WEB ainda esta com as aeronaves com configuracao de 136,poucos com 148,por isso que a ocupacao foi tao alta, era de uma configuracao menor, ao contrario da conta que tu fizestes,na verdade a melhor Cia em ocupacao e a GOL pois a maioria de suas aeronaves tem 189 ou 187 assentos e mesmo assim atingiu 78%,a TAM com 174 assentos atingiu 75,5% o que tambem é bom mas inferior a GOL, ja os 90% da Azul representam apenas +-55% num A320,ou seja,e dificil de comparar as ocupacoes sem levar em conta o tipo de aeronave e configuracao interna que cada Cia apresenta.A Ocenan e a Pantanal(com os ATR so teve 55% de ocupacao) e Ocean com apenas 100 assentos só ocupou em plena alta pouco mais de 70% tb e fraco...ao menos do meu ponto de vista.

Justamente. Sem querer desmerecer de maneira alguma a Webjet, mas isso é relativo. Com 148 assentos ela atingiu 88%, mas se fosse com 136 atingiria quanto? Será que o aumento de oferta por voo foi realmente decisivo pra que ela alcançasse esses números? A Azul bateu 90% com aeronaves de 106 e 118 assentos.

• Back to top

[Varig_777]

Pelo que um colega deste forum postou acima,a WEB ainda esta com as aeronaves com configuracao de 136,poucos com 148,por isso que a ocupacao foi tao alta, era de uma configuracao menor, ao contrario da conta que tu fizestes,na verdade a melhor Cia em ocupacao e a GOL pois a maioria de suas aeronaves tem 189 ou 187 assentos e mesmo assim atingiu 78%,a TAM com 174 assentos atingiu 75,5% o que tambem é bom mas inferior a GOL, ja os 90% da Azul representam apenas +-55% num A320,ou seja,e dificil de comparar as ocupacoes sem levar em conta o tipo de aeronave e configuracao interna que cada Cia apresenta.A Ocenan e a Pantanal(com os ATR so teve 55% de ocupacao) e Ocean com apenas 100 assentos só ocupou em plena alta pouco mais de 70% tb e fraco...ao menos do meu ponto de vista.

Análise bastante equivocada a sua. As ocupações não devem ser comparadas desse modo, querendo comparar os números absolutos, caso contrário vocÊ acharia 100% de ocupação num E-120 ou ATR extremamente "fraco", já que não daria, talvez, 30 % de ocupação num Airbus.

No caso de ocupações devem ser usados exclusivamente os números percentuais mesmo, pois os 70% no F-100 da OceanAir, que você considera fraco, é um ótimo número para a empresa. 70 passageiros num F-100 seria suficiente para ter lucro, dependendo da tarifa, tanto quanto os 70% de ocupação em um Airbus, Boeing, E-JET, E-120 ou ATR da vida.

Se tivéssemos tarifas IGUAIS, garanto para você que os 70% de ocupação da TAM ou GOL trariam menos LUCRO do que os 90% da AZUL, independente dos 70% da TAM ou GOL significar mais passageiros em números absolutos.

Editado por Varig_777, 13 de fevereiro de 2010 - 14:42 .

• Back to top

[Murundum]

Será que a melhora do G3 no internacional se deve aos novos vôos ao Caribe?

• Back to top

[LipeGIG]

1. A participação de mercado da TAM em janeiro de 2009 foi de 49,5%. Em fevereiro de 2009 chegou a ter 49,82%. Em janeiro de 2010 ficou em 42,86%.
2. A GOL tinha em janeiro de 2009 participação de 41,05%. Em julho de 2009 chegou a atingir 42,88%. Agora em janeiro de 2010 está com 40,99%.
3. A participação da WEBJET em janeiro de 2009 foi de 4,33%. O máximo de participação foi agora em janeiro de 2010 com 6,68%.
4. Em janeiro de 2009 a participação da AZUL era de 0,96%. Chegou a atingir 5,00% em agosto de 2009. Em janeiro de 2010 sua participação no mercado ficou em 4,99%.
5. A OCEANAIR tinha 2,55% de participação em janeiro de 2009. Teve 3,06% de participação em março de 2009. Em janeiro de 2010 está com 2,22%.
6. O percentual de participação da TRIP era de 1,14% em janeiro de 2010. Subiu para 1,89% de participação em novembro de 2009. Terminou janeiro de 2010 com 1,64%.
7. Em janeiro de 2009, TAM e GOL tinham 90,56% do mercado, enquanto WEBJET, AZUL, OCEANAIR e TRIP tinham 8,98%. Agora em janeiro de 2010, TAM e GOL ficaram com 83,85% de participação e as quatro empresas seguintes já têm 15,53%.
8. Do mercado internacional, entre as empresas brasileiras, a TAM tinha 84,44% em janeiro de 2009, atingiu 89,41% em agosto de 2009 e agora em janeiro de 2010 está com 81,49%.
9. A GOL tinha 15,22% do mercado internacional em janeiro de 2009, baixou poara 10,44% em agosto de 2009, e agora em janeiro de 2010 tem 18,42% de participação no mercado.

Meu pensamento:

A melhora em geral da economia explica em boa parte o crescimento sobre JAN/2009 que na verdade foi um mes com atividade abaixo da média (uns 15% menor que o normal).

1- AZUL : Apareceu e cresceu, mas a missão agora vai ser um pouco diferente com o fato de que cada aeronave extra passa a representar menos, e VCP já dá sinais de estagnação de espaço (não confundir com demanda). Acredito que veremos a Azul lançando um novo hub este ano, e aposto forte em Belo Horizonte.

2- GOL : Seguiu na contra-mão por um bom tempo durante 2009 quando sua malha foi altamente afetada pela economia fraca e depois pelos problemas com a gripe suina para a Argentina e América do Sul. Com a retomada econômica, os voos internacionais reagem, e na malha doméstica, a empresa optou por manter uma presença forte no GIG por exemplo, e ganhou muito com isso. Reforçou a presença em BSB, e voltou a sua atuação lançando rotas inéditas.

3- TAM: Adotou uma postura conservadora de expansão e viu as rivais crescerem. Ela não "perdeu" passageiros, mas cresceu menos que a concorrência.

4- WEBJET : Agressiva, teve a boa sorte de ver o mercado reagir no espaço de tempo onde ela fez sua maior expansão.

5- TRIP / TOTAL : Ainda não tenho uma opinião formada...

• Back to top

[Juan Garcia]

Nao consigo entender pq a TRIP, agora com E-jets, e mais ATRs ainda nao consegue atingir 2%, Afinal é a empresa aérea que atende mais cidades.

• Back to top