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[Jopeg]

Caros,

In Turisver:

TGV na China fez descer preços da aviação para menos de metade

A inauguração recente de novas linhas de comboio de alta velocidade na China levou algumas companhias aéreas a reduzir tarifas nas rotas concorrentes em até 80 %.
A China Southern, a maior companhia aérea chinesa, baixou o seu preço em classe económica nos voos entre Guangzhou e Changsa de 700 para 140 ienes, depois da inauguração de uma linha de alta velocidade entre estas cidades em Dezembro, reduzindo a duração do trajecto em comboio de nove para duas horas e meia.
Espera-se que no período anual de 40 dias de férias de Primavera e ano novo lunar, em que os trabalhadores migrantes regressam às suas terras de origem, viajem de caminho de ferro mais de 210 milhões de passageiros.
Vários analistas afirmam que o desenvolvimento da rede de alta velocidade chinesa irá acelerar as fusões na indústria aérea do país, e afectar as vendas da Airbus e da Boeing. No entanto, responsáveis das companhias afirmam que o crescimento da rede ferroviária foi um factor considerado nos seus planos de negócios na China, que está também a investir fortemente na ampliação de vários aeroportos.
N.A.

15/02/2010

Um abraço,

Jopeg

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[jambock]

Meus prezados:
Se o projetado trem bala Rio-SP também reduzir o tempo de viagem de forma significativa (para algo ao redor de 2,5 horas) as aéreas vão ter que enfrentar esta nova concorrência, reduzindo o custo das passagens.

Editado por jambock, 15 de fevereiro de 2010 - 11:04 .

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[IluvGIG]

Justamente. Eu imagino como as aéreas vão lidar no dia em que o TAV Rio-SP for inaugurado. Certa vez li que, em rotas do tamanho da Rio-São Paulo (+- 500 km), o trem tende a abocanhar 50% do público. Talvez aqui um pouco menos, porque CGH e SDU são bem centrais e essa previsão foi feita para a Europa. Mas, sem dúvida, vai ser um golpe violento na Ponte Aérea, que tem yields tão altos e frequência como poucas rotas no mundo.

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[Sonnera]

Pelo menos na Europa, estima-se que o trem só é competitivo frente ao avião em trajetos com aproximadamente 600km.

Mas mesmo assim, a linha "Lisboa - Madrid" (~550km) que está pra sair em alguns anos (Provavelmente junto com o novo aeroporto de Lisboa) causa polêmica, por ser um investimento caro e desnecessário para economias como Portugal e Espanha. O trem que faz esse trajeto atualmente, o cumpre em 6h, sendo que o novo trem promete cumprir em 2h45 se tornando MUITO competitivo com os aviões se considerado o tempo que entra no aeroporto em LIS até o tempo que sai em MAD.

Já temos hoje aqui um trem de alta velocidade que liga Lisboa ao Porto (~300km) em 2h35 minutos, com velocidade máxima de 250km/h e mesmo sendo "lento assim" ganha do avião, com certeza.

O maior problema é o investimento inicial, mas por outro lado, uma rede de caminhos de ferro bem projetada e interligada traz benefícios e desenvolvimento não só a nível de passageiros. Como todas as obras grandes, depende qual é a verdadeira intenção do governo ao criá-la =S

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