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[TIAGO / RIO]

Tem até 1:500 da Herpa...

Qual razão para até agora nem GEMINI, nem PHOENIX ou DRAGON terem lançado em 1:400???

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[Jiló]

Simples e Exclusivamente pelo o motivo Custo de Producao.

Lembre que somente existe 1 AN-225 no mundo, e no total da historia ele teve qtas pinturas? 2-3?

Entao pense no custo que o fabricante vai ter em criar um molde para somente 2-3 pinturas.

Nao existia o 1:500 ate menos de 4 meses e olha que o numero de colecionadores 1:500 ainda 'e maior do que o de 1:400.

Outro ponto vai ser o alto custo para o modelo na revenda. O A380 que mesmo sendo um modelo que tem uma producao ativa e vai ter pelos os proximos anos 'e um modelo em si PESADO, acredito eu que na casa das 400gramas o que em si encarece o envio.

Pelo o que eu pude juntar de numeros:

AN-225 : Empty weight: 285,000 kg (628,315 lb)
A380 : Empty weight: 276,800 kg (610,000 lb)

Ou seja, o AN-225 vai estar tecnicamente na mesma categoria do A380, o qual vem sendo vendido na casa de 35-40 dolares (mas lembre o numero de producao).

EU nao duvido que se o AN-225 fosse lancado por um fabricante 1:400 ele teria um alto custo de venda algo acima dos 60-75 dolares.

Este hobby as vezes tu tem que tirar o chapeu de entusiasta e pensar que nem eles, sendo que eles mesmos te pregam pecas com o que lancam.

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[TIAGO / RIO]

Entendi.

Enfim, eu pagaria 60/70 USD, justamente pela exclusividade do modelo, o design do avião então nem se fala.

Com certeza a pintura mais recente é a mais interessante.

Valeu pela explicação.


VOU APROVEITAR O POST E DEIXAR MAIS UMA DÚVIDA Q TENHO:

A Transbrasil chegou a operar o A300? Caso positivo, seria muito bom se lançassem para juntar com o da VASP, VARIG e CRUZEIRO.

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[Jiló]

Entendi.
Enfim, eu pagaria 60/70 USD, justamente pela exclusividade do modelo, o design do avião então nem se fala.
Com certeza a pintura mais recente é a mais interessante.
Valeu pela explicação.

Entao essa e a coisa, acredito eu que seria "em torno" desse valor mas venho a creer que possa ser mais pela a exclusividade do modelo e pelo o custo de producao que mencionei.

+ Shipping e o Shipping para um mamute assim nunca 'e baratex

VOU APROVEITAR O POST E DEIXAR MAIS UMA DÚVIDA Q TENHO:
A Transbrasil chegou a operar o A300? Caso positivo, seria muito bom se lançassem para juntar com o da VASP, VARIG e CRUZEIRO.

Acredito que so o 767, a trinca do A300 acho que foi essa "VVC"

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[Speedbird]

VOU APROVEITAR O POST E DEIXAR MAIS UMA DÚVIDA Q TENHO:

A Transbrasil chegou a operar o A300? Caso positivo, seria muito bom se lançassem para juntar com o da VASP, VARIG e CRUZEIRO.

Não, todos que operaram o A300 no Brasil já estão devidamente "modelados".

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[Thales Coelho]

A TransBrasil foi a primeira a cogitar o A300, quando na visita do protótipo ao Brasil, em meados dos anos 70, porém a compra foi embargada pelo DAC.

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