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Este tópico está trancado. =/
Depois de muito protelar o eventual início de uma coleção, acabei não resistindo ao Lockheed L-188 Electra nas cores da Varig, lançado pela HobbyMaster, e informado aqui pelo nosso amigo Murundum neste tópico.
Pois bem, após várias semanas de espera (a compra foi feita ainda no pré-lançamento), chegou nessa semana meu modelo. Tenho pouca experiência para avaliar qualidade, mas este me pareceu bastante bom, robusto, pesado (die-cast). As hélices são de metal e giram, bastando soprar em frente. As rodinhas giram também, mas são de plástico. Pode-se removê-las e fechar os orificios com pecinhas que acompanham o modelo, também na pintura Varig, e colocá-lo em um pedestal.
Não é brinquedo para criança. O corpo é bastante forte e inteiriço, mas as peças menores (rodas, hélices) parecem um pouco frágeis.
E o avião? Segundo o Jetsite, em texto escrito pelo Gianfranco Beting:
PP-VJM - S/N 1025
O PP-VJM era o segundo mais "experiente" de todos os Electras a voar pela Varig, mas o foi o primeiro a chegar ao Brasil. Fez se primeiro vôo em 31/12/1958 e foi entregue à American Airlines em 9 de janeiro seguinte, recebendo a matrícula N6104A e o nome de batismo "Flagship Washington". Estacionado pela AA em sua base de Tulsa, foi o primeiro a chegar ao país, em 30 de agosto de 1962. Ao completar sua carreira na Varig, voando entre SDU e CGH em 28 de dezembro de 1991, havia completado 58.347 ciclos, num total de 57.179 horas.
O VJM então ficou estacionado nos pátios em frente aos hangares da companhia até 26 de maio de 1992, quando realizou uma série de vôos locais: foram nada menos que 4 pousos e arremetidas e uma magnífico rasante final sobre a pista, quando a aeronave então partiu para sempre rumo ao Galeão, tripulado pelos comandantes Buchrieser, Lott e Engenheiro José Aparecido. Detalhe: tudo isso foi filmado por este que vos escreve e um dia destes será editado em DVD... aguarde.
No dia seguinte, o PP-VJM fez seu derradeiro vôo entre o Galeão e o Campo dos Afonsos, não sem antes passar num belo rasante sobre o Santos Dumont, que ele conhecia tão bem. No aniversário de 65 anos da Varig, em 27/05/1992, o PP-VJM foi oficialmente doado ao Museu Aeronáutico do Campo dos Afonsos, onde descansará para sempre como para lembrar as futuras gerações o quão belo e carismático podia ser uma aeronave de passageiros.
Fonte: http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Nostalgia.aspx
Aqui em duas fotos dos seus áureos tempos:
No Santos Dumont em 1976: http://www.airliners.net/photo/Varig/Lockh...ctra/1070363/L/ (Foto: Vito Cedrini)
Em Congonhas em 1991: http://www.airliners.net/photo/Varig/Lockh...ctra/1269994/L/ (Foto: Renato Salzinger)
Pois bem, após várias semanas de espera (a compra foi feita ainda no pré-lançamento), chegou nessa semana meu modelo. Tenho pouca experiência para avaliar qualidade, mas este me pareceu bastante bom, robusto, pesado (die-cast). As hélices são de metal e giram, bastando soprar em frente. As rodinhas giram também, mas são de plástico. Pode-se removê-las e fechar os orificios com pecinhas que acompanham o modelo, também na pintura Varig, e colocá-lo em um pedestal.
Não é brinquedo para criança. O corpo é bastante forte e inteiriço, mas as peças menores (rodas, hélices) parecem um pouco frágeis.
E o avião? Segundo o Jetsite, em texto escrito pelo Gianfranco Beting:
PP-VJM - S/N 1025
O PP-VJM era o segundo mais "experiente" de todos os Electras a voar pela Varig, mas o foi o primeiro a chegar ao Brasil. Fez se primeiro vôo em 31/12/1958 e foi entregue à American Airlines em 9 de janeiro seguinte, recebendo a matrícula N6104A e o nome de batismo "Flagship Washington". Estacionado pela AA em sua base de Tulsa, foi o primeiro a chegar ao país, em 30 de agosto de 1962. Ao completar sua carreira na Varig, voando entre SDU e CGH em 28 de dezembro de 1991, havia completado 58.347 ciclos, num total de 57.179 horas.
O VJM então ficou estacionado nos pátios em frente aos hangares da companhia até 26 de maio de 1992, quando realizou uma série de vôos locais: foram nada menos que 4 pousos e arremetidas e uma magnífico rasante final sobre a pista, quando a aeronave então partiu para sempre rumo ao Galeão, tripulado pelos comandantes Buchrieser, Lott e Engenheiro José Aparecido. Detalhe: tudo isso foi filmado por este que vos escreve e um dia destes será editado em DVD... aguarde.
No dia seguinte, o PP-VJM fez seu derradeiro vôo entre o Galeão e o Campo dos Afonsos, não sem antes passar num belo rasante sobre o Santos Dumont, que ele conhecia tão bem. No aniversário de 65 anos da Varig, em 27/05/1992, o PP-VJM foi oficialmente doado ao Museu Aeronáutico do Campo dos Afonsos, onde descansará para sempre como para lembrar as futuras gerações o quão belo e carismático podia ser uma aeronave de passageiros.
Fonte: http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Nostalgia.aspx
Aqui em duas fotos dos seus áureos tempos:
No Santos Dumont em 1976: http://www.airliners.net/photo/Varig/Lockh...ctra/1070363/L/ (Foto: Vito Cedrini)
Em Congonhas em 1991: http://www.airliners.net/photo/Varig/Lockh...ctra/1269994/L/ (Foto: Renato Salzinger)
