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[jambock]

Meus prezados:
Projeto Santos Dumont – Como participar ?
A FBVV em parceria com o Ministério do Esporte e a OI Telecomunicações criaram o Projeto Santos Dumont com o objetivo de estimular a prática do voo a vela no Brasil. Estamos oferecendo 50 bolsas para a formação de pilotos de planador grátis !!!.

Se você procura um esporte que:

• seja desafiador
• permita maior contato com a natureza com visual fantástico
• tem adrenalina voando a mais de 200km/h mas com muita segurança
• totalmente ecológico, afinal o voo é sem motor
• possui calendário de campeonatos espalhados pelo Brasil

Este pode ser o seu esporte

O atual recorde de distância é de 3009 Km. O recorde de velocidade para percursos prefixados de 500 Km é de 195 Km/h. No Brasil já foram realizados voos com mais de 1000 Km. Para quem gosta de competir, existe um calendário anual de competições Nacionais e Internacionais. Nas competições busca-se completar percursos pré-definidos com a maior velocidade possível.

É fácil se candidatar a uma bolsa:

• Preencha o cadastro no site www.planadores.org.br
• Procure um aeroclube participante perto de você e faça um voo de experiência*;
• Os bolsistas serão selecionados através do cadastro e da avaliação do voo de experiência por um instrutor.

Gostou? Então não perca tempo, serão 50 bolsistas ! Seja um deles !

Importante: os candidatos pré aprovados deverão realizar o exame médico e a prova teórica da ANAC, exigidos para a obtenção do Licença de Piloto de Planador, para serem efetivados como bolsistas. Apresentando esses documentos no aeroclube conveniado da sua escolha poderá iniciar os voos de instrução !

Bons voos!

*O voo de experiência é custeado pelo candidato. Apenas os voos realizados após a pré seleção e apresentação do exame médico e aprovação no exame teórico serão 100% financiados pelo Projeto Santos Dumont.
Maiores detalhes em www.planadores.org.br
fonte: revista "Frequência LIvre"
Exame teórico? Hã? Heim? Como assim?

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[King Air Driver]

isso, teórrico, é o CCT de piloto de planador, igual tem pro Piloto Privado.

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[Yoshioff]

Exame teórico? Hã? Heim? Como assim?

Prezado Jambock

Como o King falou é um CCT, como de PP, só que bem mais tranquilo.

E muito obrigado por compartilhar isto conosco! ótima chance para quem quis ter uma CHT de PPL.

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[copilot]

Muito engracado hein!!!


Que BOLSA eh essa??????


Voce assina um contrato, tem que fazer os 55 voos e por baixo voce vai gastar 6000 reais!


Parabens ao Marketing.


Essa negada do voo a vela ve que ninguem vai ao aeroclube por problemas de organizacao e agora tao armando um plano pra chamar o povo de volta.

Em geral nesse aeroclubes, voce perde uma tarde inteira pra fazer un voozinho. Pq o instrutor nao vem pois eh dentista e vem de vez em gdo brincar gdo quer, ou fulano saiu na noitada e nao quer voar meio dia pq eh cedo... por ai vai.

O piloto rebocador nao aparecer ja faz uma hora e diz q ainda vem, eh so esperar sentado q ele vai chegar....



Tudo isso faz eu e mts outros a desistirem de aparecer no aeroclube.

Editado por copilot, 30 de março de 2010 - 11:39 .

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[ff.]

onde tem informações sobre o exame teórico? no site da anac só encontrei instruções para PP, PPH, PC/IFR, PCH, PLA, PLAH, IFR, INVA e INVH...

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[Casagrande]

vc é obrigado a fazer um voo experimental.. kkkkkkkkkkkkkkkkk...


tem gente que se acha esperto...

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[Thiago]

Peraí...peraí...paraparapara!!!!

Vamos devagar

NAONDE ta dizendo que o cidadão vai gastar 6000 reais?
Pelo que li, e pelo que recebi na Planador Brasil, a Oi, juntamente com a FBVV, vai bancar 50 bolsas para a formação FULL de pilotos de planador.
O único requisito, é que o cara faça um voo de experiência.
Oras, vamos lá! Nos melhores aeroclubes, tais como o ACBauru, APPlanadores - JD, ACRio Claro, entre outros, o preço médio do reboque é de 100 reais.
Se o cara não puder gastar 100 reais, pra ter a chance de concorrer a uma bolsa, que , esta sim, fica ao redor de 5500 reais, então, o que faremos?
O que seria algo parecido com incentivo?

Vejo que, muita gente, desafoga certas mágoas em só encher a mão com pedras, e mandar a bordoada em qualquer coisa, sem procurar se inteirar mais a fundo do que se trata. Tem muita, mas muita coisa que nào concordo na FBVV (elitização , campeonatos muito dominados por discussões idiotas e que nada contribuem pro voo a vela vira-lata, só papo de handicap, regulamento esportivo, essas babacadas que to cansado de ouvir desde Bebedouro - 1994, e sempre ditas por aquela meia duzia xarope e insuportável.....), mas eu acho que nessa, foi um tiro certeiro que ,procura sim, de modo efetivo, incentivar a formação de pilotos de planador.

Aero Clubes, tem de monte, dos mais variados tipos. Os zoados, etc. Mas existem os profissionais. Garanto a vocês, se forem em Bauru,Marília, ou Rio Claro, ligando antes pra agendar, etc. GARANTO que eles vão lhe recepcionar convenientemente, e sem furar horários, nem nada. Só não pode cair na perigosa tentação da generalização.

E só falta os senhores também quererem um curso 110% pago pela Oi né? Ainda mais uma CHT relativamente barata, que lhe garante uma segunda (PRBP), que por sua vez, dependendo do caso, lhe permite acumular horas em comando, na faixa. Ou até recebendo pra isso........ Think About!

Menos...menos...

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[Comet]

Para complementar o ótimo post do Thiago, e também como membro da "negada do voo a vela", vou fazer algumas considerações:

O voo a vela é um esporte, e como tal, é praticado por amadores. A atividade requer sim, muita dedicação por parte dos seus membros e existem sim, muitos contratempos que prejudicam seu funcionamento.

Mas isso faz parte da natureza da atividade, em qualquer lugar do mundo. Eu comecei voando planador, e mesmo tendo que frequentar o aeroclube por vários finais de semana sem ao menos poder fazer um voozinho, consegui aprender muita coisa.

Nessa fase conheci gente do mais alto nível, e tive o prazer de conviver com pessoas do calibre do Eng. Fernando Pinto, que foi um de meus instrutores, e pude também conhecer durante campeonatos alguns ícones da industria aeronautica como por exemplo Joseph Kovacs e Francisco Galvão. Pelo nível de alguns posts anteriores, posso afirmar que seus autores jamais poderiam frequentar um clube de voo a vela.

Sobre o voo de planador em si, posso falar por experiencia própria, não existe nada melhor. Vale o sacrifício. Mas se você é daqueles que acham que podem tirar a carteira de planador sem ter que chegar cedo, tirar as aeronaves do hangar, fazer inspeção, limpar, empurrar planador o dia todo, e depois guardar e arrumar tudo, o voo a vela não é seu esporte. Ponto.

Para finalizar, o voo a vela tem sofrido um declínio gradativo durante as últimas décadas. Ele se deve à outras atividades mais recentes, como o voo livre e o parapente. São atividades mais baratas, com menos regulamentação e que permitem a pratica individual. O problema de organização ou até de disponibilidade de alguns clubes não é definitivamente um motivo para a redução da atividade, e sim uma consequencia de seu declínio natural.

Saudações volovelistas

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[Thiago]

O voo a vela é um esporte, e como tal, é praticado por amadores. A atividade requer sim, muita dedicação por parte dos seus membros e existem sim, muitos contratempos que prejudicam seu funcionamento. Mas isso faz parte da natureza da atividade, em qualquer lugar do mundo. Eu comecei voando planador, e mesmo tendo que frequentar o aeroclube por vários finais de semana sem ao menos poder fazer um voozinho, consegui aprender muita coisa. Nessa fase conheci gente do mais alto nível, e tive o prazer de conviver com pessoas do calibre do Eng. Fernando Pinto, que foi um de meus instrutores, e pude também conhecer durante campeonatos alguns ícones da industria aeronautica como por exemplo Joseph Kovacs e Francisco Galvão. Pelo nível de alguns posts anteriores, posso afirmar que seus autores jamais poderiam frequentar um clube de voo a vela.

Sobre o voo de planador em si, posso falar por experiencia própria, não existe nada melhor. Vale o sacrifício. Mas se você é daqueles que acham que podem tirar a carteira de planador sem ter que chegar cedo, tirar as aeronaves do hangar, fazer inspeção, limpar, empurrar planador o dia todo, e depois guardar e arrumar tudo, o voo a vela não é seu esporte. Ponto

Sábias palavras Comet, principalmente no último parágrafo!
Enfim. Galera quer é planador fora do hangar, cabidinho pronto pra vestir o paraquedas, e de preferencia, leve a água geladinha na barraca pra eles....

Isso que a Oi+ FBVV vai bancar 99% do curso hein?

Complicado.

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[marcelvinicius]

Vem cá... Tenho interesse.
Alguém tem idéia da idoneidade deste projeto?

E... é voltado para quem já é piloto ou pode ser também para quem nunca voou?



Gracias!

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[marcelvinicius]

A bolsa é voltada preferencialmente para quem ainda não é aluno.

Quer dizer... será que devo temer perder vaga para os já alunos que podem pagar um curso completo desses?

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[Comet]

Marcel

Entra no site da FBVV, que contem todas as informações. As bolsas são voltadas a quem quer tirar a carteira de PPL, com intenções de se tornar um piloto de competição.

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[Brardok]

Tem isso no site:

4. Qual o custo do vôo de avaliação ?
Consulte o aeroclube, os valores costumam girar entre R$100 / R$120

8. Se aprovado poderei começar a voar imediatamente ?
O candidato após aprovado pela FBVV deverá realizar exame médico, em local informado pelo aeroclube e realizar os exames teóricos de meteorologia, navegação, etc, O aeroclube poderá informar todos os detalhes

9. Para fazer o curso é necessário adquirir algum equipamento ?
A maioria dos pilotos carregam um equipamento de gps, que além de auxiliar nas navegações serve para registrar os voos. Todos os voos cobertos pela bolsa deverão ser registrados no gps e baixados no site http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/glidi...=olc&rt=olc
Para que sejam aceitos como registradores de voo na competições os equipamentos tem que possuir capsula barométrica. Um modelo de gps que atende perfeitamente essa função é o Garmin eTrex Vista.

11. Quem paga: inscrição, exame médico, taxas para o cheque, alojamento ?
As despesas relativas ao exame médico e taxas da ANAC para a realização do teórico são de responsabilidade do candidato. Caso o aeroclube ofereça um curso teórico pago, fica a critério do candidato participar ou não, já que pode prestar as provas estudando sozinho. Não estão previstos no convênio nem a cobrança, nem o ressarcimento de taxas de matrícula, mensalidades ou inscrições. Se o candidato optar por utilizar alojamento, a despesa decorrente será de sua responsabilidade. O projeto cobre apenas os voos.

12. Tenho que ser filiado a FBVV ?
Sim a filiação deve ser feita antes do início dos voos, como atleta volovelista o custo é de R$100,00 por ano

13 – A compra do GPS oara o registro na OLC é de responsabilidade do aeroclube ?
A responsabilidade da compra ou empréstimo do gps e cabo de conexão para o registro dos voos e transferencia dos arquivos para a OLC é do bolsista.


Alguém tem idéia de quanto sai tudo isso?
Empolguei demais com isso, pode ser minha chance de voar, já que o Aeroclube de Brasilia também tá participando e eu moro a uns 5km dele.

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[João Vítor Balduino]

E qual a idade mínima pra participar de tudo isso?

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[Brardok]

16 ou 17 pra começar a voar e 18 pra receber o brevet

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[Brardok]

Alguém sabe o que eu perguntei ali em cima?

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[Comet]

Brardok,

O custo do exame de saúde você deve levantar no aeroclube. Deve sair por volta dos R$200, e eles também te informarão onde o mesmo pode ser realizado.

A prova da ANAC custa alguma coisa em torno de R$100

A taxa da FBVV custa R$100

No caso do GPS, acredito que vc possa usar um emprestado do Aeroclube, pelo menos no início.

Vais pagar então alguma coisa em torno de R$500. Depois disso, você só precisa começar a voar. Eu recomendo que você leia com atenção o que está postado no site da FBVV, e depois vá ao Aeroclube e informe seu interesse de participar desse projeto. Como o custo de formação é extremamente baixo, acho que vale muito uma tentativa.

Boa sorte

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[Brardok]

Obrigado Comet, era isso mesmo que eu queria saber. Tava com medo que fosse mais R$5.000

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