Pular para conteúdo


[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Aeroporto de Maringá recebe R$ 2 milhões do Ministério da Defesa


Já existem 5 respostas neste tópico, contribua você também!

#1 fabionomoto

  • Usuários
  • 56 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:SBMG/MGF
  • Cidade/UF/País:Maringá/Paraná/Brasil
  • Data de Nascimento:31/08/1974
Reputação: 0

Postado 24 de maio de 2010 - 20:34

QUOTE
Aeroporto de Maringá recebe R$ 2 milhões do Ministério da Defesa

Karina Zasnicoff

Com a re-edição do programa de auxílio a aeroportos traçado no ano passado, o aeroporto de Maringá irá receber pouco mais de R$ 2 milhões do Ministério da Defesa para investir nas obras de ampliação da área de estacionamento. Ao todo, serão 13 mil novos metros quadrados de a serem construídos, o que deve aumentar a capacidade atual de estacionamento de 7 aeronaves em mais de 50%, segundo o superintendente do aeroporto, Marcos Valêncio.

A construção, que tem orçamento de R$ 3 milhões, já tem licitação do Governo e homologação do vencedor. O início das obras está previsto ainda para este primeiro semestre, tão logo o termo de convênio do Estado com o ministério seja assinado.

Para Valêncio, esta mudança representa um crescimento não apenas no aeroporto, mas em toda a economia da região. "Poderemos aumentar a frequencia de aeronaves de carga, como o 767-300, e a receber com mais segurança aviões de passageiros maiores, uma vez que investiremos também em um piso mais resistente", afirma.

Á exemplo do vulcão da Islândia, que causou a suspensão de inúmeros voos, Valência destaca a importância do bom funcionamento do sistrema aéreo de uma região. "Não foram apenas as empresas que sofreram com cancelamento de voos, nós podemos imaginar quantos negócios deixaram de ser fechados com a impossibilidade de deslocamento das pessoas", diz.

Valêncio concorda que o investimento deve ser constante e prevê que o crescimento do aeroporto demande novas obras em infraestrutura e no terminal de passageiros já no ano que vem. "A Anac está bastante exigente e a vigilância é constante. Estamos investindo na seção contra incêndio, importando mais um veículo e aumentando o pessoal da brigada. Esperamos sempre atrair novos negócios e gerar empregos para a região", conclui.


Fonte: http://odiario.com/maringa/noticia/303078/...-da-defesa.html

Entrevista com o Marcos Valêncio para a rádio CBN
Ministério da Defesa libera mais de R$ 2 milhões para aeroporto de Maringá ampliar pátio de aeronaves

Áudio: http://www.cbnmaringa.com.br/pages/noticia...d_noticia=31294

Aeroporto de Maringá deve ganhar novas conexões nacionais e internacionais
Áudio: http://www.cbnmaringa.com.br/pages/noticia...d_noticia=31295

... mas é aquilo que eu comentei num dos primeiros blogs a publicar a notícia...

" Edson, muito boa essa notícia smile.gif

Mas para que o SBMG possa receber aeronaves de maior porte, é necessário aumentar o PCN da pista,

além da extensão da mesma e aquisição de um aparelho AP2 (Ataque Principal) que atenda a nova categoria.

A atual classificação da pista é 2100 metros de extensão e PCN 41/R/A/X/U, ou seja,

ela é homologada para receber até 737 ou A320 com peso máximo de 45 toneladas. E o AP2 é CAT6.

Para que um dia possamos ver algum 777, 747, A330, A340, MD-11, ... em MTOW aqui no MGF, só mesmo construindo uma nova pista ou reforçando e extendendo a atual.

O pátio só aumenta o espaço físico para manobras e posição de aeronaves, o que já é um bom começo. E é bom que se faça já pensando no futuro.

Em miúdos, uma aeronave com ACN maior que o PCN daqui, não pode pousar!

O nosso aeroporto até que recebe o 767, mas ele não pode pousar ou decolar com o peso máximo MTOW), e com isso, um vôo direto até Miami.

Para entender melhor...

Tipos de PCN: http://pt.wikipedia....ia%C3%A7%C3%A3o)

Número de classificação de aeronaves ACN: http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_Clas...rcraft_ACN_List

ANAC: http://www.anac.gov.br/biblioteca/iac/IAC157_1001.pdf
"

Sou entusiasta da aviação, mas um tanto quanto leigo, por favor corrijam as besteiras que eu falei laugh.gif


#2 thiago_SJK

  • Usuários
  • 4374 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:São José dos Campos
  • Cidade/UF/País:São José dos Campos/SP/Brasil
  • Data de Nascimento:31/05/1989
Reputação: 500

Postado 24 de maio de 2010 - 21:17

QUOTE(fabionomoto @ May 24 2010, 08:34 PM) <{POST_SNAPBACK}>
(...)

A atual classificação da pista é 2100 metros de extensão e PCN 41/R/A/X/U, ou seja,

ela é homologada para receber até 737 ou A320 com peso máximo de 45 toneladas. E o AP2 é CAT6.

(...)

Essa informação está incorreta, pois um B73G sem nada de combustível e payload pesa 37,7 toneladas. Acrescente aproximadamente mais 4 toneladas para o B738. Para uma operação de curta distância como MGF-CWB o MTOW já seria o peso vazio mais cerca de 15 toneladas. Ou seja, se a resistência da pista fosse essa, MGF não receberia operações regulares da Gol.

#3 thiago_SJK

  • Usuários
  • 4374 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:São José dos Campos
  • Cidade/UF/País:São José dos Campos/SP/Brasil
  • Data de Nascimento:31/05/1989
Reputação: 500

Postado 24 de maio de 2010 - 21:27

Eis um link interessante que informa os intervalos em que variam os ACN's sob certas condições de pista e para vários modelos de aeronaves: http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Internat...ACN_Table_e.pdf

#4 Hélio Freitas

  • Usuários
  • 332 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:São Paulo - SP - Brasil
  • Cidade/UF/País:São Paulo - SP - Brasil
  • Data de Nascimento:03/01/1979
Reputação: 0

Postado 27 de maio de 2010 - 11:18

Se a pista tem PCN 41 como informado, então os A320 pousam e decolam "no grito" (o ACN deles, conforme a configuração, chega a 41) e os B738 simplesmente não podem passar perto da pista de Maringá (o ACN deles é 44 para o tipo de piso de MGF).

Essa é mais uma das pistas brasileiras adequada apenas para A319 e B73G. Por essas e outras vejo o quão sensata foi a decisão da Gol de não padronizar só com o B738, manter também o B73G na frota. E da TAM também, com a decisão recente de converter alguns pedidos de A320 para A319.

#5 thiago_SJK

  • Usuários
  • 4374 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:São José dos Campos
  • Cidade/UF/País:São José dos Campos/SP/Brasil
  • Data de Nascimento:31/05/1989
Reputação: 500

Postado 27 de maio de 2010 - 20:35

QUOTE(Hélio Freitas @ May 27 2010, 11:18 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Se a pista tem PCN 41 como informado, então os A320 pousam e decolam "no grito" (o ACN deles, conforme a configuração, chega a 41) e os B738 simplesmente não podem passar perto da pista de Maringá (o ACN deles é 44 para o tipo de piso de MGF).

O ACN não é fixo, varia dentro de um intervalo de acordo com o peso operacional da aeronave. Ou seja , tanto o B738 quanto o A320 podem operar com folga em MGF, já que o PCN é 41/R/A/X/U. Obviamente dificilmente operarão no MTOW, já que rotas curtas como MGF-CGH ou MGF-CWB passam longe de exigir isso.

Ao contrário do que você diz, se você consultar esse link, verá que a pista de MGF é uma das melhores do país em termos de resistência do pavimento, tendo já recebido inclusive o B763F da LAN Cargo.



#6 fabionomoto

  • Usuários
  • 56 Postagens
  • Gender:Male
  • Location:SBMG/MGF
  • Cidade/UF/País:Maringá/Paraná/Brasil
  • Data de Nascimento:31/08/1974
Reputação: 0

Postado 27 de maio de 2010 - 23:46

QUOTE(thiago_SJK @ May 24 2010, 09:17 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Essa informação está incorreta, pois um B73G sem nada de combustível e payload pesa 37,7 toneladas. Acrescente aproximadamente mais 4 toneladas para o B738. Para uma operação de curta distância como MGF-CWB o MTOW já seria o peso vazio mais cerca de 15 toneladas. Ou seja, se a resistência da pista fosse essa, MGF não receberia operações regulares da Gol.



Muito obrigado pela explanação, Thiago thumbsup.gif

Realmente esse negócio de ACN/PCN pra quem é leigo é muito complicado suicide_anim.gif

Quanto as 45 tonelas que eu citei, foi o peso do avião (vazio) + 45 ton. laugh.gif

De qualquer forma, eu torço para que a nossa pista receba investimentos para reforço. Pois eu acredito muito na avião tanto a cargueira, civil, executiva, ... todas drinks.gif






1 Usuário(s) lendo este tópico

0 usuário(s), 1 visitante(s) e 0 usuário(s) anônimo(s)