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[Halison Bruno]

- VIRACOPOS não fecha, mas em compesação a Anhanguera e a Bandeirantes ......

Desculpa mas essas duas também não fecham.

E nem lentas ficam. Uso cada uma delas pelo menos 2 vezes por semana nos mais variados horários.

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[AF085]

Trem de grande velocidade?....ninguém mais falou disso....acho que a licitação vai ficar pro próximo governo......e no PAC2 falam de aumentar pra 3 trechos!

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[Leto]

Será o terceiro? Pensei que já fosse o terceiro aeroporto de São Paulo há muito tempo. estou surpreso!

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[Yoshioff]

Será o terceiro? Pensei que já fosse o terceiro aeroporto de São Paulo há muito tempo. estou surpreso!

Pra mim o terceiro sempre foi Marte

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[tm6631]

Apostar em Viracopos como terceiro aeroporto é muito facil, mas temos alguns pontos a ser considerados:

Prós
1. uma boa area livre para sua expansão;
2. Condições meterologicas quase sempre favoraveis;
3. o mercado emergente da Região metropolitana de Campinas.

Contra
1. a distancia de 90 Km de São Paulo, mas iremos ter o trem bala, sinceramente algo em que eu não acredito sair no papel

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[Landing]

O trem bala é o novo plano real!
A solução para todos os problemas do Brasil.

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[RCWSKY]

Pra mim o terceiro sempre foi Marte

Se for para respeitar os fatos e a história, MARTE seria o 1º Aeroporto de SP, CONGONHAS o 2º, VIRACOPOS o 3º [VCP foi construido para ser o Aeroporto Internacional de SP, inaugurado em 19/10/1960] e GUARULHOS seria o 4º. Agora, se querem construir o 5º aeroporto, da história de São Paulo, tudo bem...!!!!

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[Charlie Mike]

Desculpa mas essas duas também não fecham.

E nem lentas ficam. Uso cada uma delas pelo menos 2 vezes por semana nos mais variados horários.

- Motocicleta ????

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[Halison Bruno]

- Motocicleta ????

não carro mesmo. e ainda me refiro exatamente ao trecho campinas-são paulo.

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[Yoshioff]

Se for para respeitar os fatos e a história, MARTE seria o 1º Aeroporto de SP, CONGONHAS o 2º, VIRACOPOS o 3º [VCP foi construido para ser o Aeroporto Internacional de SP, inaugurado em 19/10/1960] e GUARULHOS seria o 4º. Agora, se querem construir o 5º aeroporto, da história de São Paulo, tudo bem...!!!!

Me refiro a importância a cidade mesmo

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[Aeroporto Brasil]

Sendo o interior de São Paulo a maior ou a segunda maior economia do país, e sendo Viracopos o melhor aeroporto para atender essa demanda, a Infraero deveria estar pensando em um aeroporto de enormes proporções para atender esse mercado. Maior que este investimento pífio que está sendo pensado agora. O sucesso da Azul é a maior prova da demanda que existe nessa região.

Só que essa laia de incompententes da Infraero está pensando VCP para atender uma demanda que não existe e não existirá, independentemente da concretização do trem bala, que seria a demanda gerada pelos moradores da cidade de São Paulo.

E nisso a cidade mais importante do hemisfério Sul, uma dos centro financeiros e industriais do mundo, continuará na mesma situação em que esteve nos últimos 40 anos: com a demanda reprimida por falta de infra-estrutura aeroportuária.

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[PR-GTJ]

90% off:

VCP fechou quando o voo da TAM alternou pra GRU e cancelou a etapa até FLN, o q causou revolta nos paxs ;P

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[Halison Bruno]

90% off:

VCP fechou quando o voo da TAM alternou pra GRU e cancelou a etapa até FLN, o q causou revolta nos paxs ;P

é.. realmente é tão raro fechar que conseguimos até precisar os acontecimentos do dia.

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[RCWSKY]

Para a Copa de 2014, Viracopos será fundamental, pois em junho/julho ele praticamente não fecha, enquato GRU, CWB e POA...!!!

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[RCWSKY]

Com a economia em alta e hoje, Viracopos sendo o principal terminal de importação e exportação via aérea do país, o desafio maior, é ampliar a capacidade do aeroporto para receber mais passageiros, sem perder o objetivo principal que é o movimento de carga internacional, tão essencial para o comércio e a industria do Estado de São Paulo e para o Brasil.

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[Marco SBCT]

O trem bala é o novo plano real!
A solução para todos os problemas do Brasil.

Um sistema ferroviário decente, moderno, confortável, eficiente e seguro, dipensa trem-bala.
Via permanente moderna e material rodante atualizado seria compatível com o Brasil, emergente, e boa parte das linhas atuais seriam utilizáveis em todos os trechos citados até agora e outras ligações a incrementar o tráfego. Nas linhas de demanda mais forte duplique-se os trilhos.
Ocorre que não temos trens ligando os aeros às cidades.

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