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[KC-767]

E ae pessoal, blza? Alguém aqui mexe com motor de aeromodelos a combustão?

Há pouco tempo, eu e uma galera da facul resolvemos mexer com um motor 0.91RZ (sim, de helicóptero) da OS Engines. A galera foi fazer um vôo de testes e o aeromodelo beijou o chão. Desmontamos o motor e tal, com medo de ter entrado alguma sujeira na queda. O cara que desmontou, sempre desmonta motor e faz manutenção desse tipo de motor, só que sempre eram 0.61.

Só que esses dias, rodando ele, percebemos que não está com o mesmo rendimento e quando a gente roda ele na mão, ele não dá aquele tranco característico ao se atingir o ponto morto superior e o inferior. Para ter noção, ele está mais fácil de girar na mão que um 0.61. A gente acha que é algum problema com a compressão, mas não temos certeza absoluta.

Se puderem dar um help ae, fico agradecido

Abraços!

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[NuNeS]

Trocou a camisa e o pistão nessa manutenção?!?

Se está sem compressão, pode ser porque a folga entre a camisa e o pistão em temperatura de trabalho fica excessiva, permitindo q a pressão vaze. Aí pode causar superaquecimento, perda da baixa, falta de potencia e regulagem.

Uma forma simples d se constatar as condições do motor é a verificação do conjunto à temperatura ambiente, na qual o pistão, ao ser empurrado deve entrar justo na camisa, chegando a travar, ao se aproximar do flange. Caso isso n ocorra, mto provavelmente o motor já perdeu a compressão.

Ah, outra pergunta... pq vcs colocaram um motor 91 de Heli num Avião?!

Editado por NuNeS, 09 de junho de 2010 - 18:34 .

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[KC-767]

Valeu Nunes!

Então, hoje desmontamos o motor e vimos que tinha uma peça com montagem errada. Era um detalhezinho só. A compressão melhorou, mas ainda tá rodando "fácil demais". Notamos uns arranhados na camisa, mas acho que não seria isto que faria perder tanta compressão assim.

E colocamos esse motor - na verdade postei errado, é um 0.91SZ (Saída de gases na lateral - hoje o cara me explicou) porque é mais potente que o 0.91 da O.S. para avião. Esse motor, se não me engano, chega a gerar 3.3HP, contra 2.8HP do FX. Disseram que o HZ - chega a dar 5HP, mas não sei se é verdade.

Dizer que esse 0.91 rodando, cara, ruleia!

Abraço!

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[Thiago]

Ó...

tive um problema parecido, mas com motor diferente. O meu é um Saito 100GK, 4 tempos.
Um rolamento interno quebrou, e o motor continuou funcionando, mas com um ruido esquisito
Mandei desmontar, e , a limalha arranhou a camisa. Na verdade, no Saito, a camisa é usinada no próprio bloco do cilindro, ele não tem camisa removível que nem os O.S.
E arrranhou MUITO pouco, acima do ponto morto inferior. Muitissimo pouco mesmo.
Remontei o motor, e a compressão ficou um lixo. O motor não funciona mais do mesmo modo, e mesmo com anéis novos, não tem mais marcha lenta, e não funciona com mistura um pouco mais enriquecida.
Conclusão: Outro cilindro, e outro jogo de anéis, porque essa microarranhada na camisa já me ferrou.

Provavelmente é o que o Nunes falou: Compra outra camisa (no caso do O.S.) e outros anéis. Provavelmente resolva teu problema velho.

Abraços.

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[KC-767]

Fala Thiago!

Valeu pela dica. Se a gente desmontar denovo o motor, eu tento tirar uma foto das arranhadas. Foram três arranhadas no ponto morto superior.

O problema é achar agora peça de reposição desse motor. Na verdade, a gente está com problema num 0.91HZ. Fomos usinar o eixo, a fresa quebrou e estragou o eixo dele. Até agora, não achamos esse eixo aqui no Brasil. No exterior acha fácil, mas demora muito para chegar.

Vou falar com o pessoal aqui.

Abraços!
KC

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