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[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Colômbia: Tam aguarda OK da Anac para voos diários


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#21 Luizinho

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Postado 16 de junho de 2010 - 22:54

Poderia sim fazer alguma coisa pra BRU, porque lá tem muito brasileiro e as pessoas que vem pro Chile e até mesmo Argentina, tem que fazer conexao e via MAD, eles odeiam essa empresa, via CDG terrível, porque tem que ir de mala por trem e se mover de um terminal a outro com outras malas é terrível, FRA....pode até ser e LHR...muito distante...AMS a mesma coisa que CDG...entao chegar em BRU seria uma boa pedida ou como disse uma vez num topico de sugestoes de rota, esticar o MAD - BRU....por que acredito que tem sim mercado de lá pra toda América do Sul.

Abracos

#22 chico

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Postado 16 de junho de 2010 - 23:42

QUOTE
Em tempo, não havia já outro tópico falando sobre a TAM voar para BOG e que isso seria feito a partir de 2011 por causa da necessidade de autorização de mais voos entre os países? Já que hoje há 14 frequências aprovadas para cada lado, e que no Brasil, a G3 e AVB estariam usando essas frequências.


Sim, mas a ANAC suspendeu essa distribuição das sete frequencias pra Avianca-Brasil, tanto que no controle de frequencias internacionais da ANAC de Junho aparecem apenas as sete frequencias da Varig-Gol...

Ou seja, aparentemente a TAM e a Avianca Brasil estão disputando as sete frequencias disponíveis em 2010...será que quem perder vai pedir as frequencias em 2011??

Editado por chico, 16 de junho de 2010 - 23:43 .


#23 leelatim

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Postado 17 de junho de 2010 - 10:25

Se ela quizer promover um briga maior por precos baixos ela coloca a TAM no pareo,uma vez que a Avianca podera de qualquer forma solicitar o voo do lado Colombiano,ou seja 2 Avianca,1 Gol e 1 TAM,porque haveria de entregar 3Avianca e 1 GOL,uma vez que ha interese de uma aerea entrante cair na rota?

Existe alguma regra ai?

QUOTE(chico @ Jun 16 2010, 11:42 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Sim, mas a ANAC suspendeu essa distribuição das sete frequencias pra Avianca-Brasil, tanto que no controle de frequencias internacionais da ANAC de Junho aparecem apenas as sete frequencias da Varig-Gol...

Ou seja, aparentemente a TAM e a Avianca Brasil estão disputando as sete frequencias disponíveis em 2010...será que quem perder vai pedir as frequencias em 2011??



#24 Marcelo1

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Postado 23 de junho de 2010 - 19:48

ANAC Autoriza 07 Frequencias para TAM e 7 para AVIANCA BRASIL, para voara a Colômbia.

#25 Road Runner

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Postado 23 de junho de 2010 - 22:31

QUOTE(leelatim @ Jun 17 2010, 10:25 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Se ela quizer promover um briga maior por precos baixos ela coloca a TAM no pareo,uma vez que a Avianca podera de qualquer forma solicitar o voo do lado Colombiano,ou seja 2 Avianca,1 Gol e 1 TAM,porque haveria de entregar 3Avianca e 1 GOL,uma vez que ha interese de uma aerea entrante cair na rota?

Existe alguma regra ai?


Não só a Avianca pode pedir frequência do lado dela como ela tem muuuuito cacife para queimar se quiserem fazer uma guerrinha de preços.

Apesar que eu acho que a Avianca (tanto de lá como de cá) não vai entrar numa guerra de preços. Todos perdem. Eu não sei qual vai ser o equipo que a TAM vai por, mas acredito eu que nesta rota a Avianca já está muuuito bem sedimentada e não será fácil roubar pax dela. Acho que deverão ser adicionados mais pax...

Vamos ver os próximos capítulos.

#26 chico

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Postado 24 de junho de 2010 - 00:42

QUOTE
ANAC Autoriza 07 Frequencias para TAM e 7 para AVIANCA BRASIL, para voara a Colômbia.


Ein, como assim? Só tem 7 frequencias disponíveis no momento, como ela pode autorizar 7 pra TAM e outras 7 pra Avianca-Brasil? Ou uma delas já está ganhando as frequencias de 2011??

#27 FlyerOne

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Postado 24 de junho de 2010 - 00:50

QUOTE(chico @ Jun 24 2010, 12:42 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Ein, como assim? Só tem 7 frequencias disponíveis no momento, como ela pode autorizar 7 pra TAM e outras 7 pra Avianca-Brasil? Ou uma delas já está ganhando as frequencias de 2011??


Boa pergunta... As próximas 7 estarão disponíveis a partir de julho/11 e as ultimas 7 a partir de julho/12! Coitada de quem pegar estas ultimas, só poderão operar por 6 meses! hypocrite.gif

#28 Mayday

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Postado 24 de junho de 2010 - 15:20

QUOTE(chico @ Jun 24 2010, 12:42 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Ein, como assim? Só tem 7 frequencias disponíveis no momento, como ela pode autorizar 7 pra TAM e outras 7 pra Avianca-Brasil? Ou uma delas já está ganhando as frequencias de 2011??


Anac libera voos da Tam e Avianca para Colômbia

A diretora presidente da Anac, Solange Vieira, autorizou a Avianca e a Tam a voarem de forma regular para a Colômbia. A decisão, de número 93, foi publicada hoje no Diário Oficial da União, à página 13.

“Art. 1º Alocar, a cada uma das empresas OceanAir Linhas Aéreas Ltda. e Tam Linhas Aéreas S.A., nos termos do Acordo sobre Serviços Aéreos em vigor, 7 (sete) frequências semanais para a realização de serviços regulares mistos entre o Brasil e a Colômbia”, diz o texto da Anac no jornal.

Panrotas - http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo...mbia_59033.html

#29 E175

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Postado 24 de junho de 2010 - 16:17

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
DECISÃO No- 93, DE 22 DE JUNHO DE 2010
Aloca frequências mistas regulares para a
Colômbia.
A DIRETORA-PRESIDENTE DA AGÊNCIA NACIONAL
DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no exercício da prerrogativa de que
trata o art. 6º do Regimento Interno aprovado pela Resolução nº 110,
de 15 de setembro de 2009, com as alterações posteriores, e considerando
o que consta do processo nº 60800.000513/2010-15,
Considerando que os Governos do Brasil e da Colômbia
acordaram antecipar para junho de 2010 7 (sete) frequências que só
entrariam em vigor em julho de 2011, aumentando para 14 (quatorze)
a quantidade de frequências disponíveis;
Considerando que o processo nº 60800.000513/2010-15, que
trata da alocação das frequências para a Colômbia, ainda não foi
concluído; e
Considerando que, após todas as empresas aéreas serem informadas
e consultadas quanto ao seu interesse em operar as frequências
mistas disponíveis para a Colômbia, apenas 2 (duas) se
manifestaram interessadas, cada uma por 7 (sete) frequências, decide,
ad referendum da Diretoria:
Art. 1º Alocar, a cada uma das empresas Oceanair Linhas
Aéreas Ltda. e TAM Linhas Aéreas S.A., nos termos do Acordo sobre
Serviços Aéreos em vigor, 7 (sete) frequências semanais para a realização
de serviços regulares mistos entre o Brasil e a Colômbia.
Art. 2º Revogar a Decisão nº 77, de 20 de maio de 2010,
publicada no Diário Oficial da União de 24 de maio de 2010, Seção
1, página 8.
Art. 3º Julgar prejudicada a Decisão nº 80, de 27 de maio de
2010, publicada no Diário Oficial da União de 31 de maio de 2010,
Seção 1, página 13, tendo em vista que suspende os efeitos da Decisão
de que trata o art. 2º.
Art. 4º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
SOLANGE PAIVA VIEIRA

#30 FlyerOne

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Postado 24 de junho de 2010 - 16:51

QUOTE(E175 @ Jun 24 2010, 04:17 PM) <{POST_SNAPBACK}>
(...)
Considerando que os Governos do Brasil e da Colômbia
acordaram antecipar para junho de 2010 7 (sete) frequências que só
entrariam em vigor em julho de 2011, aumentando para 14 (quatorze)
a quantidade de frequências disponíveis;
(...)


Agora faz todo o sentido thumbsup.gif

#31 leelatim

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Postado 25 de junho de 2010 - 18:48


Avianca Brasil??? A unica aeronave que fara o voo sera os A319 novos pois ela nao tem outro tipo de equipamento,certo?

Sera que a TAM vai se arriscar e colocar um A320 com super Classe e infinitamente inferior as aeronaves de seus 2 concorrentes principais,diga-se de passagem a Avianca Colombia com seus novos A330 na rota e a Avianca Brasil com seus confortaveis A319,acho que nao vai se dar bem...???

Tubo bem que a GOL,sim opera um equipamente parecido em termos de conforto e servico mas querer brigar com players melhores ela so vai sair ganhado se vier com um preco muito inferior pois de uma h para outra a oferta de assento simplesmente ira dobrar,havera pax p 4Gru-Bog diarios(2Avianca,1Gol,1Tam)?

Acho que ela precisara ou do A330 fazendo um voo diurno ou realocar o B767 para fazer um voo noturno,e retorno diurno mas e dai,de onde saira essa aeronave uma vez que os 3 B767 estao fixos no Gig-Gru-CCS e Gru-Gig-Mia-Mao-Mia-Gig?

QUOTE(FlyerOne @ Jun 24 2010, 04:51 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Agora faz todo o sentido thumbsup.gif



#32 LipeGIG

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Postado 25 de junho de 2010 - 18:58

A Gol vai se dar bem pois agora ela poderá ampliar a malha para o Caribe com os voos para BOG.

A Tam leva a vantagem da malha. Vai trazer dezenas de conexões para encher o voo.

Vamos ter 5 ou 6x GRU-BOG, e isso uma vez mais é o retrato da falta de um modelo eficaz de desenvolvimento aéreo e distribuição de voos.



#33 leelatim

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Postado 25 de junho de 2010 - 19:08

Lipe...a GOL vai colocar voos para o Caribe via Bogota? Mas tem tempo em solo para fazer isso? Mas neste caso nao podera embarcar pax em Bogota,certo?

Mas tu acreditas que a TAM sem poder de distribuicao em Bogota vai conseguir encher os voos apenas com os pax que ela podera trazer para Gru e que se destinarao exclusivamente a Bogota? A Avianca tera sua parceira aqui fazendo a distribuicao,muito embora a malha em Gru ainda e pequena.

QUOTE(LipeGIG @ Jun 25 2010, 06:58 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A Gol vai se dar bem pois agora ela poderá ampliar a malha para o Caribe com os voos para BOG.

A Tam leva a vantagem da malha. Vai trazer dezenas de conexões para encher o voo.

Vamos ter 5 ou 6x GRU-BOG, e isso uma vez mais é o retrato da falta de um modelo eficaz de desenvolvimento aéreo e distribuição de voos.



#34 LipeGIG

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Postado 25 de junho de 2010 - 19:15

QUOTE(LipeGIG @ Jun 25 2010, 06:58 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A Gol vai se dar bem pois agora ela poderá ampliar a malha para o Caribe com os voos para BOG.

A Tam leva a vantagem da malha. Vai trazer dezenas de conexões para encher o voo.

Vamos ter 5 ou 6x GRU-BOG, e isso uma vez mais é o retrato da falta de um modelo eficaz de desenvolvimento aéreo e distribuição de voos.



QUOTE(leelatim @ Jun 25 2010, 07:08 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Lipe...a GOL vai colocar voos para o Caribe via Bogota? Mas tem tempo em solo para fazer isso? Mas neste caso nao podera embarcar pax em Bogota,certo?

Mas tu acreditas que a TAM sem poder de distribuicao em Bogota vai conseguir encher os voos apenas com os pax que ela podera trazer para Gru e que se destinarao exclusivamente a Bogota? A Avianca tera sua parceira aqui fazendo a distribuicao,muito embora a malha em Gru ainda e pequena.


Acredito que a TAM vai se sair bem, especialmente pela limitada conectividade da Avianca no Brasil e o fato do voo da mesma ser diurno. A TAM vai com certeza operar um GRU-BOG noturno com BOG-GRU diurno, o que vai maximizar as conexões no lado Brasileiro.
Veja as noticias recentes sobre negócios entre Brasil e Colombia e vai verificar que a OGX ganhou lotes para exploração de petróleo e a MMX vai explorar carvão por lá.

A Tam vai brigar por um pouco do mercado da Avianca, vai brigar com a Gol e no meu pensamento vai ter mais conexões que as demais.

A Gol vai poder ter 5a liberdade em BOG. Isso pode significar que veremos reforços ao Caribe via BOG.




#35 leelatim

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Postado 25 de junho de 2010 - 19:22

Puxa e a TAM nao poderia seguir os passos da GOL neste sentido e aproveitar Bogota para fazer um trampolim para outro destino no Caribe e vender com sua operadora TAM Viagens?

A GOL nem possui operadora propria e pelo visto anda muito bem com seus voo s para o Caribe,nao tenho dados de aproveitamento mas o simples fato de ela nao parar de lancar novos destinos comprova o sucesso da iniciativa,correto?

QUOTE(LipeGIG @ Jun 25 2010, 07:15 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Acredito que a TAM vai se sair bem, especialmente pela limitada conectividade da Avianca no Brasil e o fato do voo da mesma ser diurno. A TAM vai com certeza operar um GRU-BOG noturno com BOG-GRU diurno, o que vai maximizar as conexões no lado Brasileiro.
Veja as noticias recentes sobre negócios entre Brasil e Colombia e vai verificar que a OGX ganhou lotes para exploração de petróleo e a MMX vai explorar carvão por lá.

A Tam vai brigar por um pouco do mercado da Avianca, vai brigar com a Gol e no meu pensamento vai ter mais conexões que as demais.

A Gol vai poder ter 5a liberdade em BOG. Isso pode significar que veremos reforços ao Caribe via BOG.



#36 Jorge 747

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Postado 25 de junho de 2010 - 19:28

QUOTE(leelatim @ Jun 25 2010, 06:48 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Avianca Brasil??? A unica aeronave que fara o voo sera os A319 novos pois ela nao tem outro tipo de equipamento,certo?

Sera que a TAM vai se arriscar e colocar um A320 com super Classe e infinitamente inferior as aeronaves de seus 2 concorrentes principais,diga-se de passagem a Avianca Colombia com seus novos A330 na rota e a Avianca Brasil com seus confortaveis A319,acho que nao vai se dar bem...???

Tubo bem que a GOL,sim opera um equipamente parecido em termos de conforto e servico mas querer brigar com players melhores ela so vai sair ganhado se vier com um preco muito inferior pois de uma h para outra a oferta de assento simplesmente ira dobrar,havera pax p 4Gru-Bog diarios(2Avianca,1Gol,1Tam)?

Acho que ela precisara ou do A330 fazendo um voo diurno ou realocar o B767 para fazer um voo noturno,e retorno diurno mas e dai,de onde saira essa aeronave uma vez que os 3 B767 estao fixos no Gig-Gru-CCS e Gru-Gig-Mia-Mao-Mia-Gig?



Mas no caso da AVB, ela num eventual lançamento da rota para BOG, não o faria via MAO com o A319?


#37 leelatim

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Postado 25 de junho de 2010 - 19:32

A Gol ja operou via Mao e desistiu por conta da baixa ocupacao,acreditas que seria por falta de autonomia? Nosso colegas precisariam nos ajudar mas pelo que sei com uma configuracao para apenas 132 o A319 tem autonomia p ir diretasso,carga?..bem essse nao e problema,manda pela manha no A330 da Avianca Colombia,muito embora carga nao e o ponto forte da Avianca Brasil,pelo menso nao na proporcao que e na TAM.

QUOTE(Jorge 747 @ Jun 25 2010, 07:28 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Mas no caso da AVB, ela num eventual lançamento da rota para BOG, não o faria via MAO com o A319?







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