Já existem 41 respostas neste tópico, contribua você também!

[jambock]

Meus prezados:
Spin Off em São Carlos?
A TAM deve decidir, até o final do ano, se irá ou não separar as operações de sua divisão de MRO (o chamado spin off). Segundo Ruy Amparo, "oito ou dez compradores já demonstraram interesse". A TAM MRO está próxima de se tornar um Airbus Maintenance Competence Center e já executa grande parte de toda a manutenção dos aviões Airbus da TAM e de outras empresas. Atualmente, aproximadamente 13% da receita da divisão vem de clientes de outros países, como a LAN Airlines, que faz o Check-C de seus Airbus em São Carlos.
fonte: Jetsite

• Back to top

[tailpipefire]

Hummmm, já vi este filme. Ali na Ilha do Governador, no bairro de Tubiacanga, existia um centro de manutenção de excelencia que foi vendido para inve$$$$tidores.

• Back to top

[KC-767]

Hummmm, já vi este filme. Ali na Ilha do Governador, no bairro de Tubiacanga, existia um centro de manutenção de excelencia que foi vendido para inve$$$$tidores.

Do que ouvi falar, não seria coisa de só investidores e sim, empresas da área de MRO. E não seria uma venda exatamente. Talvez uma Joint-Venture.

• Back to top

[Héber]

Um passarinho me disse que o namoro com a Lufthansa está próximo do fim...

• Back to top

[A345_Leadership]

Neste momento delicado da economia global, desmembrar a empresa e lançar um IPO é muito arriscado, podendo ocorrer o mesmo com o que houve com a Multiplus. A busca de um sócio parece ser melhor caminho.

A empresa não tinha acordo com a Air France Industries por 15 anos?

• Back to top

[darkstar]

Acredito numa associação com a Lufthansa!

• Back to top

[leelatim]

Que bom..esse namoro começou anos atras mas adormeceu,acho que seria perfeito pois a Lufthansa Thecnik é referencia mundial,traria status e know how pro MRO....parabéns a TAM se for concretizado.

Um passarinho me disse que o namoro com a Lufthansa está próximo do fim...

• Back to top

[KC-767]

Que bom..esse namoro começou anos atras mas adormeceu,acho que seria perfeito pois a Lufthansa Thecnik é referencia mundial,traria status e know how pro MRO....parabéns a TAM se for concretizado.

A LH Technik atua em praticamente todas as macro-regiões globais, com exceção justamente da América Latina e África.

Porém, por aqui, temos algumas MRO's fortes, como a Aeromán (ex-TACA e agora de um grupo canadense), a Coopesa. Não sei se surgeria algum tipo de parceria com essas empresas. Seja a TAM MRO, seja a LH Technik.

• Back to top

[jambock]

(...)
Porém, por aqui, temos algumas MRO's fortes, como a Aeromán (ex-TACA e agora de um grupo canadense), a Coopesa. Não sei se surgeria algum tipo de parceria com essas empresas. Seja a TAM MRO, seja a LH Technik.

Prezado KC-767: A TAP Engenharia e Manutenção (ex-
CEMAN VARIG) não é uma MRO?

• Back to top

[leelatim]

Pelo que eu me recordo ate a falencia da Varig o Ceman Varig era o maior MRO da America Latina.....ja hj....ainda vem sofrendo com dividas e poucos clientes,mas a TAP vem impulsionando a empresa com novos servicos e clientes, a Azul,inclusive,acaba de firmar um mega contrato com a TAP Engeniering and Maintanace de Porto Alegre, filial da Matriz do Rio.

Prezado KC-767: A TAP Engenharia e Manutenção (ex-
CEMAN VARIG) não é uma MRO?

• Back to top

[A345_Leadership]

A VarigVem quando foi constituída era uma das 10 maiores MRO's do mundo, claro que a RG tinha grande parcela nisso e só foi ela sair em 2006 que a VEM quase faliu. Mas hoje parece estar encontrando vários operadores de médio e pequeno porte (Whitejets, Azul, Webjet) que podem dar um impulso para a empresa.

• Back to top

[Héber]

Mas hoje parece estar encontrando vários operadores de médio e pequeno porte (Whitejets, Azul, Webjet) que podem dar um impulso para a empresa.

A TAM também fez manutenção de aeronaves por lá...

• Back to top

[E175]

A VarigVem quando foi constituída era uma das 10 maiores MRO's do mundo, claro que a RG tinha grande parcela nisso e só foi ela sair em 2006 que a VEM quase faliu. Mas hoje parece estar encontrando vários operadores de médio e pequeno porte (Whitejets, Azul, Webjet) que podem dar um impulso para a empresa.

Que tipo de manutenção a Azul faz com a VEM?

• Back to top

[KC-767]

Que tipo de manutenção a Azul faz com a VEM?

Se não me engano, a VEM/TAP-ME conseguiu certificação para manutenção dos E-Jet, assim sendo, passa a ser a única MRO capacitada em E-Jets no Brasil. Assim sendo, esta pode atender a todos os tipos de serviços nos E-Jets, com exceção de serviços de reparos e overhaul em motores. A menos que ela se capacite também nos GE CF34, o que eu acho que não ocorrerá, visto que a GE tem a Celma no Brasil.

E sim, Jambock, a TAP-ME é uma grande MRO, mas não a citei, pois esqueci de escrever na minha mensagem anterior "grandes MRO fora do Brasil".

• Back to top

[E175]

Se não me engano, a VEM/TAP-ME conseguiu certificação para manutenção dos E-Jet, assim sendo, passa a ser a única MRO capacitada em E-Jets no Brasil. Assim sendo, esta pode atender a todos os tipos de serviços nos E-Jets, com exceção de serviços de reparos e overhaul em motores. A menos que ela se capacite também nos GE CF34, o que eu acho que não ocorrerá, visto que a GE tem a Celma no Brasil.

Mas já existe contrato entre TAP-ME e Azul? Porque manutenção de linha me parece que é própria (AzulTech) e a frota ainda não demanda de checks mais pesados.

• Back to top

[MMotta]

Senhores, recebi infos de uma fonte segura de que a TAM teria vendido São Carlos para a Lufthansa. E o pior o museu teria que sair de lá. Alguem sabe se procede?

Abrss

• Back to top

[Matheus Obst]

Se for verdade, manda o museu pra Guarulhos' hehe

E qual é essa fonte "tãaao segura"?

• Back to top

[GIG76]

Será que a LAN vai deixar ???

• Back to top

[A345_Leadership]

A Tam tinha interesse de aumentar as receitas do seu MRO, falavam que preferiam mais um sócio estratégico que um IPO. Pode ser isso que ocorreu: o desmembramento MRO da Tam e a entrade de um investidor.

• Back to top

[Mistura Rica]

Começaram a vender as jóias?
ja vi este filme.

• Back to top