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[Nishan]

Não há risco, com isso, da marca VARIG se sobrepor à GOL ???

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[Thales Coelho]

Não há risco, com isso, da marca VARIG se sobrepor à GOL ???

Se as duas marcas são do mesmo grupo, seria isso realmente um risco?

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[Nishan]

Por isso que pergunto.
Imaginem que a marca VARIG nesta nova fase torne-se um sucesso estrondoso. Dentro do grupo GOL não poderia surgir uma corrente que quisesse tornar a empresa 100% VARIG , mantendo o low cost em certos aspectos.

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[iGO MD]

São idéias diferentes, conceitos diferentes, a VARIG carregue uma memorial emocional pesada no Brasileiro, mas sempre vem coisas como qualidade, excelência, a Varig ainda vive no ideal do brasileiro, frases como no tempo da Varig na tinha esse tipo de coisa, ou ainda "as coisas eram melhores no tempo da falecida", a Tam não soube aproveitar todo o espaço deixado pela falecida e a gol escrevendo VARIG no 738, porém com serviços mais Laranjas do que nunca acaba destruindo o maior bem da Varig, a marca. A VARIG é apenas uma marca hoje,porém muito valiosa.
Eu sinceramente acredito que a Varig estaria bem melhor e viva se tivesse caído nas mãos do grupo Sinergy.

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[x-varigvinny]

Gostaria de fazer algumas perguntas:

As aeronaves PR-VAA, PR-VAD, PR-VAE e até o nunca operado PR-VAG voltarão a Varig algum dia? Se sim, quando?

Deduzindo a reincorporação dessas quatro aeronaves, teríamos nove Boeing 767. Com uma boa malha de alimentação e aproveitando-se dos acordos da GOL/VARIG, poderia se operar:

2 767 para MIA (Delta e American)

2 767 para JFK (Delta e American)

2 767 para CDG-FCO (Air France-KLM e Alitalia)

2 767 para MAD (Iberia)

1 Stand-by

Outro detalhe é vir a renovar o acordo com a JAL que havia sido feito pela Varig antes da fusão, elevando a code-share. Com a saída da JAL de GRU, seria um tráfego adicional, pois será necessário enviar esses paxs para JFK.

Destinos como EZE e SCL poderiam ser operados no tempo de solo dos 767 (MIA, JFK e CDG-FCO), fazendo GRU-SCL e GIG-SCL.

Produto:

A renovação do produto da Varig, na minha opinião, não demandaria exageros como poltronas Lie-flat. É necessário um retrofit de interiores, com a troca dos bins, instalação de mood lightning para dar uma idéia de aeronave mais moderna aos passageiros, instalação de PTVs na Classe Executiva e Classe Econômica e legroom acima da média de mercado. Os assentos da Classe Executiva poderiam ser os mesmos que a Varig vinha usando em algumas aeronaves, com reclínio de 150°:



O serviço de bordo poderia se manter inalterado, com quatro opções de pratos quentes na Classe Executiva, Espaço Vita e na Classe Econômica, três opções de pratos quentes.

Divulgação:

A GOL deveria investir massivamente na divulgação de seus vôos intercontinentais dos dois lados: o de origem e o de destino, também mostrando facilidades com conexões para outros destinos na América do Sul. (Tipo MAD-GRU e conexão rápida pra SCL). A marca Varig ainda inspira confiança e qualidade, aeronaves espaçosas, funcionários atenciosos e prestativos, tradição ainda difícil de se encontrar em outras empresas brasileiras.

É isso, para mim apenas isso e a Varig voltaria em grande estilo. É só uma questão de planejamento e marketing. Assim, também seria possível pleitear preços mais baixos em destinos como GRU-CDG (TAM, Varig e Air France na mesma rotas, com Varig e Air France parceiras, a TAM seria obrigada a reduzir o preço) e GRU-MAD (idem, vantagem para a Varig com mais frequências e parceria).

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[A345_Leadership]

Não há risco, com isso, da marca VARIG se sobrepor à GOL ???

Sim, há este perigo, por mais que sejam empresas do mesmo grupo, a idéia de ter serviços diferenciados separados por empresas é um risco e pode criar "feudos". A própria Varig era um exemplo: moldou a Rio Sul para poder competir com a Tam e no final das contas a RSL era lucrativa pois usava de graça ou a preços irrisórios a estrutura que a Varig tinha (treinamento, manutenção).

Tem que tomar muito perigo em uma empresa querer ser maior que a outra, tem que ter pulso firme da diretoria.

A idéia de ter a Varig na inter e Gol na nacional é boa, mas a partir do momento que uma vai querer entrar no mercado da outra, vai dar problema . . .

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[LipeGIG]

Tem que existir um limite entre as marcas.

Acredito que a Varig seja uma grande marca e com ótima exposição e reconhecimento internacional, logo deveria somente se dedicar ao internacional, ao long haul e a voos domésticos com duração superior a 2h30min (inicialmente 3h)

Abaixo de 2h30, acho que o low cost fala mais alto. E aí teria que ser domínio da GOL

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[iGO MD]

O LipeGIG colocou bem assim como outros membros do CR sobre a divisão da Varig no Long Haul e Gol no resto, afinal um vôo de 1:30 se encaixa melhor numa low cost.
Porém os diretores da Gol parecem indolentes, talvez seja um excesso de cautela devido as condições recentes do mercado, mas o fato é que não se vê ação na gestão da empresa, não se vê atos grandiosos, muito menos ambição. O mercado brasileiro esta aí, tem capacidade de absorver, só falta ação por parte de certos indolentes

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[x-varigvinny]

Para mim, o melhor seria deixar todas as operações internacionais da GOL/VARIG com a marca Varig e Classe Comfort e até uma operação da Varig doméstica em horários mais nobres para vôos de mais de 3 horas de duração.

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[qwert]

Sou favorável a manter a marca VARIG viva e talvez até mais radicalmente, que acabassem com a marca GOL e fizessem tudo ser VARIG, com um belo layout...aquele alaranjado da GOL é muito feinho...

Para mim ver uma Varig alaranjada é como ver o Grêmio usando uniforme com umas cores tchegay
Eu sei que o Rio Grande do Sul tem coisas melhores, como o Internacional, mas descaracterizar uma nação azul e branco, como a Gol fez, é pegar pesado.

Editado por qwert, 13 de julho de 2010 - 01:42 .

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[Héber]

Na minha singela opinião o grupo GOL/VARIG deveria ter uma campanha publicitária forte para convergir para uma marca só.

E pelo "peso" (como já disseram por aqui), a marca VARIG deveria prevalecer, pela sua história e por ser mais lembrada que a própria GOL.

PS: Ontem revi alguns companheiros da GOL/VARIG aqui pela TAM fazendo uma visitinha (sempre é bom rir das histórias com velhos amigos!).

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