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[E175]

Publicada em 12/7/2010 11:00:00

Anac renegocia bilaterais de olho nos megaeventos

Panrotas

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou hoje a renegociação de 12 acordos de serviços aéreos que poderão resultar no aumento no número de voos para Ásia, África e Oriente Médio - até o momento foram firmados acordos e novas bases com Coreia do Sul, Cingapura, Hong Kong, Emirados Árabes, Catar, Omã, Bahrein e Kuwait; foram renegociados acordos com África do Sul, Gana, Nigéria, Angola, Moçambique, Egito, Marrocos e Etiópia. A partir de agora, os passageiros terão mais opções de rotas, com menos conexões.

“O foco é a livre determinação do número de voos, a garantia da liberdade tarifária e a livre escolha de rotas e de cidades de destino”, afirma a diretora presidente da Anac, Solange Vieira (foto).

As negociações foram pensadas em função, principalmente, da Copa de 2014, dos Jogos Olímpicos de 2016 e da importância crescente do mercado econômico asiático.

“As conexões com a Ásia ainda são muito deficientes. Grande parte dos voos hoje em dia utiliza rotas via Europa, muitas vezes aumentando o número de horas voadas ou o tempo de conexão. Em consequência, o custo final para o passageiro brasileiro é maior. Flexibilizando os acordos com os países árabes e asiáticos duas rotas devem ser fortalecidas: uma tendo pontos intermediários no oriente médio – como Catar e Emirados Árabes – e a outra fortalecendo rotas pela América do Norte. Nos dois casos o passageiro brasileiro ganha com maiores opções de serviço”, detalha o superintendente de Relações Internacionais da Anac, Bruno Dalcolmo.

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[PR-GGG]

Será que o tratado com Cingapura foi revisado permitindo mais voos para GRU?

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[benitorbp]

Será que o tratado com Cingapura foi revisado permitindo mais voos para GRU?

Foi, é ilimitado agora!

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[E195-SDU]

Será que o tratado com Cingapura foi revisado permitindo mais voos para GRU?

Justamente, GGG! Ao que parece a Singapore irá oferece Cingapura-Guarulhos com escala em Barcelona! Acho que por fazer uma escala obrgatória a Singapore irá perder muito passageiro para EMIRATES e Qatar que fazem o serviço non-stop.
Será que a Air India não chega também não?

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[Wind Sand and Stars]

Do ponto de vista de tempo de vôo seria mais interessante operar via Africa do Sul, visto que a Singapore já opera Changi-J'bourg com 777-200ER. Talvez um upgrade no equipamento para -300ER.

São quase 2000Nm de diferença entre esta rota e via BCN

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[LipeGIG]

Este é um grande erro da ANAC... vai simplesmente potencializar os problemas!
Não é hora de fazer isso, teriamos que esperar PRIMEIRO ter infraestrutura para depois fazer openskies.

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[Jorge 747]

Do ponto de vista de tempo de vôo seria mais interessante operar via Africa do Sul, visto que a Singapore já opera Changi-J'bourg com 777-200ER. Talvez um upgrade no equipamento para -300ER.

São quase 2000Nm de diferença entre esta rota e via BCN

Penso a mesma coisa. Mas acredito que a Singapore escolha BCN para não concorrer no trecho JNB-GRU e volta com a SAA, já que pertencem a mesma aliança global.

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[Road Runner]

Este é um grande erro da ANAC... vai simplesmente potencializar os problemas!
Não é hora de fazer isso, teriamos que esperar PRIMEIRO ter infraestrutura para depois fazer openskies.

O problema que a ANAC só olha onde dá pra fazer dinheiro, mas esqueçe que avião tem que pousar... Pelo jeito a Dutra vai virar pátio de GRU

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[Luizinho]

Eu soube que a AirIndia andava com problemas, inclusive limitadando algumas rotas e repassando algumas de suas aeronaves e parece que algumas rotas estao sendo assumidas pela JetAirways.

Abracos,

Luiznho

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[King Air Driver]

Estão matando os nossos vôos internacionais.

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[E175]

O problema que a ANAC só olha onde dá pra fazer dinheiro, mas esqueçe que avião tem que pousar... Pelo jeito a Dutra vai virar pátio de GRU

Talvez a Singapore possa operar num horário mais tranquilo em GRU, sem atrapalhar a operação.

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[MarceloFORBSB]

Ótima notícia!

Pra tudo na vida, se você quer chamar atenção a um problema, aumente-o!

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[Brasuca]

A Emirates vai "descobrir" o Brasil... Há alguns anos atrás falava-se no interesse dela em voar AKL-GRU, o que acho espetacular, se acontecer. A TAM não explora esse mercado porque "não quer". E não acho difícil o governo neozelandês conceder-lhe permissão, ao contrário do australiano.

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[boulosandre]

A Emirates vai "descobrir" o Brasil... Há alguns anos atrás falava-se no interesse dela em voar AKL-GRU, o que acho espetacular, se acontecer. A TAM não explora esse mercado porque "não quer". E não acho difícil o governo neozelandês conceder-lhe permissão, ao contrário do australiano.

Falo isto há tempos, mas desde a entrada da JJ na Star e com o aumento do tráfego Brasil-Oceania (e não só de estudantes), a primeira cia. a iniciar um GRU-AKL(-SYD) vai colher bons frutos, ainda que nao seja diario no começo podendo se tornar diario em 2/3 anos. Infelizmente pelo conservadorismo, não será a TAM.

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[LipeGIG]

Brasuca,

O bilateral com os Emirados Arabes diz que somente são permitidas escalas na Africa. Europa somente para voos cargueiros, Oceania, nada a respeito.
As frequências são ilimitadas, mas as escalas continuam com limites sobre onde podem ocorrer.

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[Mastercaptain]

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou ontem 12 acordos que vão ampliar a quantidade de voos internacionais a partir do Brasil.


A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou ontem 12 acordos que vão ampliar a quantidade de voos internacionais a partir do Brasil. Quatro negociações foram realizadas com novos mercados, ou países que nunca receberam voos de empresas aéreas brasileiras. São eles, Bahrein e Omã (Oriente Médio), Etiópia (África) e Islândia (Europa).

Com Catar, Emirados Árabes, Singapura, Coreia do Sul, Hong Kong e Jamaica, a Anac firmou acordos que terminam com a cota de voos semanais estabelecida anteriormente. Tecnicamente, a Anac chama esses pactos de livre determinação de capacidade. Por último, foram feitas negociações para aumentar o número de voos semanais para Gana e Nigéria, que não aceitaram o fim das cotas de voos por semana.

"Celebramos acordos com países que são chave para o Brasil, que tenham um perfil de 'hub', ou seja, que conecte o país com outros mercados", diz o superintendente de relações internacionais da Anac, Bruno Dalcolmo. Ele lembra que, com os novos acordos, o Brasil pode operar voos para 78 países. Atualmente, são 930 voos que decolam todas as semanas de aeroportos brasileiros para 30 países.

O superintendente da Anac conta que as próximas prioridades de negociações são acordos com países com os quais o Brasil já está no limite de cotas de voos semanais. Argentina, Estados Unidos, Portugal e Itália estão na mira da agência. Apesar de o objetivo da Anac ser o de fixar cada vez mais pactos de livre determinação de capacidade, essas próximas conversações são consideradas "sensíveis".

Isso porque, segundo Dalcolmo, são mercados como o americano, que já está no limite de voos semanais para as empresas americanas. Mas, do lado brasileiro, só a TAM opera voos aos Estados Unidos. Portanto, se houvesse uma livre determinação de capacidade entre os dois países, poderia haver uma quantidade desproporcional de voos de empresas americanas para o país em comparação aos voos de companhias nacionais para lá.

Fonte: Valor

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[E175]

Amplia não né, permite ampliar. Não acredito em voos pra alguns desses países citados.

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[Mastercaptain]

E a representatividade brasileira no fatiamento do bolo deve cair mais e mais.

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[Brasuca]

Falo isto há tempos, mas desde a entrada da JJ na Star e com o aumento do tráfego Brasil-Oceania (e não só de estudantes), a primeira cia. a iniciar um GRU-AKL(-SYD) vai colher bons frutos, ainda que nao seja diario no começo podendo se tornar diario em 2/3 anos. Infelizmente pelo conservadorismo, não será a TAM.

É incrível a quantidade de gente que vejo usando a Emirates... E não é à toa que as ocupações estão acima dos 90%. Acredito que já não tenhamos um segundo GRU e um GIG por falta de aviões e até limitação que o DXB começa a enfrentar, enquanto o al-Maktum vai demorar alguns anos ainda.

Brasuca,

O bilateral com os Emirados Arabes diz que somente são permitidas escalas na Africa. Europa somente para voos cargueiros, Oceania, nada a respeito.
As frequências são ilimitadas, mas as escalas continuam com limites sobre onde podem ocorrer.

Bem, isso que vc falou se refere ao bilateral assinado há seis anos atrás, único ainda disponível no site da ANAC. Suponho que não haja mais este obstáculo porque a ANAC anunciou ontem a renegociação dos bilaterais, e ainda disse o seguinte:
“O foco é a livre determinação do número de voos, a garantia da liberdade tarifária e a livre escolha de rotas e de cidades de destino”, afirma a diretora presidente da Anac, Solange Vieira.
De qualquer forma, se vc tiver o bilateral novo, será muito benvindo.

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[Brasuca]

Falo isto há tempos, mas desde a entrada da JJ na Star e com o aumento do tráfego Brasil-Oceania (e não só de estudantes), a primeira cia. a iniciar um GRU-AKL(-SYD) vai colher bons frutos, ainda que nao seja diario no começo podendo se tornar diario em 2/3 anos. Infelizmente pelo conservadorismo, não será a TAM.

Um adendo...
Quanto a AKL, a postura neozelandeza é parecida com a brasileira, liberal, diferente da australiana. Aqueles dois sabem da importância de uma ligação aérea, que aumenta o fluxo comercial, turístico e, consequentemente, fomenta a economia, seja por uma de bandeira nacional ou estrangeira, ao invés deste que faz reserva de mercado. Por isso acho que a EK poderá voar tão logo queira, entre GRU e AKL, de onde tem voos diretos pra MEL, SYD e BNE.
Ao contrário dos pessimistas com esse Open Skies, sempre torci para isso. Respeito a política da TAM e GOL, mas se formos depender delas, estamos ferrados. Agora falta só a aprovação do aumento a 49% de participação estrangeira e o PT cair fora pra se ter infraestrutura.

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