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[Mastercaptain]

O Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES), junto a técnico de vários ministérios, está elaborando uma proposta para apresentar ao governo federal para dividir a Infraero - estatal da aviação - em duas. A empresa antiga ficaria com as dívidas resultantes de ações judiciais. Já a nova, que receberá o nome de Infraero S.A, terá novos investimentos e ficaria responsável pela operação dos 67 aeroportos mais movimentados do Brasil.

De acordo com as fontes envolvidas na operação em entrevista ao jornal "O Globo", a divisão da estatal, que tem um dívida estimada em R$ 200 milhões, tem como objetivo atrair novos investidores e diminuir os riscos.

A possibilidade de privatização da estatal está descartada, assim como a transferência de alguns terminais à iniciativa privada. A expectativa é que a Infraero S.A. trabalhe com o capital aberto, colocando no mercado de ações 49% dos papéis. Dessa forma, o controle do governo seria mantido.

Para criar a Infraero S.A, o governo teria que levantar uma quantia de R$ 5 bilhões e transformar a estatal em uma corporação de economia mista. Seria necessário ainda dar à empresa um contrato de concessão dos aeroportos, seu principal ativo. Atualmente, a Infraero é apenas delegatária e assumiu os aeroportos por meio de portarias.

A partir de 2011, a empresa modificará o Conselho Administrativo e adotará padrão de contabilidade internacional. Não está previsto a demissão dos 12,1 mil funcionários da estatal, nem a extinção dos contratos com as empresas prestadoras de serviços terceirizados, que empregam a soma de 18 mil funcionários.

Para ser aprovado, será necessário alterar a lei 5.862/72, que criou a estatal e, também, a sanção do presidente Lula. O objetivo é que o projeto crie a estatal de capital misto sem a necessidade de concessão dos aeroportos. O contrato entre a Agência Nacional de Aviação Cívil (Anac) e a Infraero S.A vai prever a exploração do serviço por tempo determinado, com metas de investimentos e níveis desejáveis de serviços.

http://www.sidneyrezende.com/noticia/95285...ividir+infraero

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[Mastercaptain]

A Infraero é totalmente loteada politicamente.E talvez seja a empresa publica mais ineficiente.A participação da iniciativa privada através de uma PPP,sem que o governo perca o controle da estatal,pode ser uma das saídas para acabar com as falcatruas, a ineficiência e o descaso que esta empresa se transformou.

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[E175]

A politicagem pode até diminuir, mas a falcatrua é difícil mexer. Até porque se colocar uma fatia a venda nós sabemos quem vai arrematar .. gente já muito íntima do governo atual.

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[Halison Bruno]

Acho que este é o melhor modelo. Um modelo que visará altos lucros sob pena dos acionista se desfazerem de suas ações.

Para dar mais lucro após um é necessário ter capacidade para receber mais voos (fato).

E Lançar no mercado de ações evita que somente uma ou outra pessoa ligada ao governo compre. Mas ai isso passa a importar pouco... pois essa pessoa certamente também visará o lucro.

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[DiogoMA]

O certo, na verdade (e o que espero, nesse projeto do BNDES) é dotar a Infraero de infraestrutura e força semelhantes à Petrobrás, que ela tenha capital para investimento tanto nos aeroportos brasileiros (os que mais crescem no mundo, junto a chineses) quanto em aeroportos estrangeiros. Com exemplos de excelentes companhias públicas que aqui temos, sabemos que tudo é possível, só ter vontade política.

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[A345_Leadership]

R$ 200 milhões é uma dívida muita baixa para uma empresa do porte da Infraero. Eles querem dividir em duas para criar mais cabides de emprego. E querem fazer um IPO de R$ 5 bi é muito dinheiro para uma IPO e em um mercado ainda escasso de dinheiro.

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[Comte Curtiss]

Creio ser a privatizaçao o caminho mais correto e eficiente e sem o monopolio de uma empresa administrar todos os aeroportos, que poderiam ser administrados por grupos diferentes escolhidos atravez de concorrencia da mesma forma que existem os consorcios que administram rodovias

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[Flytronix]

Para criar a Infraero S.A, o governo teria que levantar uma quantia de R$ 5 bilhões

Já não gostei. Privatizam e ainda gastam dinheiro público???

Fecha essa porcaria de vez e concede a estrutura à iniciativa privada. Pronto.

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[fabrisbsb]

Oh Senhor. Quem sabe, agora vai.

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[Halison Bruno]

Creio ser a privatizaçao o caminho mais correto e eficiente e sem o monopolio de uma empresa administrar todos os aeroportos, que poderiam ser administrados por grupos diferentes escolhidos atravez de concorrencia da mesma forma que existem os consorcios que administram rodovias

Não gosto da idéia de concessão porque após um tempo todas as tarifas ficam absurdamente elevada além das melhorias só virem depois de anos! Nos começo se tem no máximo alguns reparos.

Abrir o capital é ideal pois visará o lucro, logo melhorias para obter mais lucros.

Já não gostei. Privatizam e ainda gastam dinheiro público???

Fecha essa porcaria de vez e concede a estrutura à iniciativa privada. Pronto.

Não gastará dinheiro público. Esses 5 bi virão dos investidores.

Conceder à iniciativa privada apenas beneficiará os filhos de uns poucos politicos. Poderá até ter melhoria mas as tarifas com certeza serão invejavelmente elevadas.

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[Landing]

Duvido que isso vai acontecer!
Cada hora o governo aparece com uma ideia mirabolante diferente!
Tudo isso para ganhar tempo e deixar a maquina publica do jeito que ele gosta, enorme!

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[Red Flyer]

Querem dobrar o pesadelo!!!!!

Abs

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[jgabriel]

É uma solução razoável. Profissionaliza a gestão sem submeter somente ao interesse do mercado. Tomara que deixem o pessoal de baixo trabalhar enquanto a cúpula nomeada só aparece para passar vergonha, como na Petrobras (ou Petrobrax? )

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[marcelvinicius]

A politicagem pode até diminuir, mas a falcatrua é difícil mexer. Até porque se colocar uma fatia a venda nós sabemos quem vai arrematar .. gente já muito íntima do governo atual.

ou de outro governo
parece que não dá para fugir
são sempre muito íntimos

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[hugo bellini]

O certo, na verdade (e o que espero, nesse projeto do BNDES) é dotar a Infraero de infraestrutura e força semelhantes à Petrobrás, que ela tenha capital para investimento tanto nos aeroportos brasileiros (os que mais crescem no mundo, junto a chineses) quanto em aeroportos estrangeiros. Com exemplos de excelentes companhias públicas que aqui temos, sabemos que tudo é possível, só ter vontade política.

R$ 200 milhões é uma dívida muita baixa para uma empresa do porte da Infraero. Eles querem dividir em duas para criar mais cabides de emprego. E querem fazer um IPO de R$ 5 bi é muito dinheiro para uma IPO e em um mercado ainda escasso de dinheiro.

eu duvido muitíssimo que a InfraZero possa ser transformada numa "Petrobrás" do setor aeroportuário. Petrobrás, pela natureza e escala da operação sempre teve uma estrutura e corpo técnico fortes e por isso sobreviveu muito bem à quebra do monopólio e à persistente ingerência política bem acima do indesejável. o mesmo não dá pra ser falado da InfraZero, a não ser por piada. e 5 bilhões são muito para um IPO mas talvez insuficientes para os investimentos necessários.

o que falta à InfraZero não é dinheiro, é governança. o loteamento político dos cargos tem um efeito devastador e se a empresa for continuar sob controle do governo, sujeita ainda a esse tipo de coisa, duvido que vá dá certo. quem vai ser louco de comprar ações de uma companhia assim? não acredito que uma nova Infraero ainda majoritariamente estatal deixaria de ter os cargos de supervisores de aeroporto, por exemplo, preenchidos por gente que não sabe o que é uma turbina.

por outro lado, a simples venda dos aeroportos "no atacado" parece não dar conta do problema, especialmente com a "venda casada" que o governo cogitou. é uma conta difícil de fechar. o lucro do Galeão, por exemplo, seria suficiente para fazer face aos investimentos no aeroporto e nos outros nove ou dez pequenos e deficitários que viriam no pacote e permaneceriam operando no vermelho por muito tempo? se fossem só quatro ou cinco aeroportos deficitários no pacote, há aeroportos lucrativos suficientes para absorvê-los? parece que não.

se for pra resolver só o problema dos principais aeroportos - os maiores e lucrativos, acho que aí não é legítimo.

talvez uma solução no meio do caminho: duas ou três "Infraeros" privadas mas com participação minoritária do governo, talvez com direito a "golden share". isso sem falar num bom marco regulatório, agência reguladora funcionando direito, política nacional de aviação boa também etc.

alguém mais pensou em milagre?

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[Airbus-FA]

Eu acho essa coisa de dividir em 2, como fizeram na Varig, uma "p*ta falta de sacanagem" com os credores.

Afinal. o lado podre, nunca vai conseguir pagar seus credores, que ficarão no prejuízo, enquanto um punhado de felizardos vão rachar de ganhar dinheiro com a parte boa.

É uma manobra virtual que beneficia apenas um lado do jogo.

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[jgabriel]

Eu acho essa coisa de dividir em 2, como fizeram na Varig, uma "p*ta falta de sacanagem" com os credores.

Afinal. o lado podre, nunca vai conseguir pagar seus credores, que ficarão no prejuízo, enquanto um punhado de felizardos vão rachar de ganhar dinheiro com a parte boa.

É uma manobra virtual que beneficia apenas um lado do jogo.

Pelo contrário, com a venda da parte boa os credores pelo menos recebem alguma coisa. Senão se acaba igual VASP e Transbrasil.

Nesse caso suponho que as dívidas vão ser assumidas pelo controlador, o Estado.

Editado por jgabriel, 29 de julho de 2010 - 02:48 .

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[Cmte. Vieitez]

Podia dividir em duas partes: a FECHADA e a EXTINTA.
Aí sim ficaria bom!

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[PR-GGG]

O nada continuará em direção de lugar nenhum

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