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[jambock]

Meus prezados:
Avião usado no transporte de drogas é apreendido em MG.
Piloto foi preso e já conta com passagem pelo mesmo delito.



(UOL) - Um avião foi apreendido em Laje (MG), a 382 km de Belo Horizonte, por suspeita de transportar drogas para traficantes da região sul do Estado.
A aeronave foi detida quando tentava decolar de uma pista desativada. O piloto, um homem de 55 anos, foi preso e já conta com passagem pelo mesmo crime. Outros dois homens conseguiram fugir no momento da chegada da polícia.

Segundo os policiais, uma denúncia os levou ao local onde estava o avião. Nele foram encontrados galões de gasolina e folhas de coca. A suspeita é de que a aeronave integre o esquema de tráfico na chamada “rota caipira”, que envolve os estados de SP, MG e MS.
Fonte: UOL Notícias Ter, 27 de Julho de 2010 09:30
Os "caras" estavam voando uma ótima aeronave! A maior "Piper" fabricada pela EMBRAER. Creio tratar-se de um Seneca IV ou V. Peço ajuda na identificação.

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[E175]

Me parece um Navajo.

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[Leirbag]

MATRÍCULA: PTKNY

Fabricante: PIPER AIRCRAFT
Modelo: PA-31
Número de Série: 317401259
Tipo ICAO : PA31
Tipo de Habilitação para Pilotos: MLTE
Classe da Aeronave: POUSO CONVECIONAL 2 MOTORES CONVENCIONAIS
Peso Máximo de Decolagem: 2948 - Kg
Número Máximo de Passageiros: 006



Categoria de Registro: PUBLICA ADMINISTRACAO DIRETA ESTADUAL
Número dos Certificados (CM - CA): 8475
Situação no RAB: FIEL DEPOSITARIO
Data da Compra/Transferência: 170101



Data de Validade do CA: 08/01/14
Data de Validade da IAM: 301010
Data de Validade do Seguro: 15/08/10
Situação de Aeronavegabilidade: Normal
Motivo(s):





Dúvida: o que fazem com essa aeronave depois que é apreendida? Fica apodrecendo em algum canto ou é leiloada?

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[centauro330]

Navajinho.

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[jambock]

Navajinho.

Ô centauro330, "Navajinho" com todo este tamanho?
Pergunta de leigo: qual o maior, Navajo ou Sêneca?

Editado por jambock, 29 de julho de 2010 - 15:46 .

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[benitorbp]

Dúvida: o que fazem com essa aeronave depois que é apreendida? Fica apodrecendo em algum canto ou é leiloada?

No final do processo é declarado o perdimento do Bem, que tanto pode ser leiloado ou destinado ao SENAD para utilização pelos órgãos de combate ao tráfico de entorpecentes.
Durante o processo, se for verificado o perecimento do bem, ele já pode ser cedido a algum órgão governamental que deve fazer sua manutenção "em troca" da utilização, ou se não houver interesse, é leiloado antecipadamente ficando o dinheiro a disposição do Juízo.
Isso é claro, se Delegado, Juiz Promotor forem diligêntes no sentido de não se evitar o apodrecimento do avião, se ninguem se mexer, ele apodrece num canto mesmo...

Abraço

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[Crew Member]

Ô centauro330, "Navajinho" com todo este tamanho?
Pergunta de leigo: qual o maior, Navajo ou Sêneca?

Vamos lá para alguns esclarecimentos, o Sêneca é menor que o Navajo, basta comparar facilmente por fotos,

O Navajinho é um avião que era importado dos EUA normalmente o prefixo começa com " K " ele tambem é mais econômico e voar bem monomotor, o Navajo da Embraer tem prefixo " E " ou " R " é mais gastão e não voa bem monomotor, deve ser por ter motor de potência diferente do irmão americano.

Espero ter colaborado.

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[Gustavo Lacerda]

Estranho: esta como operadora da aeronave a policia militar do estado do RJ grupo aeron maritimo.
alguem sabe explicar ?

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[Mike Sierra]

Jambock, esse é um Sêneca PA-34, avião menor e que leva menos PAX que o Navajo:

http://www.airliners.net/photo/Blue-Air-Ta...2974d1f5d886025

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[Thiago]

Navajinho PA-31 = Motores de 310hps , Lycoming 6 cilindros
Navajão PA-31T = Motores de 350 hps, Lycoming 8 cilindros

O navajão é facilmente identificável pois possui mais janelas do que o navajinho.

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[Kodiak]

Será que tão pedindo ICAO pra voar esse navajo tb?

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[zedoscarro]

Será que tão pedindo ICAO pra voar esse navajo tb?

Como sao voos internacionais, brasil-colombia, brasil-bolivia, entao creio que sim. No minimo ICAO 4
: )

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[rafael castilhos]

Navajinho PA-31 = Motores de 310hps , Lycoming 6 cilindros
Navajão PA-31T = Motores de 350 hps, Lycoming 8 cilindros

O navajão é facilmente identificável pois possui mais janelas do que o navajinho.

Só uma observação, o motor do navajão é 6 cilindros também Thiago, é praticamente o mesmo do navajinho, o 540, so que tem algumas modificações que elevaram essa potencia para 350. é tambem o motor que foi base para o desenvolvimento do motor do piper matrix, que é 350hps, mas é bi-turbo. a diferença básica entre o navajinho ( ) e o navajão é o tamanho (o numero de janelas como voce falou), o navajão tem os bagageiros nas naceles dos motores, tem os freios maiores que do navajinho também. Do navajão derivou o carajá, que é o navajão turbo-helice. e do navajinho derivou aqueles primeiros cheyenne, claro, com muuuitas modificações, mas dá pra reparar que na célula nao mudou muito. Lá no grande irmão do norte, o que a gente chama de navajinho aqui é navajo, e o que a gente chama de navajão lá é o chieftain.

o navajinho é bem mais valorizado do que o navajão, pois ser um aviao com quase a mesma capacidade, mas bem mais leve e seguro no caso de um monomotor, mesmo não tendo motores contra-rotativos, como tem o navajão. Quem já voou sabe, navajinho é máquinão, inspira mais "confiança" que o navajão. palavra de navajero.

Editado por rafael castilhos, 30 de julho de 2010 - 10:04 .

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[Kodiak]

Só uma observação, o motor do navajão é 6 cilindros também Thiago, é praticamente o mesmo do navajinho, o 540, so que tem algumas modificações que elevaram essa potencia para 350. é tambem o motor que foi base para o desenvolvimento do motor do piper matrix, que é 350hps, mas é bi-turbo. a diferença básica entre o navajinho ( ) e o navajão é o tamanho (o numero de janelas como voce falou), o navajão tem os bagageiros nas naceles dos motores, tem os freios maiores que do navajinho também. Do navajão derivou o carajá, que é o navajão turbo-helice. e do navajinho derivou aqueles primeiros cheyenne, claro, com muuuitas modificações, mas dá pra reparar que na célula nao mudou muito. Lá no grande irmão do norte, o que a gente chama de navajinho aqui é navajo, e o que a gente chama de navajão lá é o chieftain.

o navajinho é bem mais valorizado do que o navajão, pois ser um aviao com quase a mesma capacidade, mas bem mais leve e seguro no caso de um monomotor, mesmo não tendo motores contra-rotativos, como tem o navajão. Quem já voou sabe, navajinho é máquinão, inspira mais "confiança" que o navajão. palavra de navajero.

Castiilhos, ou qualquer outra pessoa que saiba me tirar essa dúvida meio off topic. aquele navajo que caiu em CGH, alguém sabe explicar exatamente o que aconteceu ou tem cópia do relatório final? o piloto que voava single arremeteu mono!!! por que ele fez isso?

abraços

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[rafael castilhos]

Castiilhos, ou qualquer outra pessoa que saiba me tirar essa dúvida meio off topic. aquele navajo que caiu em CGH, alguém sabe explicar exatamente o que aconteceu ou tem cópia do relatório final? o piloto que voava single arremeteu mono!!! por que ele fez isso?

abraços

é difícil especular, mas até onde eu me recordo era um navajão, e navajão não arremete mono. Mono nele, se estiver vazio, temperatura baixa, com 39inHg no motor bom ele mantém a altitude. com muita sorte vc consegue 100ft/m. Se estivermos falando do mesmo acidente, aquele filmado da cabine de um 737, aquilo lá pareceu que ele tentou arremeter mono, mas não veio velocidade, não tinha espaço pra meter nariz embaixo pra ganhar um pouco, ele tentou subir dando um "pulinho", e não deu.

É até engraçado no manual desse avião tem algumas partes que dizem que determinadas situações "não há recuperação", como algumas assimetrias de flap, ou algumas condições monomotor. Ou seja, tu le o manual pra saber que vai morrer. É um avião manhoso, a manutenção tem que ser muito em dia, e o piloto tem que ter uma boa vivencia. Não é avião pra brincadeiras.

Editado por rafael castilhos, 30 de julho de 2010 - 14:09 .

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[jambock]

Estranho: esta como operadora da aeronave a policia militar do estado do RJ grupo aeron maritimo.
alguem sabe explicar ?

Situação no RAB: FIEL DEPOSITARIO
Decorrente esta situação, depreende-se que esta aeronave já foi aprendida pela Justiça.
Pergunta: quem seria o fiel depositário? A PMRJ Grupo aeronaval? Mas, se for a PMRJ, como esta aeronave foi parar do outro lado e trazer drogas para cá?

Editado por jambock, 30 de julho de 2010 - 18:02 .

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[Marco SBCT]

Ô centauro330, "Navajinho" com todo este tamanho?
Pergunta de leigo: qual o maior, Navajo ou Sêneca?

Jambock, o Seneca PA-34 é um bimotor 4 PAX e dois Pilotos, o Navajo leva 6/7 PAX, e o Navajo que a Embraer fabricou foi o Navajo Chiftain, Commuter, etc, apelidos dados ao Piper PA-31 para 6/7 PAX e facilmente identificado pelas 6 janelas o qual foi melhorado o desempenho geral, especialmente monomotor, com a instalação de motores PW PT6 semelhantes aos dos Bandecos, Xingu, Tucano, etc, já no período que a Neiva passou a montar a linha Piper.
O Sêneca é um sucesso na Aviação Executiva sendo um Sertanejo/Minuano, EMB710/711 bimotor, ressalte-se que estes dois perdem em torno de 60% da potência na perda de um motor, fazendo o piloto suar... amudançade foco mercadológico da Embraer causosu uma perda à aviação queando perdems a fabricação nacional dos diversos modelos oferecidos, o Sêneca até sobreviveu uns anos, ficando somente o Ipanema em linha.
Observe que apresento dados aproximados, para melhor compreensão, sendo que o pessoal que voa aqui do CR possui melhores dados das duas maravilhosas .máquinas voadoras que estamos falando.
Abs.

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[Roadster]

é difícil especular, mas até onde eu me recordo era um navajão, e navajão não arremete mono. Mono nele, se estiver vazio, temperatura baixa, com 39inHg no motor bom ele mantém a altitude. com muita sorte vc consegue 100ft/m. Se estivermos falando do mesmo acidente, aquele filmado da cabine de um 737, aquilo lá pareceu que ele tentou arremeter mono, mas não veio velocidade, não tinha espaço pra meter nariz embaixo pra ganhar um pouco, ele tentou subir dando um "pulinho", e não deu.

É até engraçado no manual desse avião tem algumas partes que dizem que determinadas situações "não há recuperação", como algumas assimetrias de flap, ou algumas condições monomotor. Ou seja, tu le o manual pra saber que vai morrer. É um avião manhoso, a manutenção tem que ser muito em dia, e o piloto tem que ter uma boa vivencia. Não é avião pra brincadeiras.

O Navajão é um avião gostoso de voar....vazio...rs... cheio é complicado... Decolagem com ele pesado é "dois pra mim, um pra vc" no mache e com razão de 100ft/min.... Trem e flap full só com o pouso assegurado, pois se der mono, mesmo na final, não é facil chegar na pista... No manual, tem algo parecido com "Em vôo monomotor em certas codições de peso e altitude, poderá não ser estabelecida razão positiva de subida...", ou seja, vem pro chão mesmo....

Mas o melhor mesmo é ver pelas "grelhas" de ventiação do motor, o escapamento incandecente...chega a iluminar o cofre do motor... pois os tubos de escapamento são por cima... ai vc lembra que ali tem algumas mangueiras com cobustivel pressurizado...kkkk...chega a arrepiar...
Abraços

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[Mike Sierra]

Além de tudo, no Navajo quando você recolhe o trem, ele da uma afundada antes de começar a ganhar mais velocidade por causa do arrasto da porta do compartimento

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