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[LV-LEO]

É impressão minha os motores estão ligados no início desta filmagem. Por acaso o Learjet é jetski?

Lembrou isso aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=C80grd2CrTI

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[philoclimber]

É impressionante este paredão de rocha a frente da pista né... Lindo o ângulo desta foto...

a foto é engraçada..parece que o learjet resolveu tomar um banhozinho e tava saindo da água pra pegar um sol...he he he...

Mills...essa parede lá atrás é fantástica sim..já subi nela por algumas rotas de escalada e te digo..ver a pista do santos dumont de lá do meio da parede ou ver os aviões pousando e fazendo a curva na aproximação é um grande barato..

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[Leirbag]

Não há planejamento em incidentes ou acidentes....

Como assim? Quer dizer então que a autoridade aeroportuária faz tudo no susto, de forma estabanada, sem planejar nada. Manda o pessoal lá pra "ver qual é"?!

É evidente que há um planejamento para acidentes/incidentes. Qualquer aeroporto decente possui um plano de contigência para situações como essas.

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[MD-11 Driver]

Excelente. Tirou as palavras da minha boca (ou seria dedo?).

É muito fácil falar estando no conforto de nossas casas ou escritório.

Acredito que a grande maioria aqui aspira ser piloto algum dia. Torço para que todos se realizem, mas alerto aos "palpiteiros" que um dia isso tudo pode acontecer com você. É nessa hora que eu quero ver se vão gostar de ter um acidente/incidente analisado por leigos, cheio de baboseiras, análises mirabolantes e conclusões precipitadas? Acho que não.

Tem gente que fala em varar uma pista mas nunca viu uma análise de decolagem. Não sabe do funcionamento dos freios de um avião. Acredita que o que faz um avião parar é reverso! Falam que "pousar antes" é um erro do avião, mas não sabem os critérios para uma aproximação estabilizada. Não sabem o que é uma windshear de verdade (muito menos microburst). Enfim... muito falatório, pouco conhecimento de causa.

"You gotta put yourself in someone else's shoes".

Bons vôos a todos, e lembrem-se da ética, respeito e solidariedade. Uma classe unida e respeitosa não fará mal a ninguém.

Parabéns pelas palavras!!!!

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[Omykron]

Não é bem assim não... Essa semana mesmo eu vi um equipamento novo e muito grande e caro ($$$) que serve para retirar aeronaves que saem da pista com o uso de um guindaste. Tudo para acelerar o atendimento e não manchar a imagem da empresa.

Coisas da Star Alliance...

não é coisa da star alliance não. é coisa de empresa séria.

empresas que já tiveram acidentes e aprenderam com eles, oferecem um treinamento para os funcionários sobre como agir em um acidente aéreo, desde o que se tem de fazer até o que se tem de ter parado para fazer o que é necessário para remover um avião da pista ou coisa assim.
a listinha de coisas para se ter de standby é bem grandinha, e guindaste é uma das milhares de coisas...

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[Mills]

Mills...essa parede lá atrás é fantástica sim..já subi nela por algumas rotas de escalada e te digo..ver a pista do santos dumont de lá do meio da parede ou ver os aviões pousando e fazendo a curva na aproximação é um grande barato..

Imagino que deva ser mesmo... Abraço garoto

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[benitorbp]

É impressionante este paredão de rocha a frente da pista né... Lindo o ângulo desta foto...

[OFF TOPIC MODE ON]

Tive um professor que disse que decolando com um falcon de SDU, devido a performance da aeronave, foi possível passar por cima da "lombada"...ao inves de curvar logo após a decolagem...
Não faço idéia se isso seja possível ou não..


[OFF TOPIC MODE OFF]

Quanto a voltar ou não para o Aeroporto, passou uma simulação no Canal 5 (também conhecido como Rede Globo ou prefixo sonoro ZYB 850) bastante interessante e razoavelmente bem feita, praticamente isentando os pilotos de qualquer culpa, pelo contrário, a reportagem transpareceu a habilidade dos pilotos na emergência...


Abraços..

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[Boeing737]

[OFF TOPIC MODE ON]
Tive um professor que disse que decolando com um falcon de SDU, devido a performance da aeronave, foi possível passar por cima da "lombada"...ao inves de curvar logo após a decolagem...
Não faço idéia se isso seja possível ou não..
[OFF TOPIC MODE OFF]

Benito só a titulo de curiosidade um 737-300 não muito pesado, tem performance bimotor pra passar fácil por cima do morrote doce lá da cidade maravilhosa....

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[Lucas]

Tive um professor que disse que decolando com um falcon de SDU, devido a performance da aeronave, foi possível passar por cima da "lombada"...ao inves de curvar logo após a decolagem...
Não faço idéia se isso seja possível ou não..

Deve ter sido possível sim e outra até aeronaves de performance menor conseguiriam passar por cima da pedra.

Agora, tal manobra é proibida pela Torre Rio e pelo SOP de todas empresas aéreas que conheço.

Voltando ao tópico, aparentemente o Lear não estorou nenhum pneu?? Alguém confirma pelas imagens?
Não consegui ver direito!! Só questão de curiosidade.

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[Kellet]

Eu já vi (ninguém me contou, eu vi) um Lear (acho que era da FAB) decolar, fazer uma "americana" e no ponto em que a pista terminou, subir em linha reta, passando por cima dos cabos dos "bondinhos", com basstante folga. Foi impressionante.

Antonio

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[MulekeMinduim]

não é coisa da star alliance não. é coisa de empresa séria.

empresas que já tiveram acidentes e aprenderam com eles, oferecem um treinamento para os funcionários sobre como agir em um acidente aéreo, desde o que se tem de fazer até o que se tem de ter parado para fazer o que é necessário para remover um avião da pista ou coisa assim.
a listinha de coisas para se ter de standby é bem grandinha, e guindaste é uma das milhares de coisas...

Tio Omy;

Bolsas infláveis (/colchões de ar), macacos, cavaletes, cintas, ganchos, cabos e etc., tudo bem.

Mas manter um guindaste de stand by no recovery kit é meio demais, né???





Forte abraço;
Minduim

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[Omykron]

Tio Omy;

Bolsas infláveis (/colchões de ar), macacos, cavaletes, cintas, ganchos, cabos e etc., tudo bem.

Mas manter um guindaste de stand by no recovery kit é meio demais, né???





Forte abraço;
Minduim

não é necessário de fato manter, porém é algo que deve ser atualizado de 3 em 3 meses com preço de aluguel, disponibilidade de horários e tudo mais.

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