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[Mastercaptain]

SÃO PAULO - A TAM Linhas Aéreas registrou no segundo trimestre um prejuízo líquido de R$ 154,1 milhões, revertendo, assim, o lucro líquido de R$ 555,1 milhões que havia contabilizado em período correspondente de 2009. A perda foi provocada por despesas financeiras de R$ 154 milhões entre abril e junho deste ano, contra uma receita de R$ 972,7 milhões nesta rubrica um ano antes.


Porém, o Ebitdar, que é a geração de caixa Ebitda antes das despesas com arrendamento de aeronaves, atingiu R$ 289,3 milhões, com 75,6% de alta sobre o contabilizado no segundo trimestre de 2009. Neste período, a margem Ebitdar passou de 7,3% para 11,1%.

A geração de caixa Ebitda pulou de R$ 28,6 milhões para R$ 168,1 milhões, acréscimo de 488,3%, tendo a margem subido de 1,3% para 6,4% entre os trimestres. Já a receita líquida, de R$ 2,611 bilhões, indicou 15,1% de elevação.


Agencia Estado

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[Mastercaptain]

Incluindo a dívida relacionada aos arrendamentos operacionais, o total da dívida sobe para Nove bilhões e cinqüenta e três milhões, sendo 86% denominados em moeda estrangeira.

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[SOUSA CPV]

Tam acumula prejuízo de R$ 212,2 milhões no ano

Em balanço oficial divulgado há pouco, a Tam informa que teve um prejuízo líquido de R$ 212,2 milhões no primeiro semestre, contra lucro de R$ 580,8 milhões de 2009.

No acumulado do primeiro semestre deste ano, a companhia obteve lucro operacional de R$ 128,9 milhões, com margem de 2,5%, revertendo assim a perda de R$ 25,1 milhões dos primeiros seis meses de 2009.

Somente no segundo trimestre o prejuízo líquido foi de R$ 154,1 milhões, que se contrapõe ao lucro líquido de R$ 555,1 milhões obtido no mesmo período de 2009. Segundo a Tam, a queda foi provocada, principalmente, “pelo impacto negativo da despesa financeira líquida de R$ 154 milhões, comparada à receita financeira de R$ 972,7 milhões no mesmo período de 2009”. Além disso, a empresa esclarece que boa parte desse impacto foi gerada por um fator “não recorrente, sem efeito caixa: o reconhecimento de despesa líquida de R$ 74,4 milhões, decorrente do efeito da desvalorização cambial no segundo trimestre sobre o arrendamento mercantil financeiro, comparado a uma receita líquida de R$ 1,1 bilhão em 2009”.

Além disso, a companhia justifica a perda com outro fator, o qual também considera não recorrente: “a despesa de R$ 57,2 milhões no segundo trimestre, comparada a uma receita de R$ 311,1 milhões no mesmo período de 2009, devido à marcação a mercado das posições de hedge de combustível da companhia, o que aconteceu em função da redução de 9,8% no preço internacional do petróleo no segundo trimestre deste ano”.

OPERAÇÃO
Apesar da perda em valores absolutos, a empresa registrou R$ 32,7 milhões de lucro operacional no segundo trimestre, com margem de 1,3%, revertendo situação de prejuízo operacional de R$ 156,7 milhões registrado no mesmo período de 2009, quando a margem foi negativa em 6,9%. Já receita operacional bruta atingiu R$ 2,7 bilhões no segundo trimestre e R$ 5,4 bilhões nos primeiros seis meses de 2010, com crescimento de 15,4% e 7,1%, respectivamente, na comparação com os mesmos períodos de 2009.

“A melhora de 8,2 pontos percentuais em nossa margem operacional foi influenciada pelo expressivo crescimento de 15,1% na receita líquida de R$ 2,6 bilhões que alcançamos no segundo trimestre deste ano, comparativamente ao mesmo período de 2009, tendo como contrapartida um aumento de 6,3% nas despesas operacionais, como resultado de nossos esforços de redução de custos, mantendo e melhorando a qualidade de serviços aos nossos clientes", comentou o presidente da Tam, Líbano Barroso.

PANROTAS

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[Mistura Rica]

Tam acumula prejuízo de R$ 212,2 milhões no ano

voando no vermelho

Editado por Mistura Rica, 12 de agosto de 2010 - 23:19 .

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[Mills]

A que se deve tamanho preju? Alguém tem sujestões???

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[Mistura Rica]

A que se deve tamanho preju? Alguém tem sujestões???

Só pode ser má gestao.

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[AlexVenturine]

voando no vermelho

Se estivesse voando no vermelho, não haveria lucro operacional!

"Apesar da perda em valores absolutos, a empresa registrou R$ 32,7 milhões de lucro operacional no segundo trimestre, com margem de 1,3%, revertendo situação de prejuízo operacional de R$ 156,7 milhões registrado no mesmo período de 2009, quando a margem foi negativa em 6,9%.".

O problema está na gestão financeira e está ligado a despesas financeiras (juros, leasing, depreciação, hedge etc.) Outra explicação está nos critérios contábeis, tanto nos balanços do 1T como neste.
Entendo que o resultado operacional positivo seja suficiente para normalizar a situação em pouco tempo.

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[A345_Leadership]

Bom o hedge ainda esta pesando muito na Tam pelo jeito - 1/3 do prejuizo vem dessa despesa.

Parece que todos os indices melhoraram, ate o fluxo de caixa.

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[CROSSCHECK]

Noooooooossa

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[Mastercaptain]

O resultado da TAM neste período, foi pressionado pelo custo financeiro do negócio.Prejudicado ainda pela variação cambial e custo de combustível que cresceram 36,6 por cento por conta do aumento no preço médio do litro em 24,2 por cento.No entanto é bom destacar que a receita aumentou consideravelmente, a geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves somou R$ 289,2 milhões de abril a junho, avanço de 75,6% na comparação anual. A companhia registrou receita líquida de R$ 2,6 bilhões no trimestre passado, alta de 15,1% na comparação anual. O 3T deve seguir difícil, ,com uma pequena desaceleração.principalmente no mercado domestico.A boa notícia é que os especialistas indicam que nosso mercado devera continuar crescendo em dois dígitos.Bom para a TAM que devera contornar seus altos custos, embalada neste bom momento da aviação que o Brasil cruza.

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[CROSSCHECK]

realmente, um desastre.

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[Leirbag]

O resultado da TAM neste período, foi pressionado pelo custo financeiro do negócio.Prejudicado ainda pela variação cambial e custo de combustível que cresceram 36,6 por cento por conta do aumento no preço médio do litro em 24,2 por cento.No entanto é bom destacar que a receita aumentou consideravelmente, a geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves somou R$ 289,2 milhões de abril a junho, avanço de 75,6% na comparação anual. A companhia registrou receita líquida de R$ 2,6 bilhões no trimestre passado, alta de 15,1% na comparação anual. O 3T deve seguir difícil, ,com uma pequena desaceleração.principalmente no mercado domestico.A boa notícia é que os especialistas indicam que nosso mercado devera continuar crescendo em dois dígitos.Bom para a TAM que devera contornar seus altos custos, embalada neste bom momento da aviação que o Brasil cruza.

Como assim o preço do combustível aumentou?

Houve diminuição do preço do Qav no segundo trimestre de 2010. A própria TAM informa isso (9,8% de redução).

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[leelatim]

A empresa comenta que a receita doméstica de passageiros aumentou 11%, atingindo R$ 1,42 bilhão. O faturamento internacional aumentou 25,4%, para R$ 732,2 milhões. Já o ganho com transporte de cargas avançou 32,5%, para R$ 284,8 milhões.

A empresa afirmou que sua dívida total chegou a R$ 7,69 bilhões no fim do trimestre. Deste total, 84% são em moeda estrangeira.

A divida em moeda estrangeira realmente esta alta,pesa a favor o fato que a receita intetnacional aumentou 25%,mesmo com a carga crescendo a Cia nao conseguiu atingir um prejuízo no minimo razoavel,preocupante!

realmente, um desastre.

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[leelatim]

Tam apresenta aumento de 8,9% no número de passageiros no segundo trimestre de 2010

A Tam divulgou os números da empresa para o segundo trimestre de 2010. Segundo o relatório apresentado, a companhia aérea apresentou lucro operacional de R$ 32,7 milhões, com margem de 1,3%. O número é otimista se comparado ao mesmo período do ano passado, que ficou com prejuízo operacional de R$ 156,7 milhões, com margem negativa de 6,9%.

A receita operacional bruta atingiu R$ 2,7 bilhões no segundo trimestre e R$ 5,4 bilhões nos primeiros seis meses de 2010, com crescimento de 15,4% e 7,1%, respectivamente, na comparação com os mesmos períodos de 2009. Já o número de passageiros transportados foi de 7,7 milhões de pessoas de abril a junho e de 16 milhões no acumulado do primeiro semestre, mostrando aumentos de 8,9% e 11,1%, respectivamente, em relação a 2009.

"A melhora de 8,2 pontos percentuais em nossa margem operacional foi influenciada pelo expressivo crescimento de 15,1% na receita líquida de R$ 2,6 bilhões que alcançamos no segundo trimestre deste ano, comparativamente ao mesmo período de 2009, tendo como contrapartida um aumento de 6,3% nas despesas operacionais, como resultado de nossos esforços de redução de custos, mantendo e melhorando a qualidade de serviços aos nossos clientes", destaca Líbano Barroso, presidente das operações aéreas da Tam

LUCRO OPERACIONAL 32MILHOES CONTRA UM PREJUIZO OPERACIONAL EM 2009 DE 156,7MILHOES?

Pode se dizer que o trimestre entao foi melhor que 2009,mesmo tendo prejuizo liquido? HELP!!!!

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[chico]

LUCRO OPERACIONAL 32MILHOES CONTRA UM PREJUIZO OPERACIONAL EM 2009 DE 156,7MILHOES?

Pode se dizer que o trimestre entao foi melhor que 2009,mesmo tendo prejuizo liquido? HELP!!!!

Exato.

Explico:

Você precisa saber diferenciar "Lucro (ou Prejuízo) Operacional" de "Lucro (ou Prejuízo) Líquido"

Lucro (ou Prejuízo) Operacional: é o que vem diretamente do negócio. Ou seja, no caso das companhias aéreas, voar. Isso inclui todas as receitas (passageiros, cargas, comida à bordo, malas, etc), descontadas das despesas (folha de pagamento, combustível, leasing, taxas nos aeroportos, impostos, manutenção dos aviões, etc)

Lucro (ou Prejuízo) Líquido: além das despesas e receitas acima (chamadas Operacionais), inclui outras como: receitas financeiras (juros sob o capital aplicado, por exemplo), despesas financeiras (juros sob empréstimos, custos de emissão e manutenção das dívidas, variações cambiais, perdas ou ganhos com contratos de hedge de combustível, câmbio, etc).

A questão é que tanto a Gol como a TAM tem tido despesas financeiras razoavelmente grandes, o que inclui as variações cambias (que só impactam nos balanços, pois não representam saída efetiva de dinheiro), juros sob os empréstimos, perdas com os contratos de hedge de combustível e câmbio (que na verdade não foram muito grandes), entre outras coisas...

A situação da TAM está uma maravilha / tranquila: não.
A situação da TAM está uma péssima / ela vai quebrar: não.

A situação exige atenção, com a busca de mais receitas, e a estabilização ou diminuição das despesas, sim.

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[leelatim]

Muito bem esclarecido,obrigado!

Exato.

Explico:

Você precisa saber diferenciar "Lucro (ou Prejuízo) Operacional" de "Lucro (ou Prejuízo) Líquido"

Lucro (ou Prejuízo) Operacional: é o que vem diretamente do negócio. Ou seja, no caso das companhias aéreas, voar. Isso inclui todas as receitas (passageiros, cargas, comida à bordo, malas, etc), descontadas das despesas (folha de pagamento, combustível, leasing, taxas nos aeroportos, impostos, manutenção dos aviões, etc)

Lucro (ou Prejuízo) Líquido: além das despesas e receitas acima (chamadas Operacionais), inclui outras como: receitas financeiras (juros sob o capital aplicado, por exemplo), despesas financeiras (juros sob empréstimos, custos de emissão e manutenção das dívidas, variações cambiais, perdas ou ganhos com contratos de hedge de combustível, câmbio, etc).

A questão é que tanto a Gol como a TAM tem tido despesas financeiras razoavelmente grandes, o que inclui as variações cambias (que só impactam nos balanços, pois não representam saída efetiva de dinheiro), juros sob os empréstimos, perdas com os contratos de hedge de combustível e câmbio (que na verdade não foram muito grandes), entre outras coisas...

A situação da TAM está uma maravilha / tranquila: não.
A situação da TAM está uma péssima / ela vai quebrar: não.

A situação exige atenção, com a busca de mais receitas, e a estabilização ou diminuição das despesas, sim.

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[LipeGIG]

A maior parte do prejuizo da TAM é ligado aos derivativos e a variação cambial.

Uma coisa é fato, a empresa conseguiu melhorar sua performance e sua receita cresceu 15.1% enquanto a despesa cresceu somente 6.3%. Não existe um peso de financiamento tão grande, a despesa saiu de R$ 99,6 milhões no 2o Tri 2009 para R$ 103,1 milhões no 2o Tri 2010 (e a receita cresceu de R$ 14,1 para R$ 32,1 milhões, ou seja a Tam gastou menos com juros de divida), mas o que pesa para a TAM são perdas cambiais. A empresa perdeu R$ 392,1 milhões e ganhou R$ 317,6 milhões, gerando um saldo de cerca de R$ 75 milhões de prejuizo com câmbio.

Derivativos de combustivel explicam mais R$ 54,5 milhões de prejuizo

O que me assustou mais foi ver o plano de frota... vão passar de 27 wide para 31 entre 2010 e 2014. 4 aviões em 4 anos ?!?

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[chico]

vão passar de 27 wide para 31 entre 2010 e 2014. 4 aviões em 4 anos ?!?

Pois é, pelo que dá para entender o plano de frota é:
- 2011: 29 wides. Recebimento de dois A330-200. O resto permanece igual;
- 2012: 31 wides. Recebimento de quatro 773ER, parcialmente compensado pela devolução dos dois A340-500;
- 2013: 31 wides: Recebimento de mais dois 773ER, compensado pela devolução de dois A330*;
- 2014: 31 wides: Recebimento de pelo menos três A350, compensado pela devolução dos três 767*;

*A partir de 2013 não está detalhado quantos A330 e A350 teriam na frota, pois fala apenas em "Airbus Wide Body"...

Será que esse plano modesto para a frota não seria um efeito das negociações com a LAN?

Lembro que a LAN será uma das primeiras a receber os novos 787 (início de 2011), e ainda tem dois 767-300ER de passageiros pra receber...será que não vai sobrar pelo menos uns 767 pra TAM não? Será que a LAN vai fazer tantas substituições de aviões, ou tem tantas rotas novas pra colocar os 787 além de dois novos 767?

Pois, se a TAM não vai receber nenhum wide novo (ou usado) ainda esse ano, vão iniciar vôos pra Angola com o quê? Um dos A330 que está de reserva? Ou será que vôo nem começa?

Editado por chico, 14 de agosto de 2010 - 00:20 .

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