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[A345_Leadership]

La aerolínea tiene en su agenda un vuelo directo a Brasil - Singapore Airlines sigue a la espera del permiso de Aviación Civil para montar un 'hub' en Barcelona
ARIADNA TRILLAS - Barcelona - 28/08/2010

El Prat vivirá un otoño movido. En septiembre, será escenario del aterrizaje de la aerolínea de bajo coste más agresiva, Ryanair. Pero, además, la mayor compañía aérea española, Iberia, que ultima su fusión con British Airways, calienta ya motores para regresar a Barcelona, donde está presente a través de la integrada Vueling-Clickair, pero donde solo opera con aviones propios la ruta del Puente Aéreo a Madrid. El regreso supone el enlace de El Prat con vuelos intercontinentales. Fuentes del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas aseguran que Iberia anunciará en breve al menos la conexión directa de Barcelona con São Paulo, en Brasil, que podría ser el primero de otros anuncios a destinos como Miami.


Singapore Airlines tiene en Francfort y Milán alternativas a su plan para El Prat
"La conexión Barcelona-São Paulo está en nuestra agenda y la miramos con ganas", señalan fuentes oficiales de la aerolínea, que en su presentación de resultados de ayer auguró que acelerará el crecimiento de su oferta intercontinental. Sin embargo, la aerolínea que preside Antonio Vázquez enfatizó: "No hay una decisión cerrada porque aún se analizan factores económicos". Iberia no desea dar un paso en falso y quiere asegurarse de la rentabilidad de una ruta que ya opera desde Madrid. Iberia dispone de frecuencias que no está empleando para volar a Brasil.

En la última década, el convenio existente entre España y Brasil solo permitía a las empresas españolas volar 17 frecuencias a la semana, pero la cifra se ha ampliado hasta los 51 vuelos, lo que da alas a Barcelona.

Frente a los planes de Iberia, que inició su repliegue parcial de El Prat hace cinco años, la aerolínea Singapore Airlines se mantiene en la sala de espera. La compañía busca una base en Europa donde instalar un centro de conexión de vuelos intercontinentales (hub) entre Asia y América Latina. Su idea es recalar en España, donde ya vuela entre Singapur y Barcelona, estrenando tres frecuencias semanales a São Paulo. "Seguimos esperando la autorización de Aviación Civil", señalan fuentes de Singapore Airlines. El proceso es más complejo porque no se trata de una compañía española, ni siquiera europea, aunque en la negociación con Fomento va de la mano de Spanair, su socia de Star Alliance. Lleva más de medio año en espera y existe el riesgo de que el hub acabe instalado en Francfort o Milán. "Hay acuerdos entre Singapur y España, entre España y Brasil y entre Brasil y Singapur", explica el director comercial de la aerolínea asiática, Carlos Arsequell. "La dificultad", añade, "es una luz verde a tres bandas sobre la llamada quinta libertad: la de volar del propio país a otro de otro continente, recoger pasajeros y llevarlos a un país de un tercer continente". Ya lo hace Pakistan Airlines en sus vuelos a Chicago, con escala en Barcelona.

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[FlyerOne]

Pelo visto a Iberia tem grandes planos para o Brasil, além da provável abertura de 4 novas bases, agora mais uma nova rota, BCN-GRU.

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[E175]

Pelo visto a Iberia tem grandes planos para o Brasil, além da provável abertura de 4 novas bases, agora mais uma nova rota, BCN-GRU.

E demorou, tendo a relação que tem com a América do Sul, tinha mesmo que buscar uma expansão no Brasil. Tomara que saiam todos os voos mesmo.

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[boulosandre]

E demorou, tendo a relação que tem com a América do Sul, tinha mesmo que buscar uma expansão no Brasil. Tomara que saiam todos os voos mesmo.

BCN se tornou não só uma das cidades mais visitadas da Europa, como também um forte centro de negócios. Várias multinacionais Européias (e de outros continentes) possuem suas sedes para a Peninsula Ibérica naquela cidade como a Accor além de gdes. empresas de tecnologia. Gdes. feiras ocorrem lá também como uma do ramo imobiliário com forte presença de construtoras Brasileiras.

Como moro na Europa, sempre passo uma semana de férias lá e é visivel o interesse dos Brasileiros pela Catalunha, não só de turistas que pagam Y mas tb os mais endinheirados.

O El Prat, com o novo T1, se tornou um dos melhores aeroportos da Europa e o interesse pelas cias. do mundo todo é crescente (como Qatar e Singapore...) e está se tornando o grande hub da Star Alliance no Mediterraneo.

Uma comitiva de empresarios da Catalunia esteve em SP no ano passado e muito em breve, haverá em SP o primeiro escritorio de negocios da Catalunia na AL. Em Julho passado, outro grupo de empresarios de BCN, a convite da Cietec-USP (a maior incubadora de empresas da América Latina) veio ao país e estreitou ainda mais os laços da Catalunia com o Brasil.
BCN tb possui o porto mais importante do Mediterraneo e é uma das capitais mundiais do design e arquitetura, podendo portanto desenvolver fortes laços com o Brasil e especialmente com SP, muito forte no design e com os mais importantes escritorios de arquitetura do país (além de ser sede eventos como a Bienal de Arquitetura de SP e a "Brazil Design Week" -mais infos. no site http://www.abedesign.org.br/2010/index.php).
Sobre o design, vale ressaltar os "Irmãos Campana", os mais renomados designers do país no exterior, responsáveis, entre tantos outros, pelas novas agencias HSBC Premier no mundo todo http://www.campanas.com.br/

Mas, antes da SIA ou IB, preferiria ver a TAM chegando primeiro e abocanhando este "filet-mignon".

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[SQ-GRU]

Eu adoro BCN - eh a minha MIA... hahaha

Nao sou nenhum pouco fa da Iberia (apesar do hard product da C deles ser bom), mas se eles abrirem um GRU-BCN direto.... quem sabe?!

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[Screamfeeder]

Muitos especialistas do mercado daqui andam falando que esse anúncio da IB é apenas uma estratégia empresarial para tentar desanimar a TAM e SIA a entrar nessa briga. Sinceramente prefiro ver a brasileira e a asiática antes que a Iberia nessa rota.

Atualmente a IB só opera em BCN em 2 rotas (MAD e LHR). O resto ficou nas mãos da Vueling.

Como moro na Europa, sempre passo uma semana de férias lá e é visivel o interesse dos Brasileiros pela Catalunha, não só de turistas que pagam Y mas tb os mais endinheirados.

E nunca me avisou pra marcar um dia de spotting???

Eu adoro BCN - eh a minha MIA... hahaha

Somos 2. Moro aqui há 10 anos e gosto cada dia mais de BCN.

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[boulosandre]

Muitos especialistas do mercado daqui andam falando que esse anúncio da IB é apenas uma estratégia empresarial para tentar desanimar a TAM e SIA a entrar nessa briga. Sinceramente prefiro ver a brasileira e a asiática antes que a Iberia nessa rota.

Atualmente a IB só opera em BCN em 2 rotas (MAD e LHR). O resto ficou nas mãos da Vueling.




E nunca me avisou pra marcar um dia de spotting???




Somos 2. Moro aqui há 10 anos e gosto cada dia mais de BCN.

Screamfeeder, nao tenho previsao de voltar este ano para BCN, mas tendo, te aviso...

Concordo com vc...prefiro a SIA/TAM em BCN, mas vc ha de convir que eh um abusrdo este abandono por parte da maior cia Espanhola da segunda cidade do pais e grande centro de lazer e negocios...era como se a TAM nao tivesse nenhum voo para o Rio....seria inconcebivel.

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[Screamfeeder]

Screamfeeder, nao tenho previsao de voltar este ano para BCN, mas tendo, te aviso...

Concordo com vc...prefiro a SIA/TAM em BCN, mas vc ha de convir que eh um abusrdo este abandono por parte da maior cia Espanhola da segunda cidade do pais e grande centro de lazer e negocios...era como se a TAM nao tivesse nenhum voo para o Rio....seria inconcebivel.

É realmente um absurdo. Você consegue imaginar a quantidade de inimigos que eles tem aqui?

A IB está construindo um grande hangar no Prat. Vamos ver se acordam e começam a voar daqui pro resto do mundo, descentralizando os vôos de Barajas. Mas ver outra brasileira em BCN (como a VASP) seria muito bom.

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[boulosandre]

É realmente um absurdo. Você consegue imaginar a quantidade de inimigos que eles tem aqui?

A IB está construindo um grande hangar no Prat. Vamos ver se acordam e começam a voar daqui pro resto do mundo, descentralizando os vôos de Barajas. Mas ver outra brasileira em BCN (como a VASP) seria muito bom.

Pegando o gancho: e pensar que a Vasp operou em outras capitais importantes da Europa como Bruxelas, Viena e Atenas, ne??? Atualmente, so veria espaco para um BRU-GRU, ppalmente pelo fato de ser um hub da Star Alliance com a Brussels Airlines, uma cia. que cresce fortemente em voos intra e intercontinentais (ppalmente para a Africa).

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[LipeGIG]

Boulos,

Tem espaço para alguns voos partindo de São Paulo para cidades turisticas da Europa. A demanda leisure de São Paulo é imensa, e por ser o maior mercado gerador de tráfego de origem, vejo que um GRU-ATH 3x semanal, GRU-VIE 3x semanal, não seriam ruins.
SP tem uma dinâmica interessante, atrai negócios e gera visitantes e por isso é olhada como foco por CVB's e autoridades de turismo como os do Caribe.

BCN pra mim funciona como um destes destinos, onde o tráfego Brasil-Barcelona será maior que o Barcelona-Brasil. Não vejo tanto tráfego de BCN para o Brasil como o contrário. Nesse aspecto penso que EZE exerce força maior, pelo link da linguagem, e por ser um destino mais turistico que São Paulo.

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[boulosandre]

Boulos,

Tem espaço para alguns voos partindo de São Paulo para cidades turisticas da Europa. A demanda leisure de São Paulo é imensa, e por ser o maior mercado gerador de tráfego de origem, vejo que um GRU-ATH 3x semanal, GRU-VIE 3x semanal, não seriam ruins.
SP tem uma dinâmica interessante, atrai negócios e gera visitantes e por isso é olhada como foco por CVB's e autoridades de turismo como os do Caribe.

BCN pra mim funciona como um destes destinos, onde o tráfego Brasil-Barcelona será maior que o Barcelona-Brasil. Não vejo tanto tráfego de BCN para o Brasil como o contrário. Nesse aspecto penso que EZE exerce força maior, pelo link da linguagem, e por ser um destino mais turistico que São Paulo.

Lipe, nao vejo cia. alguma colocando GRU-ATH ou GRU-VIE, inclusive porque nao ha assim tanta demanda executiva e os turistas podem se conectar em diversos aeroportos, inclusive porque ninguem vai a Europa para visitar somente a Grecia ou a Austria.
GRU-BCN e GRU-BRU ja eh diferente e, apesar de em um primeiro momento, o trafego BR-Europa ser maior, a demanda no sentido contrario so cresce; basta ver as 2 missoes de empresarios da Catalunia que estiveram em SP em menos de 1 ano...ha muitas areas de interesse comum onde parcerias podem ser desenvolvidas entre as 2 regioes e ha tb o componente turismo, ja que SP eh muito bem conectado com todos os ppais destinos turisticos do Brasil....muitos pax podem inclusive "trabalhar" em SP e depois seguir para Bs As, onde obviamente as ligacoes sao mais estreitas por uma serie de razoes.
So acho que a IB nao vem martelando em GRU como um dos primeiros destinos para desenvolver o hub BCN a toa.

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