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Primeiro protótipo do 787 é retirado de voo após falha em motor
Sex, 17 de Setembro de 2010 12:34

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/indust...-falha-em-motor


O primeiro protótipo do Boeing 787, número de série ZA001, encontra-se fora de voo após sofrer um problema técnico em um de seus motores Rolls-Royce Trent 1000, informou a ATI.

Atualmente baseado na cidade norte-americana de Roswell para testes de performance de frenagem e estabilidade, o avião está parado desde o dia 10 deste mês aguardando a substituição do motor.

Segundo uma fonte familiar com o incidente a falha aconteceu quando o 787 estava taxiando rumo à pista do aeroporto, tendo a tripulação escutado um estrondo e retornado ao pátio para averiguação do que havia ocorrido.

Apesar de não divulgar qual foi o problema nem em qual dos motores ocorreu, a Boeing afirma que ele não tem relação com a falha sofrida no início do mês de Agosto por outro motor Trent 1000 ainda na bancada de testes da Rolls-Royce, falha essa que foi um dos fatores a precipitar novo atraso no cronograma de entregas do avião, que tiveram seu início adiado do ultimo trimestre deste ano para o primeiro trimestre de 2011.

Um motor substituto já se encontra em Roswell, sendo possível que o 787 ZA001 retorne ao voo ainda nesta sexta-feira.


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FB

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[4NDRE]

Realmente essa serie Trent da RR, vem dando vários problemas em aeronaves ao redor do Globo. Quem freqüenta por exemplo o site avherald pode ver a quantidade de falhas relatadas dessa serie.

A NTSB em 2009 ordenou a RR, redesenhar o projeto do trent 800 salvo engano.

Editado por 4NDRE, 17 de setembro de 2010 - 22:01 .

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[KC-767]

Realmente essa serie Trent da RR, vem dando vários problemas em aeronaves ao redor do Globo. Quem freqüenta por exemplo o site avherald pode ver a quantidade de falhas relatadas dessa serie.

A NTSB em 2009 ordenou a RR, redesenhar o projeto do trent 800 salvo engano.

Dei uma procurada rápida, por lá, mas não encontrei a notícia a respeito do Trent 800. Por favor 4NDRE, se tiver como postar o link ou mesmo a notícia fico agradecido.

Peço isto porque é algo que acho bem interessante. Até por ser um motor aeronáutico meio diferente, por ter três "spools" - estágios de baixa, média e alta pressão, ao contrário dos demais motores modernos que dispõem de apenas 2 estágios (two-spools).

Abraços!

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[4NDRE]

Dei uma procurada rápida, por lá, mas não encontrei a notícia a respeito do Trent 800. Por favor 4NDRE, se tiver como postar o link ou mesmo a notícia fico agradecido.

Peço isto porque é algo que acho bem interessante. Até por ser um motor aeronáutico meio diferente, por ter três "spools" - estágios de baixa, média e alta pressão, ao contrário dos demais motores modernos que dispõem de apenas 2 estágios (two-spools).

Abraços!

Eu não entendo muito disso mas ta ai o link.


http://www.flightglobal.com/articles/2009/...-exchanger.html

abs

Editado por 4NDRE, 18 de setembro de 2010 - 01:31 .

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[Cesar Jet]

Dei uma procurada rápida, por lá, mas não encontrei a notícia a respeito do Trent 800. Por favor 4NDRE, se tiver como postar o link ou mesmo a notícia fico agradecido.

Peço isto porque é algo que acho bem interessante. Até por ser um motor aeronáutico meio diferente, por ter três "spools" - estágios de baixa, média e alta pressão, ao contrário dos demais motores modernos que dispõem de apenas 2 estágios (two-spools).

Abraços!

KC, apesar de ser um projeto novo, a RR já possui um largo tempo de experiência com o três eixos. O 757,747(snme) e o L-1011.
Não querendo ensinar mas apenas lembrar!

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[T7blue]

Realmente essa serie Trent da RR, vem dando vários problemas em aeronaves ao redor do Globo. Quem freqüenta por exemplo o site avherald pode ver a quantidade de falhas relatadas dessa serie.

A NTSB em 2009 ordenou a RR, redesenhar o projeto do trent 800 salvo engano.

Se nao me falha a memoria, seria um reprojeto dos ductos de combustivel e não do motor em si. Devido ao acidente com um 772ER da British em Heathrow, no qual o combustivel congelou e por isso o motor parou por pane seca...Por isso a FAA-NTSB ordenou alterações nas Trent 800.

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[victhor393]

O combustível não congelou(teria que ser um frio desgraçado pra congelá-lo), o que aconteceu foi a formação de cristais de gelo(de água mesmo) no filtro de combustível, o que o entupiu e causou uma pane seca no motor.

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[Héber]

http://www.flightglobal.com/articles/2009/...-exchanger.html

Grato por postar o link!

Muito legal a foto que mostra o acúmulo de gelo após os testes.

Editado por Héber, 20 de setembro de 2010 - 08:46 .

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