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[Andre Stark]

A AZUL poderia montar um HUB em Campo Grande entre as 14:00 e 18:00 o aeroporto só recebe 4 voos (um AZUL que sai as 14:10, um Gol que sai as 14:15 e dois TAMs, um as 15:45 e outro as 16:35).O pátio tem capacidade para 7 A320/b737/E190.Poderiam muito bem lotar esse intervalo de tempo com voos que ligassem CGB, PVH, RBR, GYN, BSB, MAO e BEL com POA, MGF, CWB, FLN, NVT, VCP, SDU, CNF e vice versa.

Acho CGR melhor que CGB para um HUB na região Centro-Oeste, pq se CGB fosse o HUB campograndenses não poderiam fazer concexão em CGB para o sul já que fica totalmente fora de mão.CGR fica melhor posicionada nesse sentido, ligando o Norte com o Sul sem deixar nenhuma cidade de fora!

E o desembarque do CGR será ampliado ficando com 3 esteiras (duas domésticas e uma internacional).O embarque tb será ampliado.O problema maior seria os balcões de check-in.Apesar de que a maioria dos pax seriam conexões, mas com certeza cresceriam o número de sul-matogrossenses nos aviões da AZUL.

Quantos balcões a Azul usa em CNF?Ela divide com alguém?

e o pessoal de CGB que quer ir pro norte teriam que ir até CGR pra fazer conexão...totalmente fora de mão tb, dá na mesma!

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[ney dourados]

Adicione a esta lista Marília e Araçatuba, e retire Dourados.

Não senhor

Editado por ney dourados, 29 de setembro de 2010 - 20:29 .

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[E175]

Quantos balcões a Azul usa em CNF?Ela divide com alguém?

A Azul utiliza hoje 5 balcões em CNF. A Infraero abriu o espaço e a própria companhia montou a estrutura. Está sendo negociada a saída de um posto médico para abertura de mais posições pra AD, mas por enquanto nada foi feito.

Editado por E175, 29 de setembro de 2010 - 22:33 .

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[Fabrício163]

e o pessoal de CGB que quer ir pro norte teriam que ir até CGR pra fazer conexão...totalmente fora de mão tb, dá na mesma!

O HUB seria para ligar o sul com o norte e n o norte com o norte que é o que você disse.


E isso já acontece.Quem quer ir para N ou NE pela Azul de CGB tem que ir até VCP.CGR seria mais perto tb.

Editado por Fabrício163, 29 de setembro de 2010 - 23:06 .

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[Approach-Air]

A AZUL poderia montar um HUB em Campo Grande entre as 14:00 e 18:00 o aeroporto só recebe 4 voos (um AZUL que sai as 14:10, um Gol que sai as 14:15 e dois TAMs, um as 15:45 e outro as 16:35).O pátio tem capacidade para 7 A320/b737/E190.Poderiam muito bem lotar esse intervalo de tempo com voos que ligassem CGB, PVH, RBR, GYN, BSB, MAO e BEL com POA, MGF, CWB, FLN, NVT, VCP, SDU, CNF e vice versa.

Acho CGR melhor que CGB para um HUB na região Centro-Oeste, pq se CGB fosse o HUB campograndenses não poderiam fazer concexão em CGB para o sul já que fica totalmente fora de mão.CGR fica melhor posicionada nesse sentido, ligando o Norte com o Sul sem deixar nenhuma cidade de fora!

E o desembarque do CGR será ampliado ficando com 3 esteiras (duas domésticas e uma internacional).O embarque tb será ampliado.O problema maior seria os balcões de check-in.Apesar de que a maioria dos pax seriam conexões, mas com certeza cresceriam o número de sul-matogrossenses nos aviões da AZUL.

Quantos balcões a Azul usa em CNF?Ela divide com alguém?

Seria uma ótima idéia... Seria... Porque CGR ainda não tem estrutura para receber vários vôos em 20 minutos por exemplo. Não é só esteira, embarque, é o conjunto! A característica do terminal que é MUITO pequeno. A solução seria construir outro TPS e de preferência sem a Infraero pela frente. Por sinal, porque os governantes dai não se mobilizam para isso? Eu vou pelo menos duas vezes por ano a Campo Grande e evito partir/chegar de madrugada (assim como muitos). Se conseguiram construir uma rodoviária magnífica, porque não um aeroporto?

A solução é outro terminal. Dai sim poderíamos pensar em HUB.

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[Fabrício163]

Seria uma ótima idéia... Seria... Porque CGR ainda não tem estrutura para receber vários vôos em 20 minutos por exemplo. Não é só esteira, embarque, é o conjunto! A característica do terminal que é MUITO pequeno. A solução seria construir outro TPS e de preferência sem a Infraero pela frente. Por sinal, porque os governantes dai não se mobilizam para isso? Eu vou pelo menos duas vezes por ano a Campo Grande e evito partir/chegar de madrugada (assim como muitos). Se conseguiram construir uma rodoviária magnífica, porque não um aeroporto?

A solução é outro terminal. Dai sim poderíamos pensar em HUB.

Esse HUB imaginário em CGR só seria possível com um novo terminal mesmo.Mas acho que CGR servindo de ligação entre CGB, GYN e MAO e CWB, POA e FLN já seria mais viável.Com 3 esteiras no desembarque já daria para fazer penso eu.

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[Fabrício163]

Seria uma ótima idéia... Seria... Porque CGR ainda não tem estrutura para receber vários vôos em 20 minutos por exemplo. Não é só esteira, embarque, é o conjunto! A característica do terminal que é MUITO pequeno. A solução seria construir outro TPS e de preferência sem a Infraero pela frente. Por sinal, porque os governantes dai não se mobilizam para isso? Eu vou pelo menos duas vezes por ano a Campo Grande e evito partir/chegar de madrugada (assim como muitos). Se conseguiram construir uma rodoviária magnífica, porque não um aeroporto?

A solução é outro terminal. Dai sim poderíamos pensar em HUB.

Esse HUB imaginário em CGR só seria possível com um novo terminal mesmo.Mas acho que CGR servindo de ligação entre CGB, GYN e MAO e CWB, POA e FLN já seria mais viável.Com 3 esteiras no desembarque já daria para fazer penso eu.É só os 6 voos chegarem com 5 minutos de diferença, ficarem 1 hora no CGR e voltarem na ordem inversa para as outras cidades.Olha o que eu pensei:

Chegadas
AZU Curitiba 14:20
AZU Florianópolis 14:25
AZU Porto Alegre 14:30
AZU Manaus 14:40
AZU Cuiabá 14:45
AZU Goiânia 14:50
TAM Guarulhos 15:05

Partidas
AZU Manaus 15:20
AZU Cuiabá 15:20
AZU Goiânia 15:30
AZU Curitiba 15:30
TAM Cuiabá/Brasília 15:35
AZU Florianópolis 15:40
AZU Porto Alegre 15:40

O voo da TAM é o único nessa parte da tarde.Como o embarque e o desembarque serão ampliados, acho que daria sim.Mas o saguão ficaria BEM cheio.Enfim, uma ideia que poderia ser muito mais bem vista se o terminal fosse bem maior.

Editado por Fabrício163, 30 de setembro de 2010 - 14:17 .

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[Luiz7]

Será que demora a sair um Viracopos- Uberlândia e um Confins- Uberlândia....

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[Mauro10]

acho q só quando chegarem os ATR

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[E175]

UDI não é rota pra ATR. As concorrentes operam jato, tanto pra CGH (G3 e JJ) como pra CNF (G3).

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[Luiz7]

UDI não é rota pra ATR. As concorrentes operam jato, tanto pra CGH (G3 e JJ) como pra CNF (G3).

E até mesmo a Passaredo opera aqui com jatos, três vezes ao dia, UDI-GRU, com ERJ-145. Colocar em Uberlândia ATR, não será interessante...

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