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[andrezito12]

O Centro-Oeste tem uma excelente localização geográfica para ligar todas as regiões do Brasil. Ao mesmo tempo todas as capitais contam com aeroportos problemáticos. Todos operam acima de sua capacidade e não têm mais espaço físico para passageiros e nos pátios para aeronaves. Com um ótimo planejamento, a região poderia virar uma mina de ouro para as cias que usasse de suas capitais como hub.

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[mvssr]

Pq não colocar REC ao inves de SSA como hub no Nordeste?
Tá certo que hj tem mais voos da Azul e maior movimento de pax, mas não é tão bem localizada geograficamente em relação as outras capitais nordestinas. É muito ao "sul", REC é mais "central".

Sds.

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[Approach-Air]

Apesar de acreditar que os Hubs serão GIG, VCP, SSA, GYN e CNF ... É impressionante como FOR tem força para todas capitais do Nordeste e as companhias simplesmente ignoram essas ligações. Na minha opinião, FOR deveria ser o HUB da Azul no Nordeste. Concorrência 0%!

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[Yoshioff]

O pessoal canta GIG como HUB, sendo que ela não tem nenhum voo partindo de lá! É óbvio que GIG concerteza mais cedo ou mais tarde entrará na malha da Azul, mas duvido que isso aconteça antes de 2012.

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[E175]

O pessoal canta GIG como HUB, sendo que ela não tem nenhum voo partindo de lá! É óbvio que GIG concerteza mais cedo ou mais tarde entrará na malha da Azul, mas duvido que isso aconteça antes de 2012.

Isso resolve fácil. Com 2 ou 3 meses ela sai de zero pra 10, 15 voos sem dificuldade.

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[Wagner Damasio]

Pq não colocar REC ao inves de SSA como hub no Nordeste?
Tá certo que hj tem mais voos da Azul e maior movimento de pax, mas não é tão bem localizada geograficamente em relação as outras capitais nordestinas. É muito ao "sul", REC é mais "central".

Sds.

Vira essa boca pra lá

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[RCWSKY]

Entre os planos da AZUL, a construção de seu próprio terminal em VCP, indica a pretensão por futuras rotas internacionais [carga e passageiro], que dá um certo combustível, para um HUB na Região Sul e outro na Região Norte do país.

Pode parecer loucura, mas eu não deixaria 100% de fora - SJK.

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[MMotta]

A azul tem tudo para ser a melhor empresa para se voar e para se trabalhar no Brasil, basta aumentarem esse salário RIDÍCULO que ela paga. Não se justifica de forma alguma o que pagam pra cmt ou pra cop. Não tem passagens tão baratas assim, serviço de bordo BOM, aeronave que leva praticamente o mesmo que um 737-200. Já passou da hora de melhorarem os salários.

Cara não sei se vc entrou no site da azul ontem... Mas tinha lá passagem de REC para VCP para viajar na sexta 24/09 por R$5,00!

Pq não colocar REC ao inves de SSA como hub no Nordeste?
Tá certo que hj tem mais voos da Azul e maior movimento de pax, mas não é tão bem localizada geograficamente em relação as outras capitais nordestinas. É muito ao "sul", REC é mais "central".

Sds.

Concordo acho que como querem fazer viagens de até 800Km com os ATR a empresa precisa de um hub mais acima do nordeste... para poder servir cidades como Caruaru, Campina Grande, Mossoró entre outras. Se a Azul colocasse um hub em REC ou JPA acredito que seria ideal par servir pelo menos 12 cidades entre R. Grande do norte e Sergipe.

Editado por Mbgmotta, 23 de setembro de 2010 - 06:25 .

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[abrandao]

Eu acho que MCZ seria uma ótima surpresa se a Azul decidisse colocá-la como um de seus mini-hubs.

O Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares está numa localização privilegiada na Região Nordeste, possui capacidade para operar confortavelmente diversos voos da Azul e, além de linhas entre as capitais da região, pode servir como ponto de partida para os mercados potenciais de cidades do interior nordestino (CPV, PNZ, JDO, CAU), onde os ATRs também cairíam como luva. A partir de MCZ, a Azul conectaria essas cidades do interior nordestino aos seus outros hubs (VCP, CNF, SSA etc.) com os E195.

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[MMotta]

Eu acho que MCZ seria uma ótima surpresa se a Azul decidisse colocá-la como um de seus mini-hubs.

O Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares está numa localização privilegiada na Região Nordeste, possui capacidade para operar confortavelmente diversos voos da Azul e, além de linhas entre as capitais da região, pode servir como ponto de partida para os mercados potenciais de cidades do interior nordestino (CPV, PNZ, JDO, CAU), onde os ATRs também cairíam como luva. A partir de MCZ, a Azul conectaria essas cidades do interior nordestino aos seus outros hubs (VCP, CNF, SSA etc.) com os E195.

Concordo... Acho que o mais indicado seria JPA ou MCZ já que tem longos períodos de inatividade durante o dia.

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[rafael amarante]

Eu penso que o hub na região norte, se é que haverá um na região, deve ser um passo mais para a frente. Talvez em 2012 ou 2013. A Azul só tem uma ou duas operações diárias em Manaus, ao passo que os voos para BEL ainda irão começar e depois destas cidades, não se sabe qual será o próximo destino amazônico dos Ejets do Neeleman. Assim sendo, acredito que o hub do centro oeste vai exercer uma influência sobre o norte durante os próximos tempos, até que as operações aqui por cima ganhem uma densidade que justifique a criação de um hub. Como Belém tem, historicamente, a função de fazer a ligação entre o norte-nordeste, também um potencial inexplorado nas ligações com o centro oeste, notadamente Cuiabá e Goiânia também, além de uma capilaridade de rotas bem interessante, penso que temos uma certa vantagem em relação às demais capitais da região, porém é uma impressão pessoal.

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[Brasuca]

Belém-Sul pode fazer ligações intermediárias com CGB, AUX, MAB, OPS, CKS, IMP, PMW, GYN, sendo que BEL pode ter distribuição pras três Guianas (ATRs), SLZ, STM, ATM, MCP, todas muito maiores que qualquer cidade do interior do Amazonas.

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[King Air Driver]

Cara não sei se vc entrou no site da azul ontem... Mas tinha lá passagem de REC para VCP para viajar na sexta 24/09 por R$5,00!



Concordo acho que como querem fazer viagens de até 800Km com os ATR a empresa precisa de um hub mais acima do nordeste... para poder servir cidades como Caruaru, Campina Grande, Mossoró entre outras. Se a Azul colocasse um hub em REC ou JPA acredito que seria ideal par servir pelo menos 12 cidades entre R. Grande do norte e Sergipe.

Mas esse não é o foco da empresa. Desde o começo foi noticiado que a Azul não entraria para uma guerra de preços. É uma empresa que deseja se destacar por qualidade. E mesmo que assim o fosse, não justifica o salário de fome que pagam.

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[baianóide]

SSA poderá oferecer conexões com ATR para:

IOS, BPS, VDC, BRA, LEC, PNZ, PAV, AJU, MCZ, MOC, IPN, GVR, GNM, LAZ, JEQ, VAL, MCZ, VIX, PMW, TXF, CAU, CPV e outras cidades.

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[Sdumont]

Desde o começo foi noticiado que a Azul não entraria para uma guerra de preços.

E quem acredita nisto??? É só abrir o site da AZUL e ver o que ela está fazendo para "comprar" o mercado...

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[bonetto]

Mas esse não é o foco da empresa. Desde o começo foi noticiado que a Azul não entraria para uma guerra de preços. É uma empresa que deseja se destacar por qualidade. E mesmo que assim o fosse, não justifica o salário de fome que pagam.

Tem vagas abertas na TAM, na GOL, TRIP... fique a vontade...
Galera só reclama... Aposto que alguns tentaram TAM e Gol e não conseguiram...
Pra trabalhar em solo agente de aeroporto na Trip em VCP, atendendo 8 voos por dia ganha mais que na Azul, quando começa a achar q nao ta sendo legal, peço as contas e vo procura outra coisa, não ficar choramingando por ai e metendo o pau na empresa...
não que seja o seu caso King, mais muito copila na Azul entrou com uma quantidade minima de horas de voo e falando apenas "the book is on the table"... e ainda assim tem a coragem de reclama. Só falta essa galera lembrar que se não fosse a Azul, alguns iam pro resto da vida dando instrução em boero...
Reclame o quanto quiser, mais se quiser ficar "menos triste e chateado", sugiro o link abaixo, quem sabe nao aceitam voces la...

https://www.elancers.net/vagas/e_mostra_vaga.asp?id=780030

Boa sorte...

Abraços

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[A345_Leadership]

Será que não pode ter uma afinidade entre Azul e Jetblue para alguns vôos. Pegando o exemplo do Brasuca e fazendo BEL de hub, imaginando um POA/FLN/CWB-BEL conectando com MAO, as Guianas, SLZ, FOR e com a B6, FLL. Como as duas já praticam preços baixos, seria bem interessante o preço de um XXX-BEL-EUA. Enfim modo sonhador on, rs, uma vez que Neeleman ainda é acionista da Jetblue.

Editado por A345_Leadership, 23 de setembro de 2010 - 14:24 .

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[MMotta]

SSA poderá oferecer conexões com ATR para:

IOS, BPS, VDC, BRA, LEC, PNZ, PAV, AJU, MCZ, MOC, IPN, GVR, GNM, LAZ, JEQ, VAL, MCZ, VIX, PMW, TXF, CAU, CPV e outras cidades.

Não sei se seria muito confortavel fazer SSA-CPV ou SSA-CAU ou ainda qualquer uma das cidades mais acima geograficamente com ATR...

Tem vagas abertas na TAM, na GOL, TRIP... fique a vontade...
Galera só reclama... Aposto que alguns tentaram TAM e Gol e não conseguiram...
Pra trabalhar em solo agente de aeroporto na Trip em VCP, atendendo 8 voos por dia ganha mais que na Azul, quando começa a achar q nao ta sendo legal, peço as contas e vo procura outra coisa, não ficar choramingando por ai e metendo o pau na empresa...
não que seja o seu caso King, mais muito copila na Azul entrou com uma quantidade minima de horas de voo e falando apenas "the book is on the table"... e ainda assim tem a coragem de reclama. Só falta essa galera lembrar que se não fosse a Azul, alguns iam pro resto da vida dando instrução em boero...
Reclame o quanto quiser, mais se quiser ficar "menos triste e chateado", sugiro o link abaixo, quem sabe nao aceitam voces la...

https://www.elancers.net/vagas/e_mostra_vaga.asp?id=780030

Boa sorte...

Abraços

Para acabar a discursão de vez! De fato a Azul não é das que paga melhor.. Entretanto dá aos "the book is on the table.." como o colega acima chamou uma oportunidade de crescer... Mesmo o salário não sendo dos melhores a azul paga + plano de saude, odontológico e além dos 2% que o trabalhador tem que pagar pela lesgislação ela ainda dá mais 4% de previdencia privada acima do salário do proprio bolso da empresa. Acho que todo mundo cresce de baixo para cima e não existe empresa melhor hj para comecar a carreira. Vou iniciar meus estudos para me tornar piloto ano que vem se Deus quizer em 3 ou 4 anos terei uma vaga nessa empresa!

Agora se vc já trabalha lá e não está gostando comece a procuara outra oportunidade... quem sab vc não acha??

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[LipeGIG]

Hub potencial da Azul =

* Potencial para expansão... não adianta colocar 10 voos somente
* Mercado Consumidor... lembrem-se do conceito de catchment area... não é a força da cidade, mas da região
* Patio disponivel
* Poder operar 6 a 10 voos ao mesmo tempo
* Nao estar nos extremos do Brasil (pra que hub em POA, MCP, RBR, PVH...)

Basta considerar o que tem de aeroporto no Brasil com tais capacidades... dou dicas... Navegantes nao pode ser, Vitoria nao pode ser, Congonhas nao pode ser, Guarulhos nao pode ser, Santos Dumont nao pode ser.....

Por eliminacao tiramos da lista uns 20 aeroportos e sobram uns 5 a 8 no maximo. Vejo 4 grandes concorrentes, dentre eles FLN e REC

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[FlyerOne]

Vejo 4 grandes concorrentes, dentre eles FLN e REC

REC em certos períodos fica com o pátio completamente vazio, somente com o RIO e o MTA parados, seria uma ótima alternativa. Mas FLN eu não tenho certeza, o pátio do aeroporto é pequeno, os vôos para lá já começam a sofrer restrições de horários e é alternativa de POA quando o aeroporto fecha, não vejo FLN como um possível hub da Azul. FOR também seria uma forte candidata para distribuição dos vôos entre Norte e o Nordeste.

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