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GOL Encerra Setembro com Taxa de Ocupação de 75,3% e Alta de 25,8% na Demanda em sua Malha Aérea
Yields também sobem em relação a setembro de 2009, representando melhoria em indicadores operacionais da Companhia
São Paulo, 06 de outubro de 2010 – A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anuncia que registrou, em setembro, aumento na malha aérea total de 25,8%, com destaque para a demanda internacional, que atingiu crescimento de 55,0%.
Demanda
A Companhia apresentou um crescimento de 25,8% na demanda em sua malha aérea total em comparação ao mesmo período em 2009 e de 1,3% na comparação com o mês de agosto. No mercado doméstico, a demanda cresceu 22,5% na comparação com mesmo período de 2009. O crescimento sustentável da demanda doméstica deve-se, principalmente, ao: (i) efeito combinado do melhor cenário econômico no Brasil e na América do Sul; (ii) gerenciamento dinâmico de tarifas da Companhia, que estimula a demanda de passageiros que viajam a turismo e conseguem se programar com antecedência; (iii) voos de curta duração (cerca de 95% das decolagens da GOL correspondem a voos de até 3 horas); (iv) aumento da produtividade da operação (taxa de utilização das aeronaves de, aproximadamente, 13 horas-bloco diárias versus 12 horas-bloco no mesmo período do ano anterior); (v) revitalização do programa de milhagem SMILES (atualmente, com mais de 7 milhões de participantes); e (vi) feriado prolongado de 4 dias, que estimulou as viagens a lazer (em 2009, o feriado de 7 de setembro teve apenas 3 dias).
Já em relação ao mês anterior, houve um aumento de 2,1%, porém se considerar a média diária de RPKs (que ajusta a diferença entre o número de dias corridos em cada mês: 30 em setembro e 31 em agosto), esse crescimento foi de 5,5%, devido aos mesmos motivos apresentados na variação ano a ano.
Setembro 2010* Setembro 2009* Var.%(YoY) Agosto 2010* Var.%(MoM)
Sistema Total
ASK (mm)
3.650,8 _ 3.289,7 _ +11,0% _ 3.884,6 _ -6,0%
RPK (mm)
2.748,4 _ 2.184,6 _ +25,8% _ 2.713,5 _ +1,3%
Taxa de Ocupação
75,3% _ 66,4% _ +8,9 p.p _ 69,9% _ +5,4 p.p
Mercado Doméstico
ASK (mm)
3.177,1 _ 2.922,1 _ +8,7% _ 3.367,0 _ -5,6%
RPK (mm)
2.404,2 _ 1.962,6 _ +22,5% _ 2.355,0 _ +2,1%
Taxa de ocupação
75,7% _ 67,2% _ +8,5 p.p _ 69,9% _ +5,7 p.p
Mercado Internacional
ASK (mm)
473,7 _ 367,5 _ +28,9% _ 517,6 _ -8,5%
RPK (mm)
344,2 _ 222,0 _ +55,0% _ 358,5 _ -4,0%
Taxa de Ocupação
72,7% _ 60,4% _ +12,2 p.p _ 69,3% _ +3,4 p.p
Na mercado internacional da GOL, a demanda apresentou crescimento de 55,0% em comparação ao mesmo mês de 2009, , principalmente, devido à contínua recuperação da economia da América Latina, com destaques para a grande demanda de voos GOL com destino para Argentina, Chile e Uruguai. Além disso, a demanda para o Cone Sul foi impulsionada pelos seguintes fatores: (i) demanda reprimida pela gripe H1N1, que impactou negativamente o tráfego na região em setembro do ano anterior; (ii) abertura de novos voos operados pela VARIG para a região do Caribe, que contribuíram para o crescimento da demanda na malha internacional; (iii) utilização das aeronaves 767-300 da VARIG para operações de fretamentos internacionais; e (iv)
valorização do real perante a moeda americana, situação que favorece o turismo na região do Cone Sul e regiões do Caribe. Já em relação ao mês de agosto houve uma redução de 4,0% devido a diferença do número de dias corridos entre agosto e setembro. Caso o número de dias corridos fosse o mesmo, essa redução seria de 0,8%.
Oferta
Na estratégia de adição disciplinada de capacidade em patamares inferiores ao crescimento da demanda, houve aumento de 11,0% em comparação a setembro de 2009 (avanço de 8,9% e 28,9% nos mercados doméstico e internacional, respectivamente). Esse acréscimo de oferta foi resultado da: (i) manutenção de uma etapa média mais longa; (ii) alta produtividade das aeronaves (taxa de utilização em torno de 13,0 horas bloco diárias no mês de setembroo versus 12 horas-bloco diárias registradas no mesmo período do ano anterior); e (iii) conclusão da renovação de frota no segundo trimestre de 2010, com a substituição de aeronaves Boeing 737-300 por aeronaves dos modelos 737-700/800, que possuem maior número de assentos.
Em relação ao mês de agosto, houve uma redução da capacidade em virtude da diferença entre o número de dias corridos entre os dois meses (na mesma base comparativa, a redução teria sido de 3%) e redução sazonal de voos com etapas mais longas, principalmente, no mercado internacional, em virtude da redução do volume de fretamentos.
Taxa de Ocupação e Yield
Como resultado dos fatores acima descritos, a GOL apresentou uma taxa de ocupação no sistema total de 75,3% (aumento de 8,9 pontos percentuais na comparação ano a ano, e cresimento de 5,4 pontos percentuais na comparação com o mês anterior).O yield de setembro ficou em torno dos R$18,00 centavos, cerca de 4% acima do mesmo período do ano anterior e a receita por passageiro transportado teve alta de mais de 10% por conta do aumento da taxa de ocupação das aeronaves.
A redução de yields em setembro é sazonal e a expectativa da Companhia é que eles passem a se recuperar gradativamente até o final do ano, em linha com as projeções de yield médio estável para 2010, quando comparado ao de 2009.
Fonte: http://www.mzweb.com.br/gol2009/web/arquiv...vfinal%20v2.pdf
Yields também sobem em relação a setembro de 2009, representando melhoria em indicadores operacionais da Companhia
São Paulo, 06 de outubro de 2010 – A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anuncia que registrou, em setembro, aumento na malha aérea total de 25,8%, com destaque para a demanda internacional, que atingiu crescimento de 55,0%.
Demanda
A Companhia apresentou um crescimento de 25,8% na demanda em sua malha aérea total em comparação ao mesmo período em 2009 e de 1,3% na comparação com o mês de agosto. No mercado doméstico, a demanda cresceu 22,5% na comparação com mesmo período de 2009. O crescimento sustentável da demanda doméstica deve-se, principalmente, ao: (i) efeito combinado do melhor cenário econômico no Brasil e na América do Sul; (ii) gerenciamento dinâmico de tarifas da Companhia, que estimula a demanda de passageiros que viajam a turismo e conseguem se programar com antecedência; (iii) voos de curta duração (cerca de 95% das decolagens da GOL correspondem a voos de até 3 horas); (iv) aumento da produtividade da operação (taxa de utilização das aeronaves de, aproximadamente, 13 horas-bloco diárias versus 12 horas-bloco no mesmo período do ano anterior); (v) revitalização do programa de milhagem SMILES (atualmente, com mais de 7 milhões de participantes); e (vi) feriado prolongado de 4 dias, que estimulou as viagens a lazer (em 2009, o feriado de 7 de setembro teve apenas 3 dias).
Já em relação ao mês anterior, houve um aumento de 2,1%, porém se considerar a média diária de RPKs (que ajusta a diferença entre o número de dias corridos em cada mês: 30 em setembro e 31 em agosto), esse crescimento foi de 5,5%, devido aos mesmos motivos apresentados na variação ano a ano.
Setembro 2010* Setembro 2009* Var.%(YoY) Agosto 2010* Var.%(MoM)
Sistema Total
ASK (mm)
3.650,8 _ 3.289,7 _ +11,0% _ 3.884,6 _ -6,0%
RPK (mm)
2.748,4 _ 2.184,6 _ +25,8% _ 2.713,5 _ +1,3%
Taxa de Ocupação
75,3% _ 66,4% _ +8,9 p.p _ 69,9% _ +5,4 p.p
Mercado Doméstico
ASK (mm)
3.177,1 _ 2.922,1 _ +8,7% _ 3.367,0 _ -5,6%
RPK (mm)
2.404,2 _ 1.962,6 _ +22,5% _ 2.355,0 _ +2,1%
Taxa de ocupação
75,7% _ 67,2% _ +8,5 p.p _ 69,9% _ +5,7 p.p
Mercado Internacional
ASK (mm)
473,7 _ 367,5 _ +28,9% _ 517,6 _ -8,5%
RPK (mm)
344,2 _ 222,0 _ +55,0% _ 358,5 _ -4,0%
Taxa de Ocupação
72,7% _ 60,4% _ +12,2 p.p _ 69,3% _ +3,4 p.p
Na mercado internacional da GOL, a demanda apresentou crescimento de 55,0% em comparação ao mesmo mês de 2009, , principalmente, devido à contínua recuperação da economia da América Latina, com destaques para a grande demanda de voos GOL com destino para Argentina, Chile e Uruguai. Além disso, a demanda para o Cone Sul foi impulsionada pelos seguintes fatores: (i) demanda reprimida pela gripe H1N1, que impactou negativamente o tráfego na região em setembro do ano anterior; (ii) abertura de novos voos operados pela VARIG para a região do Caribe, que contribuíram para o crescimento da demanda na malha internacional; (iii) utilização das aeronaves 767-300 da VARIG para operações de fretamentos internacionais; e (iv)
valorização do real perante a moeda americana, situação que favorece o turismo na região do Cone Sul e regiões do Caribe. Já em relação ao mês de agosto houve uma redução de 4,0% devido a diferença do número de dias corridos entre agosto e setembro. Caso o número de dias corridos fosse o mesmo, essa redução seria de 0,8%.
Oferta
Na estratégia de adição disciplinada de capacidade em patamares inferiores ao crescimento da demanda, houve aumento de 11,0% em comparação a setembro de 2009 (avanço de 8,9% e 28,9% nos mercados doméstico e internacional, respectivamente). Esse acréscimo de oferta foi resultado da: (i) manutenção de uma etapa média mais longa; (ii) alta produtividade das aeronaves (taxa de utilização em torno de 13,0 horas bloco diárias no mês de setembroo versus 12 horas-bloco diárias registradas no mesmo período do ano anterior); e (iii) conclusão da renovação de frota no segundo trimestre de 2010, com a substituição de aeronaves Boeing 737-300 por aeronaves dos modelos 737-700/800, que possuem maior número de assentos.
Em relação ao mês de agosto, houve uma redução da capacidade em virtude da diferença entre o número de dias corridos entre os dois meses (na mesma base comparativa, a redução teria sido de 3%) e redução sazonal de voos com etapas mais longas, principalmente, no mercado internacional, em virtude da redução do volume de fretamentos.
Taxa de Ocupação e Yield
Como resultado dos fatores acima descritos, a GOL apresentou uma taxa de ocupação no sistema total de 75,3% (aumento de 8,9 pontos percentuais na comparação ano a ano, e cresimento de 5,4 pontos percentuais na comparação com o mês anterior).O yield de setembro ficou em torno dos R$18,00 centavos, cerca de 4% acima do mesmo período do ano anterior e a receita por passageiro transportado teve alta de mais de 10% por conta do aumento da taxa de ocupação das aeronaves.
A redução de yields em setembro é sazonal e a expectativa da Companhia é que eles passem a se recuperar gradativamente até o final do ano, em linha com as projeções de yield médio estável para 2010, quando comparado ao de 2009.
Fonte: http://www.mzweb.com.br/gol2009/web/arquiv...vfinal%20v2.pdf
Editado por chico, 07 de outubro de 2010 - 08:49 .
