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[rafael amarante]

BÚZIOS – Em 2011, a Tam vai continuar a diversificar a saída dos voos para o Exterior. O presidente da aérea, Líbano Barroso, afirmou agora há pouco, antes do início da premiação do Top Tam 2010, que a empresa vai criar dois novos hubs – Lima, no Peru, já no contexto da integração com a Lan estar concretizada, e um, a decidir, na região Norte ou Nordeste do Brasil.

“A partir de Lima, vamos direcionar os voos para a Costa Oeste dos Estados Unidos e a América Central, e o outro hub brasileiro vai focar a Europa e a África tanto para cargas como para passageiros”, explicou Barroso.

O presidente da Tam disse estar “muito contente com o sucesso” dos voos internacionais que saem do Galeão-Tom Jobim, no Rio de Janeiro. “A taxa média de ocupação está excelente e essas saídas não são apenas para o mercado do Estado do Rio, mas de outros mercados do Sudeste e do Nordeste.”

Questionado se o interior de São Paulo – leia-se Campinas – também poderá receber voos internacionais, Barroso disse que a empresa “sempre analisa oportunidades, mas não há nada concreto ainda”.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo...u-ne_62364.html

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[rafael amarante]

Façam suas apostas!

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[RICHARDSON]

Doli uma, Doli duas, Doli três, vendido para a melhor aposta TAM!

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[ifbn2009]

No outro duelo o NE sagrou-se vencedor... e agora...

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[baianóide]

Manaus é interessante para hub internacional. Aposto minhas fichas em MAO.

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[Stratocruiser]

Façam suas apostas!

Aposto que seremos o primeiro país continental do mundo a ter um lucrativo hub fora de seu próprio território, e pior, controlado por terceiros.


PS: A Pan Am tinha hub europeu, mas era exclusivo para distribuição de passageiros que tinham a Europa como destino. Aqui o objetivo da LAN-Chile é lucrar com a intermediação e consolidação do mercado latino-americano em torno de si. Não contem comigo nessa festa.

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[Angelo/AM]

No Norte, aposto em Manaus (MAO) como hub. O SBEG já é o aeroporto mais movimentado da região norte, tem um dos maiores movimentos de cargas do país e já conta com voos diretos para Miami. Basta aumentar a conecetividade de/para MAO.
No Nordeste, creio que FOR, REC, SSA e até mesmo NAT têm grandes chances.

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[MMotta]

Eu ainda aposto em REC... Agora o segundo terminal VAI ter que sair....

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[hugo bellini]

eu aposto em REC porque apresenta a melhor combinação de:
- força do mercado local
- posição geográfica, pois tem centralidade na região NE e é caminho natural para Europa e África desde qualquer ponto do país e mesmo da América do Sul
- infraestrutura: tem a maior pista e um sítio que comporta uma expansão do terminal ainda relativamente fácil (se comparado com SSA, por exemplo)

MAO não acredito primeiro porque ficaria muito próximo do hub de Lima e geograficamente não faz sentido para servir como centro de conexão para Europa e África.

aliás, e esse hub em Lima, hein? pode fazer sentido pra Latam no geral, mas pro cliente brasileiro acho que é pouco vantajoso.

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[MMotta]

eu aposto em REC porque apresenta a melhor combinação de:
- força do mercado local
- posição geográfica, pois tem centralidade na região NE e é caminho natural para Europa e África desde qualquer ponto do país e mesmo da América do Sul
- infraestrutura: tem a maior pista e um sítio que comporta uma expansão do terminal ainda relativamente fácil (se comparado com SSA, por exemplo)

MAO não acredito primeiro porque ficaria muito próximo do hub de Lima e geograficamente não faz sentido para servir como centro de conexão para Europa e África.

aliás, e esse hub em Lima, hein? pode fazer sentido pra Latam no geral, mas pro cliente brasileiro acho que é pouco vantajoso.

Quando vc fala de posição geográfica não podemos deixar de lado BEL. Mais central impossível.

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[hugo bellini]

Quando vc fala de posição geográfica não podemos deixar de lado BEL. Mais central impossível.

mas um REC-BEL-CDG, por exemplo, não faz sentido. pode trocar REC por praticamente todas as outras grandes capitais que continuará não sendo interessante.

BEL é mais "central" quando se pensa em EUA, mas aí perde para MAO.

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[MMotta]

mas um REC-BEL-CDG, por exemplo, não faz sentido. pode trocar REC por praticamente todas as outras grandes capitais que continuará não sendo interessante.

BEL é mais "central" quando se pensa em EUA, mas aí perde para MAO.

De fato agora essa possivel escolha de REC me preocupa bastante... Não sei se REC aguentaria tamanha demanda de uma vez só... Hoje já temos filas grandes em alguns horários. Imagina se tivemos mais de 2 WB ao mesmo tempo...

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[Bartender]

eu aposto em REC porque apresenta a melhor combinação de:
- força do mercado local
- posição geográfica, pois tem centralidade na região NE e é caminho natural para Europa e África desde qualquer ponto do país e mesmo da América do Sul
- infraestrutura: tem a maior pista e um sítio que comporta uma expansão do terminal ainda relativamente fácil (se comparado com SSA, por exemplo)

MAO não acredito primeiro porque ficaria muito próximo do hub de Lima e geograficamente não faz sentido para servir como centro de conexão para Europa e África.

aliás, e esse hub em Lima, hein? pode fazer sentido pra Latam no geral, mas pro cliente brasileiro acho que é pouco vantajoso.

Lima, como o próprio presidenta da TAM falou, para vôos com destino a costa oeste (Los Angeles, San Francisco, etc...) dos Estados Unidos, é bacana!

No NE, aposto as fichas no REC ou em NAT, devido às posições geográficas e também de turismo. Vale lembrar que o novo aeroporto de Natal vem aí para ser o primeiro fora da administração do governo... quem vai meter a mão pra administrar ? Pode ser a LATAM...

Keep Flying!

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[Fabrício163]

O melhor mesmo seria um HUB no Nordeste no novo aeroporto de Natal.A cidade é a que está melhor localizada entre o N e NE.

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[MMotta]

Lima, como o próprio presidenta da TAM falou, para vôos com destino a costa oeste (Los Angeles, San Francisco, etc...) dos Estados Unidos, é bacana!

No NE, aposto as fichas no REC ou em NAT, devido às posições geográficas e também de turismo. Vale lembrar que o novo aeroporto de Natal vem aí para ser o primeiro fora da administração do governo... quem vai meter a mão pra administrar ? Pode ser a LATAM...

Keep Flying!

Mais será que teremos voos TAM para a costa leste?? Se tivermos por que não apostar em Toquio??

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[gabriel P]

Mais será que teremos voos TAM para a costa leste?? Se tivermos por que não apostar em Toquio??

Porque não faz sentido voar, por exemplo, GRU-LIM-LAX-NRT, tendo GRU-DXB-NRT, com apenas uma escala. Acredito que um voo pra Tokyo só seria vantajoso, talvez, se fosse um non stop LIM-NRT, onde haveriam conexões de TODA a América do Sul. Acredito que com o A345 seria possível operá-la sem escalas.

Se o projeto é para 2011, vejo Natal meio impossibilitada, visto que ainda falta um bom tempo até o aeroporto ficar pronto. FOR também seria uma opção interessante se não estivesse saturada, mas nesse caso acredito que quem vai levar, ou será Recife, ou Salvador.

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[rafael amarante]

Escolher um hub na região norte do Brasil vai ser bem complicado, porque Belém e Manaus, as prováveis candidatas, apresentam vantagens e desvantagens. Pelas notícias que tenho, Manaus tem muito pátio e muita pista, porém o terminal de passageiros tá operando em situação bem delicada, o que contaria em desfavor da cidade. Contudo, Manaus já goza da vantagem de ter uma estrutura de carga da própria TAM bem desenvolvida, o que a coloca em situação privilegiada na concorrência. Por outro lado, Belém tem um bom aeroporto, mas já tá operando no limite em alguns horários, principalmente durante a madrugada e parte da tarde. Ao mesmo tempo, aqui nós ainda temos uma estrutura de cargas tímida, apesar de a TAM ter feito alguns investimentos nos últimos tempos, como a abertura de um hangar para manutenção em aeronaves pequenas. Levando em consideração que a proposta da TAM para este hub brasileiro é facilitar a ligação Brasil - Europa e Brasil - África, eu acredito que o hub vá se instalar no nordeste e, ao que parece, Recife tá mais apta a começar essas operações tendo um vista um futuro imediato já que, segundo a notícia, o hub já é para o ano que vem.

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[José Castro]

Hub no NE eu pensaria em NAT, FOR ou REC.

FOR tá saturado, estrutura deixa a desejar.
NAT é inferior a REC
e REC tem ótima pista, bom mercado local, boa estrutura aeroportuária, tem potencial pra exportação (frutas de PNZ)

Será REC!!!

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[MMotta]

Hub no NE eu pensaria em NAT, FOR ou REC.

tem potencial pra exportação (frutas de PNZ)

De fato REC tem potencial para exportação.. Mas não é por causa das frutas de PNZ essas ai a Cargolux vai pegar em PNZ mesmo....

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[slpassos]

Acho que o Hub em LIM diz mais a respeito de voce, estando em Gru ou Rio, ir até a costa oeste sempre dentro de um aviao LATAM, e nao indo até MIA e depois em um aviao de outra companhia, mesmo que de mesma alianca.

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