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[LipeGIG]

https://www.gapnet.com.br/vis_comunicados.asp?cod_info=76192

JJ/Tarifa Executiva p/ TYO imbatível


A Gapnet disponibiliza um super tarifa p/ Tóquio, compare







Em parceria com a Cia. Aérea ANA (All Nippon Airways, participante da Star Alliance), empresa líder no Japão, passaremos a oferecer a partir de 15 de outubro de 2010, voos diários para Tóquio, via conexão em Londres (aeroporto de Heathrow). Agora você tem a melhor opção para apresentar aos seus passageiros.

Horários de partidas e retornos
IDA
Voo Partida Chegada Freq.
JJ8084 23h55(GRU) 13h25 (LHR) Diária*
JJ8340 19h35 (LHR) 15h20 (NRT) Diária*
VOLTA
Voo Partida Chegada Freq.
JJ8341 11h35 (NRT) 15h15 (LHR) Diária*
JJ8085 22h35 (LHR) 05h50 (GRU) Diária*



IDA
Voo Partida Chegada Freq.
JJ8088 00h35 (GIG) 16h05 (LHR) 2a.5a.sab
JJ8340 19h35 (LHR) 15h20 (NRT) Diária*

VOLTA
Voo Partida Chegada Freq.
JJ8341 11h35 (NRT) 15h15 (LHR) Diária*
JJ8089 21h15 (LHR) 06h15 (GIG) 3a.6a.Dom.


* Horários e frequências sujeitos a alteração segundo as estações do ano. Tarifa publicada com saída de SAO (Guarulhos). Informe-se sobre outras origens.
Consulte-nos sobre as "Condições Comerciais" deste destino.

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[F-BVFA]

Muito inteligente por parte da JJ e só me faz entender menos ainda a ANA por não fazer c/s com a JJ na rota LHR-GIG.

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[FlyerOne]

Como o GIG-LHR decola 40min após o GRU-LHR e chega 2h40 mais tarde?

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[Rafael Gomes]

Eu só não entendi uma coisa... pq LHR? Se as ocupações nesta rota estão tão altas como o Lipe colocou em outro post, não seria mais lógico usar para essa ligação com Tokyo a base MENOS ocupada na Europa?

Abraços!

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[Leirbag]

Eu só não entendi uma coisa... pq LHR? Se as ocupações nesta rota estão tão altas como o Lipe colocou em outro post, não seria mais lógico usar para essa ligação com Tokyo a base MENOS ocupada na Europa?

Abraços!

O ideal é colocar esse code-share em bases que sejam atendidas por vôos non-stop tanto do GIG, como de GRU.

Na Europa só temos: LHR, FRA e CDG.

FRA já carrega um grande número de conexões através do code-share com a LH. Não sei se seria interessante encher ainda mais com conexões pra NRT pela ANA.

Talvez CDG por ser atendida com vôos diários de Rio e SP e não ter acordo com nenhuma empresa, mas tem que ver a questão de horários também. Além disso, CDG é um vôo com elevada ocupação também.

Acho que LHR é uma boa opção sim.

Editado por Leirbag, 27 de outubro de 2010 - 12:32 .

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[thiago_SJK]

O que mata é esse tempo em LHR entre um vôo e outro...

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[philoclimber]

hum..e essa semana mesmo ta rolando um tópico sobre a Jal fazer code share com a AA em voos pro japão.

quem será que se dará bem? pro japão agora existem uma porrada de opções hein...via oriente médio, europa, estados unidos...

qual a melhor custo/benefício opção entre Rio/SP e japão?

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[LipeGIG]

O problema é que LHR deve ser a base com maior oferta da ANA para a Europa.

Sobre o horário do voo...a diferença deveria ser de 25 minutos pelo uso do 777 , que é mais rápido que o A332, descontando a maior distância (15-20 min) do Rio para Sao Paulo.
O resto é para não estimular conexões no Rio. Colocam um blocktime gigantesco, mas mesmo assim, o avião "consegue" toda vez chegar 1h30 antes do horário estimado.

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[thiago_SJK]

Sobre o horário do voo...a diferença deveria ser de 25 minutos pelo uso do 777 , que é mais rápido que o A332, descontando a maior distância (15-20 min) do Rio para Sao Paulo.
O resto é para não estimular conexões no Rio. Colocam um blocktime gigantesco, mas mesmo assim, o avião "consegue" toda vez chegar 1h30 antes do horário estimado.

A brutal diferença entre os tempos de vôo não é por conta da inexistência de slots em LHR no horário em que o avião costuma chegar?

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[LipeGIG]

Bastava ter um horário de decolagem mais tardio, não Thiago ?

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[A345_Leadership]

O problema é que LHR deve ser a base com maior oferta da ANA para a Europa.

Lipe, salvo engano a ANA opera um diário para cada base da empresa na Europa (LHR, FRA, CDG e MUC). Somente CDG ainda é realizado com os B747-400, restante tudo com o B77W.

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[LipeGIG]

Estranho a TAM não ter focado então CDG ou FRA onde a oferta é maior. CDG seria a escolha ideal livrando LHR e FRA para O&D

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[leo_cnf]

Em paris a conexão seria no CDG1, que na minha opinião é péssimo.

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[gabriel P]

Estranho a TAM não ter focado então CDG ou FRA onde a oferta é maior. CDG seria a escolha ideal livrando LHR e FRA para O&D

Pois é, além disso, dessas bases, CDG é a única que é operada pelos A330 nos voos de GRU, ou seja, havendo um grande aumento na demanda poderiam ainda fazer um up grade pro 77W.

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[Yoshioff]

Apesar do acordo e da própria promoção da C para TYO, não sei se isso modificará tanto os voos da TAM pra LHR, primeiro que hoje muita da demanda para o Japão é divida com a própria Europa, Canadá e Dubai, e outra que o tráfego Brasil-Japão é em sua grande maioria são dekasseguis ou seja low-yield.

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