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[51Tucano]

Fonte: Folha de SP

A companhia aérea estatal portuguesa TAP aumentou em 10% sua receita entre janeiro e setembro deste ano com relação ao mesmo período de 2009 graças ao impulso do mercado brasileiro.

O informe foi divulgado neste domingo pelo vice-presidente da companhia, Luiz da Gama Mór, após participar de um congresso de agências de viagem realizado na ilha da Madeira.

Mór destacou que os dados disponíveis até o momento indicam que 2010 será um ano muito bom para receita para companhia aérea e que este aumento compensará o crescimento do preço do combustível.

O dirigente da companhia estatal atribuiu esta melhoria na receita ao sucesso das conexões entre Portugal e Brasil, nas quais o tráfego cresceu até setembro 30%.

"Vamos estudar a possibilidade de reforçar algumas rotas, entre estas as do Brasil", ressaltou Mór.Entre os mercados em que a TAP avançou está o também o continente africano, onde Portugal mantém excelentes relações com suas ex-colônias, como Angola


Logo, logo, vai ter mais destinos aqui que a Webjet!!!

Editado por 51Tucano, 28 de novembro de 2010 - 13:17 .

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[E175]

Ele falou em reforçar rotas existentes. Não sei com que avião, mas tudo bem. Belo Horizonte aguarda há algum tempo o voo diário, ou pelo menos a 6ª frequência.

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[FlyerOne]

Reforçar as rotas = retorno dos voos diários em FOR, REC, SSA, BSB e, ou o retorno da 5a freq a NAT ou a adição da 6a em CNF.

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[LV-LEO]

A última vez em que vi a TAP falar em novas aquisições de aeronaves, era algo a respeito dos A350, e ainda assim no lugar dos A330. A empresa não pretende ampliar a frota? Inclusive parece que alguns A340 a mais neste momento poderiam atender ao crescimento do mercado brasileiro.

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[E175]

A última vez em que vi a TAP falar em novas aquisições de aeronaves, era algo a respeito dos A350, e ainda assim no lugar dos A330. A empresa não pretende ampliar a frota? Inclusive parece que alguns A340 a mais neste momento poderiam atender ao crescimento do mercado brasileiro.

A340 é desnecessário nessa configuração da TAP. Mais A330 resolveria o problema e daria flexibilidade, já que o equipamento opera em todas as bases brasileiras.

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[LV-LEO]

A340 é desnecessário nessa configuração da TAP. Mais A330 resolveria o problema e daria flexibilidade, já que o equipamento opera em todas as bases brasileiras.

Nesse caso, acho que o ideal seria ao menos o A330-300. O A330-200 não vai dar conta do crescimento da demanda até a chegada dos A350.... Isso considerando que a TAP não possa rever a configuração de suas aeronaves.

Editado por LV-LEO, 28 de novembro de 2010 - 14:50 .

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[TAP151]

A privatização da TAP está marcada para o próximo ano. Sem se conhecer o novo dono e respectiva estratégia comercial da TAP privatizada, não acredito que haja alguma decisão sobre a compra/leasing de mais aviões.

Também não vejo a possibilidade de mais A340, já que estes estão na linha da frente para serem substituídos pelos A350, assim como os A330.

Os A350 tem mais capacidade que os actuais A330 e o crescimento no Brasil poderá passar por aí.

Quanto a África vejo o aumento das frequências para Maraquexe e Algiers, as mais recentes rotas TAP e que têm apresentado indices de crescimento muito bons.

Outra possibilidade é, finalmente, a abertura de São Vicente, Cabo Verde e novos destinos no Magrebe, como Tripoli e Tunis.

Outro destino a ter em conta é Maputo, assim como voos directos Porto - Luanda.

Abraços

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[Cmte. Mathias]

O A340 é usado em GRU? Algum outro lugar?

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[TAP151]

O A340 é usado em GRU? Algum outro lugar?

Os A340 são regulares:

Inverno IATA - GRU, LAD, MPM e JNB

Verão IATA - GRU, LAD, MPM, JNB e EWR*

* a TAP alterna os A330 e A340 para EWR nos meses de maior tráfego, Julho e Agosto.

A TAP também costuma colocar os A340 em CNF e SSA (Dezembro e Janeiro).

Abraços

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[FlyerOne]

Creio que o unico destino certo de receber o A340 em todos os voos o ano todo é LAD. Nos outros, o A340 é bem flutuante pois o A330 também opera MPM/JNB e GRU (sim, nos 2 voos).

Editado por FlyerOne, 28 de novembro de 2010 - 16:02 .

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[bearshare]

TAP151, há alguma previsão de aumentar a frequencia na rota GIG-OPO? Me parece que a ocupação anda sempre bem alta, o que talvez justifique aumentar a frequencia.

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[TAP151]

TAP151, há alguma previsão de aumentar a frequencia na rota GIG-OPO? Me parece que a ocupação anda sempre bem alta, o que talvez justifique aumentar a frequencia.

Bearshare,

O que se sabe é que o OPO - GIG e OPO - GRu voltarão às 3 frequências semanais no Verão IATA.

Abraço

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[bearshare]

Bearshare,

O que se sabe é que o OPO - GIG e OPO - GRu voltarão às 3 frequências semanais no Verão IATA.

Abraço

TAP151, qual é o período do verão IATA?

Forte abraço!

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[E175]

A TAP também costuma colocar os A340 em CNF e SSA (Dezembro e Janeiro).

Esse ano o A340 veio muito a CNF. No primeiro semestre as visitas foram mais esporádicas, mas de julho a outubro variou entre 1 e 2 vezes por semana. Nesse mês tinha 2 operações programadas, sendo que uma não veio (aqueles dias que o aeroporto fechou, com cancelamento de voos, veio 2 A330) e na última segunda-feira veio o CS-TOA.

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[TAP151]

TAP151, qual é o período do verão IATA?

Forte abraço!

O Verão IATA inicia-se no último fim-de-semana de Março e termina no último fim-de-semana de Outubro, coincide com a mudança de horário. É uma altura em que as companhias aéreas reforçam o número de voos para atender a uma maior procura. Esse aumento é gradual mas atinge o seu pico em Julho e Agosto.

Esse ano o A340 veio muito a CNF. No primeiro semestre as visitas foram mais esporádicas, mas de julho a outubro variou entre 1 e 2 vezes por semana. Nesse mês tinha 2 operações programadas, sendo que uma não veio (aqueles dias que o aeroporto fechou, com cancelamento de voos, veio 2 A330) e na última segunda-feira veio o CS-TOA.

Correcto E175, a operação Dezembro/Janeiro refere-se apenas a SSA. CNF teve operações quase o ano todo.

Abraços

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[TAP151]

Aviação
Receitas da TAP crescem 10% até Setembro

28 Novembro 2010 | 09:46
Ana Torres Pereira - atp@negocios.pt

As receitas da TAP cresceram cerca de 10%, até Setembro, ajudadas pelo desempenho do tráfego do Brasil, adiantou Luiz Gama Mór, vice-presidente da TAP, à margem do XXXVI Congresso das Agências de Viagens que está a decorrer na Madeira.
A companhia aérea de bandeira cresceu, só em vendas em Portugal, 4%, em termos de receitas, adiantou Luiz Gama Mór, acrescentando que a TAP está “com um ano muito bom”.

Luiz Gama Mór recordou no entanto que o crescimento de receitas poderá não significar crescimento nos resultados, uma vez que o preço do combustível está acima do ano passado. E apesar da TAP ter feito protecção do preço do combustível, fê-lo a um preço mais alto.

Quanto ao tráfego, em geral, “estamos a crescer 10%, muito influenciado pelo tráfego do Brasil. O tráfego para África também está a ajudar neste crescimento”, acrescentou o mesmo responsável.

O vice-presidente da TAP contou que Outubro “foi um mês bom, mas já estamos a comparar com um período melhor, porque no ano passado começamos a crescer a partir de Setembro”.

Com este crescimento, a TAP está a analisar a criação de novas rotas, como adiantou Luiz Gama Mór, “não só para o Brasil, mas ainda não sabemos”. O responsável adiantou que a TAP tem aviões suficientes para satisfazer este crescimento.

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php?te...2&id=456181

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[Rodney Soares]

Pra operação com o Brasil ficar completa, só falta a TAP introduzir uma operação na região Norte (de preferência Manaus).

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[asm]

Pra operação com o Brasil ficar completa, só falta a TAP introduzir uma operação na região Norte (de preferência Manaus).

E no sul (de preferência Porto Alegre)!

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[bearshare]

E no sul (de preferência Porto Alegre)!

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[Marco SBCT]

E no sul (de preferência Porto Alegre)!

Só com a pista nova pronta, uma vez que a TAP faz os voos ponto a ponto...

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