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[leelatim]

Webjet planeja frota maior e novos destinos
Companhia prevê atingir em 2011 a marca de 10 milhões de passageiros transportados desde a sua criação
04 de dezembro de 2010 | 0h 00

Gustavo Porto - O Estado de S.Paulo
A Webjet pretende atingir no início de 2011 a marca dos 10 milhões de passageiros transportados desde sua criação, em 2005. Também para o próximo ano, a companhia aérea anuncia planos de ampliar sua frota e oferecer novos destinos. "Em 2011 certamente teremos incorporado à frota mais do que as três aeronaves Boeing 737-300 de 2010 e também teremos um número maior do que os três novos destinos anunciados este ano", disse Fábio Godinho, presidente da companhia, durante evento em Ribeirão Preto (SP). A cidade, a partir da próxima sexta-feira, terá 11 voos diretos e três com conexões da Webjet.

Só em 2010 a companhia deve transportar 5 milhões de passageiros, 92% a mais que os 2,6 milhões de 2009. "Deveremos atingir a marca histórica de 10 milhões logo no início de 2011 e pretendemos crescer o número de passageiros transportados acima do aumento do mercado de aviação no Brasil no próximo ano", afirmou Godinho.

A companhia relata que sua taxa de ocupação anual média é entre 77% e 78%, e que o porcentual costuma subir para 80% nos meses de dezembro e janeiro.

Com o início da operação em Ribeirão Preto, Foz do Iguaçu (PR) e Navegantes (SC), todas anunciadas recentemente, a empresa chega a 150 voos diários, em 23 aeronaves com capacidade para 148 passageiros cada.

Godinho negou que haja qualquer intenção de a Webjet, no curto prazo, buscar novos modelos de aeronave para sua frota e garantiu que a companhia aérea pretende ampliá-la por meio de incorporações dos 737-300. "É o que tem a melhor configuração à nossa política de preços baixos e de rotas curtas, em média de 750 quilômetros cada", disse. O executivo negou ainda a possibilidade de parcerias com outras companhias aéreas, como, por exemplo, faz a Passaredo, que opera rotas da TAM.

O presidente da Webjet enfatizou que o objetivo da companhia é baratear cada vez mais os preços das passagens aéreas. Em Ribeirão Preto, a Webjet tem voos a partir de R$ 9, preço limitado a até nove assentos por aeronave e garante que o valor médio das passagens é 60% mais barato que o da concorrência. Apesar da estratégia agressiva, Godinho garantiu que a política da companhia não visa aumentar o market share, em torno de 5,5% do mercado nacional. "Nossa política privilegia mais a rentabilidade aos acionistas."


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[FiLiPe]

Que eles estão doidos pra darem as caras em Goiânia, todo mundo sabe, mas o aperto por aqui é mato!

Dizem as más linguas que a Azul negociou com o Gov. Eleito Marconi Perillo do PSDB aqui em GYN, visto que a Azul pretende transformar GYN em seus segundo maior HUB, para agilizar a construção do novo terminal. Como isso trará muitos empregos para a cidade, é claro que o Marconi irá fazer. Se a WebJet for rápida, ela garante o espaço dela por aqui sem problema algum.

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[Diogo-SBMQ]

Queria que a WebJet entedesse que além da região centro-oeste a região norte também existe e tem pessoas que viajam de avião, e que mais que isso adoram uma low fare..rsrs

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[american_eagle]

Pois é FiLiPe, tambem ouvi a mesma história, e apenas para complementar a Azul esteve em Anápolis no dia 15 de novembro para conhecer o novo projeto do aeroporto de cargas, e pelo que ouvi quando o aeroporto estiver pronto irão investir aqui com uma base para os ATR.

A webjet está doida pra entrar em GYN, uma pena aquele aeroporto tão pequeno!

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[Dalton]

Queria muito que ela voltasse a operar BPS em dias de semana.

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[jecsantos]

^^^ Pois é,, tomara que venhamos a assistir "Webjet, o Retorno" por aqui também... mas a exemplo de GYN, aqui não há mais vagas para pernoite..

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[Gabriel Fernando]

espero que Maringá esteja nos planos de novos destinos para 2011

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[daniel santana]

tem rolado umas conversas aqui pelo aeroclube de gyn, que ano que vem em goiânia, terá novas companhias. e não é por nada não, mas "vejo um estabilizador vertical verde numa aproximação por aqui". e espero que venha mesmo.

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[Philipe]

Espero que a "ervilha" volte a realizar os vôos IOS x BPS x BSB, e que sejam diários!

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[Blue Tail]

Até hoje a WEB não entrou em GYN por falta de espaço e jogo de sintura, onde a Azul teve e conseguiu alguns espacinhos.

Goiás e Goiânia está perdendo muito pelo Aeroporto que tem que freia o desenvolvimento da região.

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[Paulo Petersen]

Seria ótimo voos GIG-GYN ou ainda SDU-GYN DIRETO. Vamos aguardar!

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[thiago_SJK]

Alguém sabe quando eles planejam ter lucro (ou se estão tendo, o que eu duvido)?

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[leelatim]

Na Exame de novembro o presidente da Webjet disse que espera ter lucro em 2011,disse que de 2007 a 2009 acumulou 176 milhoes de prejuizo.

Alguém sabe quando eles planejam ter lucro (ou se estão tendo, o que eu duvido)?

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[chico]

Dizem as más linguas que a Azul negociou com o Gov. Eleito Marconi Perillo do PSDB aqui em GYN, visto que a Azul pretende transformar GYN em seus segundo maior HUB, para agilizar a construção do novo terminal. Como isso trará muitos empregos para a cidade, é claro que o Marconi irá fazer.

Infelizmente o aeroporto pertence (ou é administrado) pela Infraero, portanto o governador não pode fazer nada, exceto "espernear, reclamar e chorar", o que eu não creio que vá fazer muita diferença...novo terminal pronto acho que só pra 2013...

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[chico]

O presidente da Webjet enfatizou que o objetivo da companhia é baratear cada vez mais os preços das passagens aéreas. Em Ribeirão Preto, a Webjet tem voos a partir de R$ 9, preço limitado a até nove assentos por aeronave e garante que o valor médio das passagens é 60% mais barato que o da concorrência. Apesar da estratégia agressiva, Godinho garantiu que a política da companhia não visa aumentar o market share, em torno de 5,5% do mercado nacional. "Nossa política privilegia mais a rentabilidade aos acionistas."

Hahaha, que piada! A empresa vem acumulando mega-prejuízos e isso é privilegiar a rentabilidade aos acionistas?!?

Outra coisa: ele garante que o valor médio da passagem é 60% menor que a concorrência...bom, a concorrência não está exatamente ganhando "rios de dinheiro" (exceto no 3T10), então queria saber como vai ser o "milagre" cobrando assim TÃO menos...

Ah, mas o leasing do 733 é mais barato...podem ter certeza que a diferença no leasing é compensada em consumo de combustível e manutenção - não existe milagre: o custo de leasing pesa muito menos para as companhias (aprox. 10% das despesas totais) enquanto a despesa de combustível são cerca de 30%, e os custos de manutenção outros 5-10%...basta olhar nos balanços da Gol e da TAM...

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[filipecalado]

Eu nao consigo entender porque a Web continua em REC, por exemplo, agora que praticamente voará só para Salvador.

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[leelatim]

TAM,GOL e Azul tem optado por aeronaves novas justamente por conta do consumo alto(ou significativamente mais elevado) das aeronaves antigas e pelos custos de manutencao menores.Com o petroleo ja batendo os 90U$ o barril ter uma frota mais economica pode compensar o fato de se pagar mais no leasing e poder utilizar por mais hs/dia as aeronaves,uma vez que as aeronaves novas param pouco para manutencoes periodicas.

Será que a WEB consegue uma rentabilidade boa com esses preços,ainda masis que os 300tinhos carregam apenas 144,em comparacao aos novos 737-8 com 189?

Hahaha, que piada! A empresa vem acumulando mega-prejuízos e isso é privilegiar a rentabilidade aos acionistas?!?

Outra coisa: ele garante que o valor médio da passagem é 60% menor que a concorrência...bom, a concorrência não está exatamente ganhando "rios de dinheiro" (exceto no 3T10), então queria saber como vai ser o "milagre" cobrando assim TÃO menos...

Ah, mas o leasing do 733 é mais barato...podem ter certeza que a diferença no leasing é compensada em consumo de combustível e manutenção - não existe milagre: o custo de leasing pesa muito menos para as companhias (aprox. 10% das despesas totais) enquanto a despesa de combustível são cerca de 30%, e os custos de manutenção outros 5-10%...basta olhar nos balanços da Gol e da TAM...

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[LipeGIG]

O problema maior é que o 733 requer um depósito muito pequeno enquanto o 737-800 e o 737-700 requerem depósitos que muitas vezes batem na casa de US$ 1 a 2 milhões (um 733 provavelmente pode ser obtido com uns US$ 300 mil de depósito de garantia)

Em outras palavras, o 737-300 representa acesso fácil a quem tem um bolso limitado para investir. No entanto demanda maior parte da receita para manutenção e combustivel enquanto o 737-700 tem maior desembolso inicial e maior leasing, mas exige menos em combustivel (principalmente) e manutenção

É como citado, no final o 737-700 custa uns 5 a 15% a menos.

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[leelatim]

A Web esta nitidamente seguindo os rumos e estratégias da Ryanair,me preocupa que no Brasil ela nao opere aeroportos subsidiados,nem mesmo uma frota nova que permita voar 12-13hs dias como na poderosa irlandesa.

Sucesso a WEBJET!!!! E que finalmente el asaia do preju e se conoslide no mercado como um produto diferenciado.

O problema maior é que o 733 requer um depósito muito pequeno enquanto o 737-800 e o 737-700 requerem depósitos que muitas vezes batem na casa de US$ 1 a 2 milhões (um 733 provavelmente pode ser obtido com uns US$ 300 mil de depósito de garantia)

Em outras palavras, o 737-300 representa acesso fácil a quem tem um bolso limitado para investir. No entanto demanda maior parte da receita para manutenção e combustivel enquanto o 737-700 tem maior desembolso inicial e maior leasing, mas exige menos em combustivel (principalmente) e manutenção

É como citado, no final o 737-700 custa uns 5 a 15% a menos.

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