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[A345_Leadership]

7/12/2010 - 09h12

ROMA, 17 de dezembro (Reuters) - A companhia aérea italiana Alitalia desistiu do plano de comprar o atrasado jato regional russo Superjet e, em vez disso, irá fazer leasing de 20 novos aviões da Embraer, disse o presidente-executivo da Alitalia, Rocco Sabelli, nesta sexta-feira.

O Superjet, projeto em que a russa Sukhoi tem participação majoritária e que a empresa italiana aeroespecial Finmeccanica detém uma fatia minoritária, tem sido atingido por uma série de atrasos no seu desenvolvimento.

"Nós preferíamos aquela opção (do Superjet) exatamente por causa do envolvimento de uma companhia italiana e então nós adiamos nossa decisão (de compra) em entre seis e 12 meses", disse Sabelli.

"Mas o problema fundamental é que até hoje (o avião da) Sukhoi não iniciou testes de voo", acrescentou.

No começo deste mês, a Sukhoi disse que a companhia pretendia vender de 20 a 24 aeronaves para a Alitalia.

A Alitalia receberá os aviões fabricados pela brasileira Embraer entre 2011 e 2012, disse Sabelli.

(Por Deepa Babington)

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[Brazil Express]

+1!! Aeee!!!

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[Diogo-SBMQ]

Embraer, Embraer, Embraer!!!!!!!


Isso enfraquece o projeto russo. Se a Alitalia disistiu...num sei não!!

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[FlávioBHZ]

Apenas uma correção em relação à matéria, mas o que foi dito pelo CEO da Alitalia foi que a incerteza em relação à data em que o Superjet 100 será certificado pelas autoridades européias e o receio em ser o cliente lançador do avião no mercado ocidental influenciaram a decisão em favor dos E-Jets.

Como sabemos o Superjet 100 já completou a maior parte dos testes em voo e a certificação estava prevista para este mês de Dezembro pela autoridade russa, entretanto o mais recente atraso referente à certificação de itens de navegação e pouso CAT III fez com que a certificação de tipo do avião passasse para o início do próximo ano.

A previsão de início das entregas do SuperJet, já considerando esse mais recente atraso, é Fevereiro de 2011 com o primeiro avião sendo entregue para a Armavia, enquanto o segundo avião será entregue em Março para a Aeroflot.

Bom, mas independente disso parabéns à EMBRAER que disputava com o Superjet 100 e com os CRJ900 NextGen e CRJ1000 NextGen, e com a vitória garantiu a padronização futura da frota de jatos regionais da Alitalia com os EMBRAER 170 e EMBRAER 190.

Um abraço.

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[Caravelle]

Uma pena!

O Superjet é um avião muito interessante. Não vejo como positivo apenas E-Jets ou CRJs pelo mundo, quanto mais concorrência, melhor ficam os aviões, justamente pela competição.

Acho perigoso essa "torcida por patriotismo". Acho que a Embraer precisa melhorar alguns poucos pontos dos E-Jets, como a pressurização e o MCDU, mas sobretudo o isolamento acústico, que é muito ruim. Não conheço uma aeronave da Embraer que seja silenciosa. E não é ruído de motor não, é atrito mesmo.

As aeronaves da Embraer tem muitos pontos positivos, bem mais que negativos, mas entre os negativos constam os que citei acima.

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[A320 PR-MAW]

nossa, sempre me chamaram de louco porque eu achava os 190 barulhentos por dentro, finalmente alguém que concorda comigo!

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[Caravelle]

nossa, sempre me chamaram de louco porque eu achava os 190 barulhentos por dentro, finalmente alguém que concorda comigo!

Eu sempre disse isso! O Brasilia vibra e faz muito barulho; e os jatos (145 e E-Jets) têm um ruído de friccção altíssimo, embora o motor quase não se ouve. Na cabine de comando então... só com David Clark's!

Eles têm muitos pontos positivos, o Brasília é muito veloz, e o 145 e os E-Jets têm uma grande lista de virtudes, mas silêncio não é uma delas.

Talvez as pessoas fiquem com receio de criticar um produto "símbolo nacional".

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[iGO MD]

^^^Que nada, é música, som ambiente, mais um "feature".

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[Caravelle]

^^^Que nada, é música, som ambiente, mais um "feature".

Ainda se fosse dos motores...

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[A320 PR-MAW]

exatamente, o que se ouve é barulho de vento mesmo, parece que tem janela aberta hehe
foi uma das características que mais me chamou atenção quando voei pela primeira vez num embraer

mas é um P*** avião!

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[A345_Leadership]

Claro que representa um retrocesso nos planos da Sukhoi de ganhar uma encomenda de uma empresa ocidental significativa como a AZA. Mas no geral, o SSJ vai muito bem e representa muito o amadurecimento da indústria russa pós-URSS. Antigamente, eles não vendiam e sim colocavam o produto no mercado e as empresas (soviéticas) que engolissem a seco. Agora que tem que vender, estão aprendendo muito, o SSJ já tem aviônica ocidental, já há bancos para financiamento de aeronaves russas, investindo mais em marketing . . .

SSJ não pode representar ainda um risco a Embraer. Mas no futuro o SSJ será considerado um laboratório para novos modelos.

Entre russos e chineses, creio que o primeiro seja mais bem sucedido.

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[Ozires]

Parabéns para a Embraer... e de certo um revés para a Sukhoi. Algumas fontes já davam como quase certa a encomenda dos jatos russos.

Com certeza o Sukhoi deverá ser uma bela máquina quando em operação. Mas os EJet´s estão matando a pau. Com esta encomenda já são quase 1.000 Ejet´s entre entregues e encomendas firmes.

Claro que a nova concorrência é benéfica.. tanto é que os Ejet´s devem melhorar ainda mais... e novas aeronaves poderão vir por aí:


Embraer quer projetar dois novos jatos em 2011
ENVIADO ESPECIAL A SÃO PAULO
A Embraer, com sede em São José dos Campos, define até o final do próximo ano o projeto de duas novas aeronaves comerciais com capacidade para transportar entre 130 e 150 passageiros.
As novas aeronaves irão disputar nicho de mercado hoje dominado pelas fabricantes Bombardier, do Canadá, e Airbus, da França.
Segundo Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo para Aviação Comercial da empresa, estudos estão em andamento para entender o mercado e definir melhor a ampliação da família de E-Jets.
"Será um novo mercado que a Embraer passaria a disputar. Teremos que desenvolver um produto melhor do que as aeronaves das nossas concorrentes", disse o executivo, durante encontro de final de ano com jornalistas promovido pela empresa em São Paulo.
Demanda.
Segundo o vice-presidente, o futuro avião deverá estrear com um potencial de vendas de 6.000 unidades. Não está descartada a possibilidade de lançamento de apenas uma aeronave.
"Cerca de 50% dos voos realizados no mundo são adequados para aviões com capacidade entre 100 e 130 assentos e é por isso que jatos da Embraer são bem requisitados no mercado aeronáutico", afirmou.
A Embraer possui quatro aeronaves na família de E-Jets --os modelos 170, 175, 190 e 195, este último até então o maior avião da fabricante brasileira.
Fonte: OVale

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[PT-KTR]

Caravelle, é fato, no EMB120 voce ouve tudo né rsrsrs, motor, bins vibrando, aquela maldita escada da porta tremendo tudo, vento pela proa. No 145 só se ouve vento, mais nada. Mas o E-JET eu até acho que melhorou bastante perante o 145.

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[Caravelle]

Caravelle, é fato, no EMB120 voce ouve tudo né rsrsrs, motor, bins vibrando, aquela maldita escada da porta tremendo tudo, vento pela proa. No 145 só se ouve vento, mais nada. Mas o E-JET eu até acho que melhorou bastante perante o 145.

O Brasília é um belo avião e muito rápido, mas a sensação foi de estar dentro de um liquidificador... muito barulho (de tudo que é lado) e vibração.

Em relação aos 145 e E-Jets, só o barulho de fricção mesmo me incomodou, e achei as janelas muito espaçadas.

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[FlyerOne]

(...) e achei as janelas muito espaçadas.

Tive a mesma impressão quando voei de Azul recentemente!

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[KC-767]

Bom, creio que os estudos lá na facul, para redução de ruído gerados por aerodinâmica então fazem sentido... tem projetos para redução de ruídos provocados pelo espaço entre os slats e a borda da asa propriamente dita, ruído gerado pelos pilones, trem de pouso, etc, etc. Não sabia que isso era ponto crítico no E-Jet. Achava que esses estudos eram meio que "procurar pelo em ovo", uma vez que, ao ver um ERJ-145 em pouso, eu achei que ele praticamente sussurrava perto dos 737's que estavam pousando.

Sobre os SSJ, realmente, uma pena do ponto de vista de opções no mercado e concordo que seja um duro golpe para a Sukhoi. Creio que era o único cliente "100%" ocidental na lista de reais intenções de aquisição da aeronave. Seria uma vitrine legal para os passageiros ocidentais - que de certa forma dariam um feedback a respeito do avião também.

Mas, parabéns a Embraer por mais essa encomenda firme!

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[JEduardo]

Eu voei no Legacy 650 e o problemas de barulho, que era maior na região logo atrás da cabine, foi resolvido 100% com geradores de vortex e hoje ele se equipara em ruido internoaos melhores da categoria.

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[LipeGIG]

Fico feliz pelas encomendas pois vão representar a manutenção de empregos na Embraer e cadeia produtiva.

Mas torço para que a Embraer projete jatos maiores !
O segmento dos E-Jets vai entrar em um cenário mais competitivo onde ela passa a assumir a posição que levou a Bombardier a sair da cena alguns anos atrás: concorrência com equipamento mais moderno, atendendo ao que o mercado deseja.

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[boulosandre]

Fico feliz pelas encomendas pois vão representar a manutenção de empregos na Embraer e cadeia produtiva.

Mas torço para que a Embraer projete jatos maiores !
O segmento dos E-Jets vai entrar em um cenário mais competitivo onde ela passa a assumir a posição que levou a Bombardier a sair da cena alguns anos atrás: concorrência com equipamento mais moderno, atendendo ao que o mercado deseja.

Realmente, temos todos que torcer muito pela Embraer para que SP/SJC entrem na rota obrigatória de todas as cias. do mundo que queiram adquirir novos jatos...e que tragam muitas outras cias. reforçando assim o Vale do Paraiba ainda mais como um dos grandes centros de aviação mundial.
Aqui na Europa, é muito comum ver os aviões da Embraer....sempre quando estou com amigos e colegas Estrangeiros, faço questão de dizer que são produzidos e desenvolvidos a menos de 100km de casa....

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