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[Ozires]

ENVIADO ESPECIAL A SÃO PAULO
A Embraer, com sede em São José dos Campos, define até o final do próximo ano o projeto de duas novas aeronaves comerciais com capacidade para transportar entre 130 e 150 passageiros.
As novas aeronaves irão disputar nicho de mercado hoje dominado pelas fabricantes Bombardier, do Canadá, e Airbus, da França.
Segundo Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo para Aviação Comercial da empresa, estudos estão em andamento para entender o mercado e definir melhor a ampliação da família de E-Jets.
"Será um novo mercado que a Embraer passaria a disputar. Teremos que desenvolver um produto melhor do que as aeronaves das nossas concorrentes", disse o executivo, durante encontro de final de ano com jornalistas promovido pela empresa em São Paulo.
Demanda.
Segundo o vice-presidente, o futuro avião deverá estrear com um potencial de vendas de 6.000 unidades. Não está descartada a possibilidade de lançamento de apenas uma aeronave.
"Cerca de 50% dos voos realizados no mundo são adequados para aviões com capacidade entre 100 e 130 assentos e é por isso que jatos da Embraer são bem requisitados no mercado aeronáutico", afirmou.
A Embraer possui quatro aeronaves na família de E-Jets --os modelos 170, 175, 190 e 195, este último até então o maior avião da fabricante brasileira.

O Vale

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[MMotta]

Será que teremos um EMB200??

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[FlyerOne]

As novas aeronaves irão disputar nicho de mercado hoje dominado pelas fabricantes Bombardier, do Canadá, e Airbus, da França.

Alguém avisa pro redator que os EUA estão um pouco mais pra baixo.

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[Ozires]

Será que teremos um EMB200??

Nós já temos o EMB-200 e o nome dele é Ipanema!!!

Sds,
Ozires

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[MMotta]

Nós já temos o EMB-200 e o nome dele é Ipanema!!!

Sds,
Ozires

Então um EMB400 ??? Tem esse tbm ??

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[Halison Bruno]

Então um EMB400 ??? Tem esse tbm ??

Acho que teria que ser ERJ, e não EMB né?

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[T7blue]

Alguém avisa pro redator que os EUA estão um pouco mais pra baixo.

Além disso, o redator deveria comunicar ao jornalista que a Bombardier não emplacou nesse segmento ainda, é duopolio Airbus-Boeing.
O nivel de erros em matérias de aviação dos nossos jornalistas não epecializados em aviação é gritante. Numa Veja recente, havia uma foto da linha de montagem do 747 como sendo do 787.

Voltando ao assunto do tópico, desejo uma BOA SORTE a Embraer! Acredito que ela precisar ousar e partir para um projeto de um avião maior, pra competir com as familias 737 e A320. Airbus vai apenas vitaminar o A320 e a Boeing ainda não saiu de cima do muro quanto a remotorizar o 737. Por isso, penso que seria o momento ideal pra Embraer vir com um projeto totalmente novo para esse segmento tão rentável. Contudo, tocar varios projetos ao mesmo tempo é um desafio gigante, pois eles têm os jatos executivos e o KC-390.

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[Yoshioff]

Posso estar falando besteira, mas creio que a Embraer está esperando do que virá de fato do C-Series e do A320NEO. Até por que o C-Series da Bombardier até o momento foi um verdadeiro fracasso de vendas.

Acho que teria que ser ERJ, e não EMB né?

Por que ERJ?

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[MMotta]

Acho que teria que ser ERJ, e não EMB né?

Ao contrário, ERJ significa Embraer Regional Jets e exatamente por isso a embraer não batizou o 190/195 de ERJ para não estigmatizar o produto. Por isso duvido muito que essa nova aeronave venha a se chamar ERJ*** já que o modelo concorerá como 737/A320 que de regionais não tem nada

Por que ERJ?

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[FlyerOne]

EMB são apenas os 110, 120, as aeronaves menores. ERJ sao os 135/140/145, os 170/175/190/195 são E-jets (E-170/190).

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[Halison Bruno]

Nem ERJ nem EMB, mas sim E- [ corrigindo]

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