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[leelatim]

La adquisición de TAM por parte de la aerolínea chilena amenaza con quitar a Star Alliance su única línea sudamericana

Star Alliance atrae a Lan Airlines para continuar en SudaméricaLa adquisición de TAM por parte de la aerolínea chilena amenaza con quitar a Star Alliance su única línea sudamericanaStar Alliance dijo que está buscando atraer a Lan Airlines SA del grupo Oneworld pues la adquisición de TAM SA por parte de la aerolínea chilena amenaza con eliminar su único miembro sudamericano.“Creemos que Star tiene una muy buena propuesta”, dijo este lunes Jaan Albrecht, jefe ejecutivo de la alianza, a periodistas en Queenstown, Nueva Zelanda. “Estamos bastante seguros de que tenemos una posición líder en Latinoamérica”.Lan no ha decidido si permanecer en Oneworld con aerolíneas como British Airways Plc y American Airlines, de AMR Corp., tras su adquisición de TAM, miembro de Star. En la alianza Star están United Continental Holdings Inc. y Singapore Airlines Ltd. La combinación de Lan y TAM, que se llamará Latam Airlines Group, será la mayor aerolínea en Latinoamérica.Funcionarios de Star están hablando a ejecutivos de LAN y Tam, dijo Albrecht. Antes de Tam, con sede en Sao Paulo, la alianza no había tenido un miembro sudamericano desde que se fue Varig en 2007.
Aerovías del Continente Americano SA, conocida como Avianca y con sede en Bogotá, y Copa Holdings SA, con sede en la ciudad de Panamá, tienen previsto incorporarse al grupo en 2012.Los representantes de Lan no estaban disponibles para comentarios, dijo este lunes un funcionario de relaciones públicas desde Santiago.Aerolíneas Argentinas SA, la quinta aerolínea más grande de Sudamérica, dijo el mes pasado que se incorporará a la alianza SkyTeam encabezada por Delta Air Lines Inc. y Air France-KLM Group.Tam es la mayor aerolínea de Sudamérica por cantidad de pasajeros, transportando anualmente 29 millones de viajeros en 2009, según datos de International Air Transport Association. Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, también con sede en Brasil, es la segunda con casi 28 millones, seguida de Lan, con 15 millones, y Avianca, con 9 millones.(Bloomberg)

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[SOUSA CPV]

Tradução:

A aquisição da TAM a companhia aérea chilena ameaça remover a Star Alliance sua linha apenas na América do Sul

Star Alliance atrai Lan Airlines para continuar aquisição da TAM SudaméricaLa pela companhia aérea chilena ameaça remover o seu único Star Alliance A Star Alliance South America Online disse que está olhando para atrair Lan Airlines SA grupo Oneworld desde a aquisição da TAM SA pela companhia aérea chilena ameaça eliminar seu único membro sul-americano. "Acreditamos que a Star tem uma proposta muito boa", disse segunda-feira Jaan Albrecht, CEO da aliança, disse a jornalistas em Queenstown, Nova Zelândia. "Estamos praticamente certos de que temos uma posição de liderança na América Latina." Lan não decidiu se vai ficar na oneworld, como a British Airways Plc ea American Airlines, AMR Corp, após a aquisição da TAM, um membro da Star Alliance em Continental Unidos Star Holdings Inc. e da Singapore Airlines Ltd. A combinação de LAN e TAM, que é chamado Latam Airlines Group, será a maior companhia aérea da Star Latinoamérica.Funcionarios executivos estão falando sobre a LAN e TAM, disse Albrecht. Antes da Tam, com sede em São Paulo, a aliança não tem um membro da América do Sul desde que ele deixou a Varig em 2007.
SA Airways nas Américas, conhecida como a Avianca, com sede em Bogotá, ea Copa Holdings SA, com sede na Cidade do Panamá, o plano para se juntar ao grupo em 2012.Los Lan representantes não estavam disponíveis para comentar o assunto, disse nesta segunda-feira oficial de relações públicas da Santiago.Aerolíneas Argentinas SA, a quinta maior companhia aérea da América do Sul, disse no mês passado que vão aderir à aliança SkyTeam, liderada pela Delta Air Lines e Air France-KLM Group.Tam é a maior companhia aérea América do Sul para o número de passageiros, transportando 29 milhões de passageiros por ano até 2009, segundo a International Air Transport Association. Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, também com sede no Brasil, é o segundo com quase 28 milhões, seguido por Lan, com 15 milhões, ea Avianca, com 9 milhões de euros. (Bloomberg)

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[bodylover12]

A maior certeza que se pode ter no momento,é LAN na Star,todas as cias da Star (grandes por sinal) dependem da malha da TAM na América do Sul,incluindo Sinapore,GRU é como se fosse o HUB da Star Alliance na América Latina,é só pensar e juntar os fatos....

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[LipeGIG]

bodylover,

A Star realmente depende MAIS da TAM do que a TAM depende da Star. A Tam não mudou 1 unica rota, e a unica que pode ser dita como criada para a Star, foi a GIG-FRA
A TAM não precisa reinventar seu modelo de negócios para viver com qualquer das alianças. O beneficio da TAM é para o passageiro via parceiras.

Por outro lado, a LAN depende MAIS da Oneworld do que a Oneworld depende da LAN. Qual rota da LAN nos EUA não vai para hub OW ? Nenhuma. Qual rota da LAN na Europa não vai para hub OW ? Só CDG.
A LAN sem MIA/JFK/DFW/LAX/MAD tem que se recriar, reinventar seu modelo de negócios. A LAN precisa da OW para sobreviver.

O ponto crucial... a TAM pode se dar ao luxo de colocar tudo via GRU, a LAN não tem essa possibilidade pois ela tem operações fortes em 4 países chave: Chile, Peru, Argentina e Equador.
Ela não pode se dar ao luxo de colocar tudo em um deles para então voar para IAD, FRA, MUC, IAH ao invés de MAD e MIA.

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