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[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Transbrasil 767-300ER


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#21 3Setão

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Postado 06 de novembro de 2006 - 22:11

...fazer DC-10 Varig O/C é complicado...os decais são difíceis de se manipular. Fazer a pintura cromada então nem se fala...

#22 Juan Leles

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Postado 09 de novembro de 2006 - 12:48

Minoru Shiraiwa é muito difícil montar um aeromodelo desse jeito, nesse perfeição toda???

#23 PR-VAC

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Postado 10 de novembro de 2006 - 17:17

Fala Juan
Tendo paciência e aquele capital. heheheh
Esse modelo ai eu demorei cerca de 1 mês, já consegui montar um em uma semana e meia.
Tempo pra se dedicar ao modelos também é essencial

Dificil? mais ou menos. Depende de cada um, eu tenho dificuldade pra montar os trens, e fechar as fendas. No mais, faço rapidinho.

Abritta, DC-10 Varig O/C o Night fez um.

Abraço

#24 Juan Leles

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Postado 11 de novembro de 2006 - 15:49

Minoru Shiraiwa, você tocou no assunto "capital".
Falando nisso, você poderia nos dizer quanto em média ficou para montar esse 767 da TBA??? uhm.gif -

Abraços!!! yesyes.gif

#25 NIGHTRIDER

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Postado 12 de novembro de 2006 - 00:18

QUOTE(Juan Leles @ Nov 11 2006, 03:49 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Minoru Shiraiwa, você tocou no assunto "capital".
Falando nisso, você poderia nos dizer quanto em média ficou para montar esse 767 da TBA??? uhm.gif -

Abraços!!! yesyes.gif


Juan
Desculpe intrometer, mas nao é um Aeromodelo, e sim plastimodelo
nao avoa, so fica estatico

#26 Juan Leles

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Postado 12 de novembro de 2006 - 13:39

QUOTE(NIGHTRIDER @ Nov 12 2006, 01:18 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Juan
Desculpe intrometer, mas nao é um Aeromodelo, e sim plastimodelo
nao avoa, so fica estatico


É mesmo, escrevi errado, foi mal...

E é claro que eu sei que não voa!!! thumbsup.gif

#27 PR-VAC

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Postado 13 de novembro de 2006 - 00:15

Juan
Um matérial puxa o outro, só esse plastimodelo, tava 85 pilas, encontrei de 59 reais, porém é outra versão.
No caso:
- massa putty (p/ fendas) 13 reais. + removedor de esmalte que remove tbm putty...("emprestado da minha mãe") hehehehe
- Lixas (220/ 320/ 500/ 600/ 800/ 1000/ 1200), deve sair alguns centavos cada folha.
- Ferramentas ( pinça/ agulhas/ piceis finos, grossos...)
- Tintas.....

Enfim, acho que varia de lugar pra lugar, em Manaus isso é um hobby muito caro, em geral no Brasil, comparado com os preços praticado nos EUA, Europa, Japão...

Creio que com uns 130 reias dá pra fazer um plasti bacana.
mais duvidas, estamos aqui

abração

#28 Motoki

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Postado 02 de dezembro de 2006 - 00:07

QUOTE(Igor L @ Nov 1 2006, 05:38 PM) <{POST_SNAPBACK}>
minoru mais uma vez meus parabéns, tá show!

quanto as turbinas do 767 no 757, num dá certo.
a Brazmodels ( www.brazmodels.com ) tem a especifica

de cabeça não me lembro de outro kit q te ´possa fornecer as RR....

Igor eu postei la no forum do Airliners.net essa pergunta , porque eu tive a mesma ideia do Minoru pro meu 757 que veio como Air Force 2.
Eles me passaram as especificações e , no mecanismo interno eles não tem muita diferença não. Era coisa de alguns centimentos que na escala 1/144 nao quer dizer nada...
Não sei externamente se muda muito.
vou ver se acho o post e coloco aqui

Olha ai , mesmo la ha controversias...o negocio é arranjar um desses da Braz models e colocar lado a lado com esse Revell 767

"...The L1011 had the RB211-524B. The B747-200 had the RB211-524D. These two engines were very similar.
The B767 and B747-400 had the RB211-524G/H. This is a very different engine. Wide chord fan blades and a full authority EEC. (its not a FADEC as it doesn't control the surge bleed airflow.) But internally the engine is similar.
The RB211-535 on the B757 has a much smaller fan diameter, but essentially the same core engine. But it is very different, for one thing the oil filler cap is on the opposite side, it has C ducts (in the RB211-524 you crawled up the exhaust duct, it didnt open!), it has a completely different airflow control system, sometimes you wonder if it was designed in the same place. The -535C has clapper bladed fan blades, but the -535E has wide chord blades.
..."
"...
From page 13 of:

http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/757_23.pdf

Width of RR RB211-535E4: 8ft 1in.

From page 21 of:

http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/747_4.pdf

Width of RR RB211-524H: 8ft 6in.(mesmo motor do 767)


So the answer is that the -524 is 5 inches wider than the -535.

(As long as the -535E4 wasn't narrower than the -E4B etc...)..."

Fico com a segunda opiniao que veio do site da boeing...quanto da 5 inches??pra centimetros??

#29 Fast 747-400

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Postado 02 de dezembro de 2006 - 21:15

E eu num sei de nada

#30 PR-VAC

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Postado 03 de dezembro de 2006 - 00:45

Fala Motoki

5 inches = 12,7 cm

doutor Motoki, to achando que vou acabar fazendo com P&W mesmo yesyes.gif
hehehe


abraço

#31 Motoki

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Postado 03 de dezembro de 2006 - 09:50

po faz RR Varig..
12 cm na escala 144 é 0,08cm

#32 PR-VAC

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Postado 04 de dezembro de 2006 - 18:51

Motoki

Pensando ainda, enquanto penso tou preparando aqui um 767 da RG, na old colours thumbsup.gif


Abraço

#33 Motoki

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Postado 05 de dezembro de 2006 - 19:12

QUOTE(Minoru Shiraiwa @ Dec 4 2006, 06:51 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Motoki

Pensando ainda, enquanto penso tou preparando aqui um 767 da RG, na old colours thumbsup.gif
Abraço

Haha po Minoru sacanagem
tenho 2 767 q ia fazer exatamente a mesma coisa

TBA OC e VRG OC hahahha
To ate com os decais ja comprados , RBX e Brasil DEcals

#34 PR-VAC

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Postado 05 de dezembro de 2006 - 22:07

hehehehhehhehehe

Plágio ein rofl.gif

po meu Brasil Decals tá chegando ae, o Piovan que enviou.
tenho plano de mais três 767:
- Air China
- Varig (cores atuais)
- Varig (star alliance)

Dr. me add. no msn:

minoru_shiraiwa@hotmail.co.jp

* pra galera que quiser me add. tbm



Abraço





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