Estava lendo no a.net que pode ser por causa do efeito Emirates/Qatar, enquanto ela oferecia um ou dois vôos saindo de ISB ou KHE, QR e EK ofereciam o mesmo saindo de mais base paquistanesas e via DBX/DOH.
Mas também deve pesar que alguns anos atrás a PIA foi proibida voar para Europa/EUA com as aeronaves B747-200/-300, precisando utilizar os B777 para driblar a lacuna.
O acordo com a TK é bem interessante, para a PIA rola uma comissão de 20% sobre as vendas que esta realizar para a TK, via IST garante vôos para os destinos onde deixará de operar (porém manterá lojas), a TK será a GSA da empresa na Turquia enquanto a PK no Paquistão, além de code-share nos võos para Male, Bangladesh, Bombaim, Nepal e outros pontos à leste de IST.
O acordo envolve compartilhamento dos programas de milhagens, handling, catering, manutenção e instalações entre Turquia e Paquistão.
Acredito que este acordo seja muito positivo para a TK, que ganha os paxs das rotas nobres como JFK, ORD e FRA. Agora, com a redução dos vôos intercontinentais, a TK vai continuar operando com todos seus T7? Ela tem 2 B777-200ER, 2 B777-200LR e 5 B777-300ER, com fabricação entre 2004 e 2008.
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