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[Erick Carvalho]

A primazia da Tap de voar sozinha de Fortaleza para a Europa (iniciou em 1999), fazendo da capital portuguesa o principal portão de entrada dos cearenses para o velho continente, está perto de acabar.

No dia 1º de fevereiro a aérea espanhola Ibéria abre uma nova conexão da capital cearense com a Europa, com o voo Fortaleza- Madri, com escala em Recife. Serão três frequências por semana para a capital espanhola, as terças, sextas e domingos, utilizando um Airbus A340-300, com capacidade para 260 passageiros.

A boa notícia é que a capital cearense está também nos planos de outra gigante da aviação europeia. A coluna foi informada que a Air France está se preparando para operar a linha Fortaleza-Paris, também através de um voo triangular, dessa feita com a cidade de Natal, capital do Rio Grande do Norte. O pedido de autorização na nova linha à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não foi ainda formalizado, mas a fonte garantiu à coluna que o voo (não se sabe ainda com quantas frequências) está no planejamento interno da Air France.

Foi a partir dessa informação reservada, de acordo ainda com a mesma fonte, que a rede de hotéis francesa Byblos (www.byblos.com) manifestou interesse em se instalar no litoral do Rio Grande do Norte. O local para o primeiro hotel da marca no Brasil já está até escolhido. Será na Praia de Maxaranguape, que fica a 60 quilômetros de Natal.

A marca Byblos pertence ao Floirat Groupe, que controla hotéis de luxo e de charme, além de casas de show na Côte d’Azur, parte do litoral sul da França no Mar Mediterrâneo, especialmente em Saint Tropez e no Principado de Mônaco.

GIGANTES DO AR
A primeira delas, no caso a Ibéria, já está assegurada. Caso se concretize o voo da Air France, são duas das maiores companhias aéreas da Europa voando para Fortaleza. A Iberia, com mais de 80 anos de atuação no mercado de aviação, opera diretamente em 46 países. Através de acordos com outras companhias, atinge outros 120 países. Após a fusão com a Britsh Airways, a empresa se tornou a terceira maior da Europa (atrás da Lufthansa e da Air France-KLM). São mais de 420 aviões em operação, com mais de 25 milhões de passageiros transportados em 2009.

Air France-KLM foi criada por um acordo mútuo de fusão entre a francesa Air France e a holandesa KLM no final de 2003. A empresa aérea franco-neerlandesa tem sede no Aeroporto Internacional Charles de Gaulle, perto de Paris. É a maior companhia aérea do mundo em termos de lucro operacional total, e a terceira em termos de passageiros-quilômetros. Apesar do processo de fusão, tanto a Ibéria como a Air France utilizam rotas próprias e as marcas de origem.

http://www.opovo.com.br/app/colunas/...a-pousar.shtml

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[Brasuca]

Acho estranho. BSB, por exemplo, é a terceira maior base de clientes da Air France-KLM, no Brasil.

E o próximo passo do grupo indica ser GIG-AMS, antes de mais nada.

Estranho, meio estranho...
Ainda mais agora concorrendo com a Iberia em FOR.

Editado por Brasuca, 20 de janeiro de 2011 - 17:14 .

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[Gustavo Gusmão]

Meu sonho era ver a AF voltando a operar no SBRF, mas eu acho que com a TAP bem instalada e a Iberia entrando a demanda já deve estar bem suprida pra regiões como as de REC e FOR. No caso de REC, ainda tem a Condor voando uma freq. semanal para Frankfurt a partir de maio. E NAT teve uma frequencia reduzida do voo da TAP. Sei não, hein... Mas seria ótimo.

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[MatheusMBSM]

Acho estranho. BSB, por exemplo, é a terceira maior base de clientes da Air France-KLM, no Brasil.

E o próximo passo do grupo indica ser GIG-AMS, antes de mais nada.

Estranho, meio estranho...
Ainda mais agora concorrendo com a Iberia em FOR.

Não tem nada o que achar estranho, FOR-LIS é 2º rota com a maior ocupação de todos os transcontinentais da TAP, mercado tem! O mesmo se aplica a REC e SSA, sendo que nessas 2 outras, empresas como a Condor já estão abrindo os olhos.

Editado por MatheusMBSM, 20 de janeiro de 2011 - 18:07 .

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[JL Rugery]

CDG-NAT seria perfeito mas isso é um pouco de ilusao. Dificil de acontecer.

O proximo voo do grupo AF/KL é mesmo Amsterdam-Rio, depois disso nao da para saber.

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[E175]

Acho estranho. BSB, por exemplo, é a terceira maior base de clientes da Air France-KLM, no Brasil.

E o próximo passo do grupo indica ser GIG-AMS, antes de mais nada.

Estranho, meio estranho...
Ainda mais agora concorrendo com a Iberia em FOR.

Isso é muito relativo. Tomando como real esta informação da AF em BSB, temos que saber que perfil tem o público, origem e ainda considerar a proximidade de GRU/GIG. Um dos argumentos da Iberia ao lançar o voo para REC/FOR foi o interesse de se aproximar da região, já que qualquer ligação via eixo RJ-SP exige deslocamentos de 3, 4 horas no sentido inverso.

E acho que esta discussão já está bem a frente do GIG-AMS. Vejo este voo da KLM como um projeto mais concreto, que aguarda só o momento certo para ser lançado. Uma rota para o nordeste, como a notícia mesmo já deu a entender, seria um projeto em fase inicial, que vai depender principalmente do desempenho da concorrência.

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[Brasuca]

Não tem nada o que achar estranho, FOR-LIS é 2º rota com a maior ocupação de todos os transcontinentais da TAP, mercado tem! O mesmo se aplica a REC e SSA, sendo que nessas 2 outras, empresas como a Condor já estão abrindo os olhos.

Não quero ficar repetitivo. Já explicitei os motivos da desconfiança, que não podem ser negligenciados sem uma surpresa, caso haja realmente interesse nessa rota.
A Iberia tá capengando pra vender 3 semanais e triangular. GIG-AMS, que é prioridade pro grupo, ainda não saiu. Brasília é mercado maior pro grupo do que FOR e NAT juntos. Perfil turístico não é o o da Air France - pra isso há os 777 configurados pra Caribe e DOM-TOM.
Pode ser verdade? Sim, claro! Mas antes de um GIG-AMS? Difícil acreditar.

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[A345_Leadership]

Não é por nada, mas o bilateral com a França já não atingiu o limite?

E não menosprezando, mas antes de NAT, será que não tem outras bases: REC foi muito tempo base da AFR, SSA/FOR tem uma demanda que já suporta, BSB/CNF também . . . mas NAT, a não ser que seja charteres . . .

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[philoclimber]

acho que deve ter a ver c om a copa do mundo e as olimpíadas e o interesse que as aéreas européias suspeitam naqueles viajantes que não são mochileiros e nem europeus caídos de amores pelas dores do 3º mundo e culpados pela nossaa condição (por favor, sem ofensas e sem polêmicas, não é nada pessoal com ninguém aqui do forum). acho que essa expectativa eles devem ter e estão naalisando, pois eu vi muitos gringhos no nordeste ano passado. tem muitos que nem descem pro sul e sudeste chegam e saem por lá memso: são muitos holandeses, franceses, italianos e alemães...é impressionante.
porém acho que assim que passar a copa ou eles compram esse país de vez (alugaremos o Brasil) ou entãpo eles irão embora e buscarão outro destino.

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[JL Rugery]

Amsterdam-Rio sai quando liberar o bilateral Europe-Brasil.

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[Brasuca]

Quanto ao bilateral com a França, sim, já tá no limite, mas pode-se ter surpresa a qualquer hora, sem falar que a ANAC é extremamente liberal. Basta a AF pedir um voo pro Nordeste, ao modo da TAP, que ela cederia.

Interesse por interesse, é normal qualquer empresa estar atenta a novas oportunidades, procurar números etc.

Mas essa notícia parece devaneio. A Iberia tem vários triangulares na América Latina, e não é o perfil da AF fazer triangular. E por que NAT? REC é sabidamente a maior base dela de clientes no Nordeste. Parece devaneio essa notícia.

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[Sílvio MJ]

Falando na Ibéria, vi uma reportagem sobre a exportação de frutas no voo de REC/FOR para MAD e fala sobre as ocupações.

Aposta no ´gelado e rápido`

Madri - O transporte de cargas entre o Brasil e a Europa deve ser o grande diferencial do novo voo da Iberia entre Madri, Fortaleza e o Recife - que fará a primeira viagem no próximo dia 31 de janeiro. A companhia tem confiança de atrair para o serviço Cool and Fast (gelado e rápido, numa tradução livre) exportadores de frutas e produtos perecíveis.

´Pretendemos dar um grande impulso ao transporte de frutas, serviço que já teve um incremento elevado no último ano. Madri é a melhor porta de entrada para produtos perecíveis da Europa`, detalhou o diretor-geral da Iberia, Manuel Lopez Aguilar, em entrevista durante o lançamento do voo na Fitur (Feira Internacional de Turismo), em Madri, na Espanha.

O serviço opera um sistema de transporte no qual as mercadorias ficam refrigeradas durante todo o trajeto, até o destino final, com a utilização de uma rede de 16 caminhões frigoríficos, formando uma ´cadeia de frio`.

Frequência

Manuel Lopez Aguilar revelou que a frequência do novo voo está 75% lotada para os meses de fevereiro e março, e com a ocupação de passageiros em torno de 50% para abril. Otimista, o diretor-geral fala em tornar o voo diário se as vendas continuarem neste ritmo.

´O Brasil desperta o interesse entre os turistas de aventura, dispostos a gastar pouco, como também nos viajantes dispostos a ter um pouco mais de luxo. O nosso voo também deve atrair os empresários, pois a partir de Madri temos conexões com diversos países da Europa`, completou o diretor-geral da Iberia.

O voo Madri-Fortaleza-Recife-Madri começará três vezes por semana: terças, sextas e domingos. A aeronave utilizada será um Airbus A-340-300, com 254 assentos, sendo 36 poltronas para classe executiva e 218 para classe econômica

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[dellatorre]

Noticia com cara de AFA das brabas.................................

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[philoclimber]

ah..estava pensando agora pouco que é um grande coincidência essas 4 nações (frança, holanda, espanha e portugal), ainda estarem disputando mercado nesse território do Brasil como faziam há uns 200 anos atrás? que curioso, não?

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[Sílvio MJ]

Será bom que esse voo poderá também atender à demanda de exportação de frutas de PNZ.

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[Rafael Maul]

Será bom que esse voo poderá também atender à demanda de exportação de frutas de PNZ.

A Cargolux já passa por PNZ para pegar as cargas de frutas e distribuir na Europa.

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[Forgiven722]

1) Duas vezes por ano, a imprensa local noticia que a AF vai voar para uma capital do NE (no caso, a capital do estado do jornal/coluna/blog/site). NÃO existem planos da companhia para isso, nem a curto nem a médio prazo, não importa o que colunistas aleatórios possam publicar -- principalmente se informando com fontes locais (o agente de viagens do referido? um figurão na secretaria estadual de turismo?). De qualquer maneira, se fosse este o caso, seria ao menos esperado que a "fonte quente" sinalizasse para colunistas mais próximos da Chedid Jafet do que da Beira Mar.

2) A noticia vinculada ao lançamento desse vôo é a instalação de um empreendimento hoteleiro do Groupe Floirat, uma "rede" razoavelmente desconhecida entre os gauleses e que tem... três hotéis. Acordem-me quando for a Accor.

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[TAP151]

Manuel Lopez Aguilar revelou que a frequência do novo voo está 75% lotada para os meses de fevereiro e março, e com a ocupação de passageiros em torno de 50% para abril. Otimista, o diretor-geral fala em tornar o voo diário se as vendas continuarem neste ritmo.

Ocupações de 75% em 3 voos semanais que juntam dois gigantescos mercados (FOR + REC), quando as tarifas disponíveis ainda são as mais baixas que a companhia oferece e ainda adicionando o pontencial da quantidade de conexões posíveis em Barajas, é bom? Dá para pensar em voo diário?

Se a informação fosse 75% de ocupação em dois voos independentes MAD - FOR - MAD e MAD - REC - MAD, aí sim, eu acreditaria em sucesso imediato! A Ibéria vai ter que trabalhar muito esse voo!

Será que ela pensou que bastaria o mercado português para encher esses voos? Se assim foi, enganou-se, porque os portugueses que viajam para o Nordeste não são suficientes para viabilizar nenhuma das 4 bases da TAP e, lógicamente, também não serão suficientes para viabilizar os voos da IBE.

O diferencial de preço TAP / IBE, não é suficiente para ganhar claramente o mercado da TAP. Uma diferença de menos de 90 euros com apenas 3 voos semanais contra os 7 da TAP nonstop não chega.

Eu quero muito que a IBE tenha sucesso no Nordeste, a concorrência será sempre benéfica para mim, só assim a TAP baixará os seus preços, mas até agora ainda não vi nada que me faça mudar.

Abraços

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[filipecalado]

O Brasileiro, sobretudo o pessoal do NE, ainda tem um pé atrás quando se fala em entrar na Europa pela Espanha por causa da série de "brasileiros barrados" naquele país.

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[baianóide]

O que tira a credibilidade do vôo é a triangulação com...Natal!

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