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[Silva]

Avião Caravan faz pouso forçado em ramal a 10 quilômetros do aeroporto de Rio Branco .


Um avião Cessna Caravan fez um pouso forçado a 10 quilômetros do aeroporto de Rio Branco, por volta das 14 horas desta sexta-feira, 21.

A aeronave, turboélice, pertence à empresa Rio Madeira - Rima Aerotáxi, com sede em Lábrea, no Amazonas, e havia decolado de Rio Branco para Tarauacá, transportando cargas, mas não conseguiu aterrissar no destino e teve que retornar.

O helicóptero do Governo do Estado fez o resgate do comandante, de nome Caio, 60 anos. Ele foi levado de helicóptero do local do acidente até a estrada do aeroporto, onde uma ambulância do Samu o esperava e o encaminhou ao Pronto Socorro. Já o co-piloto, identificado por Roberto, permaneceu no local.

Eles utilizaram uma fazenda nas proximidades, a mesma onde em 2002 caiu um avião da empresa Rico Linhas Aéreas, quando morreram 23 pessoas, para suavizar a emergência. Segundo as últimas informações, a queda não teria ocorrido de forma brusca por conta da "grande razão de planeio da aeronave", informou um aeronauta que foi ao local do acidente. Ele quis dizer que o tipo de aeronave tem asas muito eficientes em caso de pane e pode suavizar a aproximação com o solo em um voo planado. Os pilotos optaram por um ramal das redondezas.

O coronel Carlos Frederico Gravi, do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa), que estava em Rio Branco para inspecionar o avião que fez um pouso forçado em uma praia no município de Envira, no Amazonas, foi até o local para pegar as informações sobre o procedimento adotado pelos pilotos.

"Ele está apenas em estado de choque", disse um dos socorristas do Samu.

No dia 29 de outubro de 2009, um avião do mesmo modelo, pertencente à Força Aérea Brasileira, caiu próximo de Cruzeiro do Sul a caminho de Tabatinga, dentro do igarapé Iacurapá, após decolar da cidade acreana de Cruzeiro do Sul (640 quilômetros de Rio Branco), ferindo seis pessoas e matando outras duas. Na ocasião, uma pane no motor também causou o acidente.

Na quarta-feira, 19, um Embraer-721 Sertanejo, de pequeno porte, também fez um pouso forçado em uma praia próxima ao município de Eirunepé, no sul do Amazonas. A aeronave havia saído de Rio Branco, feito escala em Manuel Urbano e seguido para Eirunepé, quando sofreu pane no motor.


Fonte e fotos do avião acidentado: http://www.agazeta.net/geral/122-noticias2...rio-branco.html

Editado por Silva, 21 de janeiro de 2011 - 20:50 .

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[Alessandro Maverick]

Essa regiao é muito complicada quando se voa aeronave monomotor, deram sorte.

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[Natan - RBR/SBRB]

O prefixo do C-208 em questão é o PR-RMI, recebido novinho de fábrica há alguns anos. Foto dele operando:



E esse mês completa 8 anos do acidente com o 737-200 da Vasp (PP-SPJ) que vinha de MAO para RBR.

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[Alessandro Maverick]

Esse probleminha com o VASP, foi uma das grandes sortes do mundo !! por muitom muito pouco nao entraram voando nas arvores e teria-se lascado pra todos a bordo.
Mas por sorte, comandante quando viu que estavam abaixo do recomendado no procedimento, e "recuperou" da descida.....ja era tarde, cataram algumas arvores na final.

uma vez eu vi as fotos do acidente na net.... sinistro.

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[Kodiak]

O prefixo do C-208 em questão é o PR-RMI, recebido novinho de fábrica há alguns anos. Foto dele operando:



E esse mês completa 8 anos do acidente com o 737-200 da Vasp (PP-SPJ) que vinha de MAO para RBR.

Acidente com VASP 8 anos atrás? Desculpem a burrice mas eu não fiquei sabendo, alguém teria mais informações ou a algum link sobre o ocorrido para compartilhar?

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[Endurance]

Acidente com VASP 8 anos atrás? Desculpem a burrice mas eu não fiquei sabendo, alguém teria mais informações ou a algum link sobre o ocorrido para compartilhar?

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030126-0

http://www.desastresaereos.net/acidentes_brasil_fotos01.htm

Endurance

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[Silva]

Esse probleminha com o VASP, foi uma das grandes sortes do mundo !! por muitom muito pouco nao entraram voando nas arvores e teria-se lascado pra todos a bordo.
Mas por sorte, comandante quando viu que estavam abaixo do recomendado no procedimento, e "recuperou" da descida.....ja era tarde, cataram algumas arvores na final.

uma vez eu vi as fotos do acidente na net.... sinistro.

Sábado a noite, 26 de janeiro de 2003. Eu estava no aeroporto de Rio Branco e embarcaria nesse vôo da Vasp para GYN. O avião estava bem atrasado. Deveria chegar de Manaus antes da meia noite, o vôo era MAO/RBR/PVH/BSB... Estava previsto para chegar depois das duas da manhã. Ouviu-se o barulho que indicava que ele estava aterrisando e de repente começou uma gritaria e uma correria no aeroporto. Quem estava no terraço percebeu claramente que ele pousou fora da pista e sem controle. Parentes e amigos dos passageiros de desesperaram, depois chegaram ambulâncias, bombeiros... Táxis foram autorizados a entrar na pista e trazer os passageiros até a sala de desembarque, alguns passageiros vieram caminhando ou correndo mesmo. Aeroporto pequeno, todo mundo vê tudo! Lembro claramente de ouvir o piloto dizendo "gente, eu não tive culpa!..." Passageiros reclamavam que ele tinha errado a pista e falavam isso diretamente pra ele. Na época se comentou muita coisa na internet. Num forum de aviação, que hoje não existe mais, muita gente comentou que o avião fez uma aproximação errada, fora do eixo da pista, altitude baixa demais e etc. E é claro, também afirmou-se que por muito pouco não aconteceu uma tragédia. Curiosamente, o último boeing da Vasp que caiu foi no Acre. Um cargueiro que caiu durante aproximação para CZS numa madrugada de 1992 (ou 1994?)

Matéria de um jornal local na época do acidente em Rio Branco:
http://pagina20.uol.com.br/1janeiro20003/s...12003/index.htm

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[expat_wings]

Essa regiao é muito complicada quando se voa aeronave monomotor, deram sorte.

A regiao nao eh complicada, complicado sao os pilotos que insistem em nao manter uma disciplina compativel c/ o tipo de operacao que a regiao impoe.
CRM zero, planejamento pior ainda e a execucao eh nas coxas.
Pelo que dah p/ perceber, se nao caiu por pane seca, estava proximo disso.
E o interessante e que os investigadores jah estavam pela regiao investigando outra pelada.
Do jeito que as coisas andam, eles terao muito trabalho em 2011, como tem sido usual de uns bons anos (sempre) pra cah.
Quantos acidentes jah ocorreram no Brasil em 22 dias desse ano? Conto pelo menos uns 5 ou 6, inclusive c/ vitimas fatais, perda total de aeronave e acidente em voo comercial, c/ pouso em pista pior do que uma piscina.

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[Alessandro Maverick]

Sábado a noite, 26 de janeiro de 2003. Eu estava no aeroporto de Rio Branco e embarcaria nesse vôo da Vasp para GYN. O avião estava bem atrasado. Deveria chegar de Manaus antes da meia noite, o vôo era MAO/RBR/PVH/BSB... Estava previsto para chegar depois das duas da manhã. Ouviu-se o barulho que indicava que ele estava aterrisando e de repente começou uma gritaria e uma correria no aeroporto. Quem estava no terraço percebeu claramente que ele pousou fora da pista e sem controle. Parentes e amigos dos passageiros de desesperaram, depois chegaram ambulâncias, bombeiros... Táxis foram autorizados a entrar na pista e trazer os passageiros até a sala de desembarque, alguns passageiros vieram caminhando ou correndo mesmo. Aeroporto pequeno, todo mundo vê tudo! Lembro claramente de ouvir o piloto dizendo "gente, eu não tive culpa!..." Passageiros reclamavam que ele tinha errado a pista e falavam isso diretamente pra ele. Na época se comentou muita coisa na internet. Num forum de aviação, que hoje não existe mais, muita gente comentou que o avião fez uma aproximação errada, fora do eixo da pista, altitude baixa demais e etc. E é claro, também afirmou-se que por muito pouco não aconteceu uma tragédia. Curiosamente, o último boeing da Vasp que caiu foi no Acre. Um cargueiro que caiu durante aproximação para CZS numa madrugada de 1992 (ou 1994?)

Matéria de um jornal local na época do acidente em Rio Branco:
http://pagina20.uol.com.br/1janeiro20003/s...12003/index.htm

Interessante seu ponto de vista. Eu conheci o Cmte deste voo, pois eu trabalhava na VASP.
E conversando com ele após o acidente, o mesmo me informou que tudo prosseguia normal na aproximacao, iniciou afastamento, na curva base ( Era o Copiloto como PF) o guri desceu mais do que devia, ele (cmte) comeu mosca e nao percebeu, entraram numa CAMADA, quando o comandante crosschecou o altimetro e viu que estavam muito baixo e avisou o copiloto pra subir o farol ja estava iluminando a copa das arvores e a unica coisa que ele fez foi puxar o manche e dar potencia e aguardar....e deu no que deu.

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[Silva]

Interessante seu ponto de vista. Eu conheci o Cmte deste voo, pois eu trabalhava na VASP.
E conversando com ele após o acidente, o mesmo me informou que tudo prosseguia normal na aproximacao, iniciou afastamento, na curva base ( Era o Copiloto como PF) o guri desceu mais do que devia, ele (cmte) comeu mosca e nao percebeu, entraram numa CAMADA, quando o comandante crosschecou o altimetro e viu que estavam muito baixo e avisou o copiloto pra subir o farol ja estava iluminando a copa das arvores e a unica coisa que ele fez foi puxar o manche e dar potencia e aguardar....e deu no que deu.

Então, isso foi muito comentando na net também, que o copila "estava no comando" e quando o piloto percebeu as luzes já iluminavam as árvores... isso foi comentado como procedimento errado por parte do piloto. Até uma colega funcionária da loja da Vasp que me vendeu a passagem comentou isso... Mas é claro, comenta-se muita coisa, inclusive quem não tem conhecimento técnico sobre o assunto.... resta saber o que disse a investigação sobre o acidente.

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[Kodiak]

A regiao nao eh complicada, complicado sao os pilotos que insistem em nao manter uma disciplina compativel c/ o tipo de operacao que a regiao impoe.
CRM zero, planejamento pior ainda e a execucao eh nas coxas.
Pelo que dah p/ perceber, se nao caiu por pane seca, estava proximo disso.
E o interessante e que os investigadores jah estavam pela regiao investigando outra pelada.
Do jeito que as coisas andam, eles terao muito trabalho em 2011, como tem sido usual de uns bons anos (sempre) pra cah.
Quantos acidentes jah ocorreram no Brasil em 22 dias desse ano? Conto pelo menos uns 5 ou 6, inclusive c/ vitimas fatais, perda total de aeronave e acidente em voo comercial, c/ pouso em pista pior do que uma piscina.

Disse tudo, Expat, tem muitos operadores de Caravan e malote no Brasil que abusam muito da máquina, e isso vale para todo o Brasil , não só a região norte, já ouvi cada história...

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