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[Fireman Sam]

Alguem me sabe dizer que AW139 esteve ontem no Aeroporto Santos Dumond com as cores da ERA Helicopters?

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[Marco SBCT]

Num fotolog no AeroForum aparecem dois A139 da ERA...passagem para a Argentina...

Editado por Marco SBCT, 04 de fevereiro de 2011 - 20:21 .

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[Marcelo Angra]

Num fotolog no AeroForum aparecem dois A139 da ERA...passagem para a Argentina...

Esses aqui ?


Aeroleo Taxi Aéreo... Provavelmente, mais duas maquinas atendendo contratos OGX, a partir de SBME, SBCB ou SBJR.

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[MatheusMBSM]

Dia 23/01 pousaram em FOR em translado, decolaram no outro dia pela manha com destino a REC.
Ilustrando:




N339MS juntamente com o N156JS.

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[PR-GGG]

Que lindos

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[aw139pyro]

animallllllllllllll heheheeheh nao eh atoa que escolhie esse nickname hhihihi

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[cae]

Ganhou o apelido de maquina mortifera?!

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[Mauro Silva]

Máquina Mortífera 2

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[Mauro Silva]

Máquina Mortífera 3

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[Floripa]

Mauro.. vc voaria um AW?

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[Lucas Gabardo]

Por que tinha que dar tanto problema com um heli tão lindo...

Editado por Lucas Gabardo, 02 de novembro de 2011 - 10:44 .

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[Mauro Silva]

Floripa, em 02 de novembro de 2011 - 09:18 , disse:

Mauro.. vc voaria um AW?

Claro que sim Floripa, porém só se Todos os Problemas fossem resolvidos, principalmente o Rotor de Cauda, que já saiu de Fábrica com um Problema Crônico e já Matou MUITA Gente!

Sei que faz parte da Evolução de um Projeto o Laboratório (Voo) que terá comportamentos distintos quando Voando nas mais Diversas Condições de Umidade, Temperatura, Densidade, Poluição, Altitude, Salinidade e etc...,

Porém o Helicóptero não foi Inventado Hoje e com TUDO que temos de Disponível para Testar uma Máquina deve ser EXAUSTIVAMENTE utilizado e isso é o que não Acontece (ao meu ver), pois estive em um Banco de Provas para assistir o Primeiro Acionamento de uma Turbina após Revisão Geral e o Protocolo dizia:

Primeira Partida, manter em Idle (marcha lenta) por 5 minutos e depois levar gradativamente a Potência Máxima e lá Permanecer por 3 minutos para a Leitura dos Parâmetros.

Segunda Partida? Só se a Primeira não der Certo daí acabou!

Sabe por que só isso?

O custo hora de um Banco de Provas é Altíssimo e a Fila de Motores para serem Testados é Imensa, só que nessas muitos detalhes ficam para traz.

No caso desse Motor que fui Assistir ele não Pegou em 4 tentativas de Acionamento, perguntei ao Engenheiro responsável se haviam feito Limpeza e Regulagem do FCU (o carburador de uma Turbina), ele questionou a Manutenção que disse o seguinte:

"Não estava escrito na Ordem de Serviço que era para ser feita a Limpeza e Regulagem do Componente"

Falei um Caminhão para eles, pois o Motor estava a 3 anos sem Funcionar parado em um Hangar ao Nível do Mar!

Uma semana depois me chamaram para assistir de novo o Teste já com o FCU revisado e acredite estava COMPLETAMENTE desregulado, o Motor jamais funcionaria naquelas condições.

Pedi para que o Motor ficasse pelo menos 1 Hora em Potência máxima para verificarmos seu funcionamento e claro que me foi Negado devido ao Custo e a Fila.

Liberaram o Motor sem colocar os Sensores de Vibração ou seja (nada é feito com o critério que deveria ser).

Por isso o AW 139 ainda será uma Grande Máquina, mas até isso acontecer NÓS, os Cobaias, teremos que Rezar e Ter MUITA SORTE, pois EM UMA EMERGÊNCIA FATAL NÃO ADIANTA SER BOM PILOTO!

Aproveito o momento para convidar Você e quem mais se interessar para participar do Primeiro Seminário de Segurança de Voo de Asas Rotativas, que ocorrerá dia 22 de Novembro próximo aqui em São Paulo.

O cadastro precisa ser feito no site: www.flightsafe.com.br e quando for colocar Empresa que trabalha, coloque Contato Radar Ok?

Estaremos lá no Fundo à direita.

Abc

Mauro

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[cae]

Mauro Silva, em 02 de novembro de 2011 - 11:57 , disse:

Claro que sim Floripa, porém só se Todos os Problemas fossem resolvidos, principalmente o Rotor de Cauda, que já saiu de Fábrica com um Problema Crônico e já Matou MUITA Gente!

Sei que faz parte da Evolução de um Projeto o Laboratório (Voo) que terá comportamentos distintos quando Voando nas mais Diversas Condições de Umidade, Temperatura, Densidade, Poluição, Altitude, Salinidade e etc...,

Porém o Helicóptero não foi Inventado Hoje e com TUDO que temos de Disponível para Testar uma Máquina deve ser EXAUSTIVAMENTE utilizado e isso é o que não Acontece (ao meu ver), pois estive em um Banco de Provas para assistir o Primeiro Acionamento de uma Turbina após Revisão Geral e o Protocolo dizia:

Primeira Partida, manter em Idle (marcha lenta) por 5 minutos e depois levar gradativamente a Potência Máxima e lá Permanecer por 3 minutos para a Leitura dos Parâmetros.

Segunda Partida? Só se a Primeira não der Certo daí acabou!

Sabe por que só isso?

O custo hora de um Banco de Provas é Altíssimo e a Fila de Motores para serem Testados é Imensa, só que nessas muitos detalhes ficam para traz.

No caso desse Motor que fui Assistir ele não Pegou em 4 tentativas de Acionamento, perguntei ao Engenheiro responsável se haviam feito Limpeza e Regulagem do FCU (o carburador de uma Turbina), ele questionou a Manutenção que disse o seguinte:

"Não estava escrito na Ordem de Serviço que era para ser feita a Limpeza e Regulagem do Componente"

Falei um Caminhão para eles, pois o Motor estava a 3 anos sem Funcionar parado em um Hangar ao Nível do Mar!

Uma semana depois me chamaram para assistir de novo o Teste já com o FCU revisado e acredite estava COMPLETAMENTE desregulado, o Motor jamais funcionaria naquelas condições.

Pedi para que o Motor ficasse pelo menos 1 Hora em Potência máxima para verificarmos seu funcionamento e claro que me foi Negado devido ao Custo e a Fila.

Liberaram o Motor sem colocar os Sensores de Vibração ou seja (nada é feito com o critério que deveria ser).

Por isso o AW 139 ainda será uma Grande Máquina, mas até isso acontecer NÓS, os Cobaias, teremos que Rezar e Ter MUITA SORTE, pois EM UMA EMERGÊNCIA FATAL NÃO ADIANTA SER BOM PILOTO!

Aproveito o momento para convidar Você e quem mais se interessar para participar do Primeiro Seminário de Segurança de Voo de Asas Rotativas, que ocorrerá dia 22 de Novembro próximo aqui em São Paulo.

O cadastro precisa ser feito no site: www.flightsafe.com.br e quando for colocar Empresa que trabalha, coloque Contato Radar Ok?

Estaremos lá no Fundo à direita.

Abc

Mauro

Soube que teve outro problema na operacao off shroe aqui depois daquele com as fatalidades ,porem foi em solo...

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