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[AF5098]

Hi guys,

since the previous topic has been archived now, I'm going to open up a new one.
There is no real news about the story, but today has been named new TAM's general manager for the Italian market.
For the occasion has been held in Italy a sort of press conference with the presence of Paulo Castello Branco, TAM’s Commercial & Planning vice-president, I assume that Mr Branco is someone important in TAM.
Speaking about the Italian market he confirmed that, along with the already covered MXP route, JJ is thinking to add flights to FCO as well.
It would be great to see them at FCO.


(Italian)

Tam Airlines, nuovo direttore per l'Italia

Lunedì, 31 Gennaio 2011

Tam Airlines ha appena nominato Murilo Cassino quale direttore per l'Italia al posto di Luiz Perinotto, che torna in patria per dedicarsi alla sezione tour operator, Tam Viagens. Insieme a Cassino è arrivato a Milano dal quartier generale di San Paolo anche Paulo Castello Branco, vicepresidente commerciale di Tam, che si è detto molto soddisfatto delle performance finora ottenute sul mercato italiano: «Lo scorso dicembre abbiamo raggiunto sui nostri collegamenti internazionali il 78,4%: in particolare, il volo per Malpensa decolla spesso al completo, al punto che stiamo valutando per il futuro di istituire anche un volo su Roma. I brasiliani arrivano sempre più numerosi in Italia, avvantaggiati dal cambio favorevole e da un’economia in pieno sviluppo che sta attirando molti investimenti, soprattutto a Rio de Janeiro».

http://www.travelquotidiano.com/parliamo_d...28tqid%29/23494

Editado por AF5098, 31 de janeiro de 2011 - 16:10 .

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[leelatim]

Still can think only about the possibility to see,if some new flight will start from TAM to Italy that it might be Gig-Mxp,Rome has no connection for the Star Alliance Member as well would required a all new "Italy Base" for the company,which ususally prefers to add frequencies insted of ohter routes in a same country,exeption was only Miami and Orlando,both in FL-USA.

Hi guys,

since the previous topic has been archived now, I'm going to open up a new one.
There is no real news about the story, but today has been named new TAM's general manager for the Italian market.
For the occasion has been held in Italy a sort of press conference with the presence of Paulo Castello Branco, TAM’s Commercial & Planning vice-president, I assume that Mr Branco is someone important in TAM.
Speaking about the Italian market he confirmed that, along with the already covered MXP route, JJ is thinking to add flights to FCO as well.
It would be great to see them at FCO.


(Italian)
http://www.travelquotidiano.com/parliamo_d...28tqid%29/23494

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[F-BVFA]

Still can think only about the possibility to see,if some new flight will start from TAM to Italy that it might be Gig-Mxp,Rome has no connection for the Star Alliance Member as well would required a all new "Italy Base" for the company,which ususally prefers to add frequencies insted of ohter routes in a same country,exeption was only Miami and Orlando,both in FL-USA.

Indeed. Perhaps JJ would be better off starting GIG-MXP but before that, in my view, they must upgrade GIG-FRA/JFK/LHR to daily. As for FCO, perhaps JJ could codeshare with LH Italia on the leg to FCO/CIA.

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[AF5098]

Honestly, there is not that much more of Star All presence at MXP vs FCO.
LH Italia is a small unprofitable airline so far, after 2yrs of operation its future and whether it will be there in the long-term period is still not clear at the moment. http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...or%20Management


Don't forget that MXP-FCO flown by LHI until feb 2010 doesn't exist anymore because they were not able to face competion of Alitalia and easyJet. So now they even doesn't serve the largest Italian aviation market (41mln pax in 2010 between CIA & FCO) from their MXP base.
They just serve 3 domestic destinations (Naples, Bari, Palermo) in Italy, for a total of 5 daily flights on weekdays (when they operate all of them, because they also use to reduce flights on several period both in Summer and Winter season), that usually are not useful to connect long-haul operations at MXP because of their timetable and frequencies.

It's more common, speaking of TAM's case, to feed up with AP-AZ flights at MXP (through interlining deal) than with its Star All partner (LHI).

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[Leto]

Sorry, but why in english?
Let's try to wright in portuguese. It will be easer for all us!

Se depender do "está pensando em voar para", a TAM já voa para Roma, Barcelona, Luanda, México, Johannesburgo, La Paz e Lisboa. Tem que comer muito rice and bean.

por falar nisso, para gostar de aviação tem que trocar desempenho por performance, longo distância por long haul e uma simples perna por "leg"?

Não é de admirar que tenha gente que vibre com a vinda de mais e mais estrangeiras para sufocar nosso mercado. Daqui a pouco a Jet Blue tá voando pra belém e a Azuil de belém pra Viracopos.

É a vantagem do Céus Abertos, ops, sorry: Open Skies

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[bodylover12]

Maravilha,parabéns a TAM,falta decidir a outra rota...

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[leelatim]

Na verdade nao ha nada a comemorar pois e apenas um comentario sobre a possibilidade de operar uma rota a Roma,mas nada de concreto,como sabemos que chegarao apenas 2 A330 em 2011 certamente nao sera este ano que a rota eventualmente poderia entrar em operacao,para 2012 precisamos avaliar c farao alguns arranjos para receber novas aeronaves que por ora nao estao nos planos.

Pena!

Maravilha,parabéns a TAM,falta decidir a outra rota...

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[bodylover12]

Na verdade nao ha nada a comemorar pois e apenas um comentario sobre a possibilidade de operar uma rota a Roma,mas nada de concreto,como sabemos que chegarao apenas 2 A330 em 2011 certamente nao sera este ano que a rota eventualmente poderia entrar em operacao,para 2012 precisamos avaliar c farao alguns arranjos para receber novas aeronaves que por ora nao estao nos planos.

Pena!

Será? acho que não hein....digamos que eu tenha uma certza certeza hehehe,mas.... não posso sair falando afinal,tem gente da empresa aqui tb hehe.

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[Leirbag]

Sorry, but why in english?
Let's try to wright in portuguese. It will be easer for all us!

Leto, o autor do tópico não é brasileiro e não fala português, mas costuma participar aqui trazendo notícias interessantes sobre a aviação na Itália.

Como boa parte do fórum não fala/entende italiano ele escreve em inglês, que a maior parte das pessoas entende.




Voltando ao tópico, também vejo com mais probabilidade a TAM iniciando um segundo vôo pra MXP partindo do GIG. Já teremos a Alitalia voando GIG-FCO a partir de Junho e acredito que antes de voar pra lá a TAM vai esperar os resultados companhia italiana na rota.

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[LipeGIG]

Com todo respeito a Roma, mas a menos que a TAM tenha um acordo bem forte com agentes de viagem, e um interline com a Alitalia ou algo do genero, fica muito dificil acreditar que a empresa vai contra seus prinicipios de:

a) operar em mercados focados em negócios
b) reduzir o custo fixo ex-combustivel este ano, fato mais facil de obter sem ter que se abrir lojas e escritorios em aeroporto no exterior

E ainda:

c) Necessidade de 2 aeronaves para operar a rota
d) limitada capacidade de acomodar uma rota em GRU com conforto ao passageiro (a menos que inventem um banco de partidas as 15h)

sem criar polêmica, mas a sala vip da TAM as 20h30 já não aguenta mais receber gente, ainda mais agora que cliente Fidelidade Vermelho pode ficar na sala. Querem mais uma rota ?

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[leelatim]

Correto Lipe,s fosse uma rota nova a um pais ainda nao voado ate que poderiam tentar algo em Gru,mas uma nova rota a uma pais onde ela reina sozinha num aeroporto de Business,diga-se MXP porque ela rumaria a um destino turistico sem feeder?

Com todo respeito a Roma, mas a menos que a TAM tenha um acordo bem forte com agentes de viagem, e um interline com a Alitalia ou algo do genero, fica muito dificil acreditar que a empresa vai contra seus prinicipios de:

a) operar em mercados focados em negócios
b) reduzir o custo fixo ex-combustivel este ano, fato mais facil de obter sem ter que se abrir lojas e escritorios em aeroporto no exterior

E ainda:

c) Necessidade de 2 aeronaves para operar a rota
d) limitada capacidade de acomodar uma rota em GRU com conforto ao passageiro (a menos que inventem um banco de partidas as 15h)

sem criar polêmica, mas a sala vip da TAM as 20h30 já não aguenta mais receber gente, ainda mais agora que cliente Fidelidade Vermelho pode ficar na sala. Querem mais uma rota ?

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[AF5098]

Well, I don't know exactly what JJ will want to do in the near future (2011-2012), anyway don't forget that FCO is by far the largest airport in Italy, twice the size of MXP (36,4 mln vs 18,9 mln in 2010).
FCO is also the best option to fly to if you want to serve the whole country, as from its location (just in the the middle of Italy), you can reach every destination within max 1h of flight. There is a comprehensive network (Turin, MilanMXP, MilanLIN, Bergamo, Verona, Venice, Trieste, Bolzano, Genoa, Bologna, Parma, Rimini, Ancona, Pisa, Florence, Naples, Salerno, Bari, Brindisi, Olbia, Alghero, Cagliari, Palermo, Catania, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Crotone + seasonal to Tortolì, Pantelleria, Lampedusa) with multiple dailies flights/each destination.
Definitely not the case of MXP, where the domestic network is not that large and mostly dominated by lowfare carriers without interline agreements (AZ departs from the city-airport of LIN).
And I don't rule out that one of the reason is JJ doesn't want to leave the whole Rome market to Alitalia, which is growing with new RJ flight by June.

In addition, in another interview with the new JJ's GM for Italy, he clearly says that now one of the most important targets for the carrier is to expand JJ's presence in the Italian market (=> enhancing the JJ's market-share on ITA-BRA routes) by increasing pax who not departs from Milan area (=> from the rest of the country)

(Always in Italian)

"Il mio obiettivo è consolidare e ampliare la presenza della compagnia sul mercato italiano, sviluppando nuove partnership e consolidando le relazioni esistenti con i nostri pubblici di interesse, come agenzie di viaggi, t.o. e aziende. Uno dei nostri obiettivi è incrementare il numero di passeggeri che vive fuori Milano e vola con noi", ha dichiarato il manager.

.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=129246



P.S.
No problem for me to understand portuguese, but I don't know it enough to write in a decent way.
Instead, I can write in ENG, SPA, ITA...& maybe one day I'll learn POR too.

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[AF5098]

Anyway, Rome is more than just an ancient lunapark.
ENI, ENEL, Telecom Italia.....just to name a few with important economic ties with Brasil, are HQ in Rome.
For example http://corporate.alitalia.com/it/Images/pr..._tcm6-39608.pdf

At the same way Milan is not just business, but also a leisure and ethnic destination for many people who come from all over the world.

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[Leto]

Maybe the author can only write in english, but like he said, he can understand portuguese, italian, spanish. The forum is
in Brazil and althought many other members could understand too, I think the answers must be posted
in portuguese. I'm sorry if I seem rude and off topic, but I can understand other languages too, and it seem to be so simple: he writes in english, we answer in portuguese, he understands, we too. And all of us will live happy forever.

Many of us to be able to understand english is different, by far, from everybody can understand.

So, God save the our motherland language!

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[AF5098]

As per the same interview with JJ's Mr Branco - when he was in Italy 2 weeks ago - and published on today's Guidaviaggi edition (www.guidaviaggi.it), he confirms they are considering to add Rome but not this year anyway.
Instead for this year they are looking to increase GIG-FRA from 5x to daily, GIG-LHR from 3x to 6xw.
Also "under evaluation" new Mexico services out of SP, but nothing has been decided yet.

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[F-BVFA]

As per the same interview with JJ's Mr Branco - when he was in Italy 2 weeks ago - and published on today's Guidaviaggi edition (www.guidaviaggi.it), he confirms they are considering to add Rome but not this year anyway.
Instead for this year they are looking to increase GIG-FRA from 5x to daily, GIG-LHR from 3x to 6xw.

The GIG-FRA upgrade is already scheduled to happen. This GIG-LHR increse comes at no surprise as well but, so far, there has been no dates and further info regarding that.

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[chico]

The GIG-FRA upgrade is already scheduled to happen. This GIG-LHR increse comes at no surprise as well but, so far, there has been no dates and further info regarding that.

É, as maiores probabilidades pro segundo A332 novo que chega este ano seriam o incremento no GIG-LHR e no GIG-JFK (este último possivelmente chegando a diário), mas parece que a companhia não descartou totalmente um GRU-MEX (ou outra rota), conforme falam abaixo:

Also "under evaluation" new Mexico services out of SP, but nothing has been decided yet.

Talvez estejam esperando a "resposta" do mercado às novas frequencias no GIG-FRA (2x) e GIG-JFK (1x)...

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[boulosandre]

É, as maiores probabilidades pro segundo A332 novo que chega este ano seriam o incremento no GIG-LHR e no GIG-JFK (este último possivelmente chegando a diário), mas parece que a companhia não descartou totalmente um GRU-MEX (ou outra rota), conforme falam abaixo:

Also "under evaluation" new Mexico services out of SP, but nothing has been decided yet.

Talvez estejam esperando a "resposta" do mercado às novas frequencias no GIG-FRA (2x) e GIG-JFK (1x)...

Obviamente que o custo (e os riscos) de abertura de uma nova base são bem maiores que aumentar onde já existe. Vale lembrar, como ressaltou o presidente da TAM em entrevista recente, que o GIG está sendo cada vez mais usado como alternativa a cnx pelo crescimento do mercado de SP e impossibilidade de se adicionar mais voos a destinos ja servidos: basta ver a formação de bancos de voos de manhã e a noite no GIG como há em GRU.
Desta forma, é bem mais prático aumentar FRA, JFK e LHR atendendo com 2 voos diarios o Brasil todo a partir de GRU e GIG.

Só não me conformo com os lucros e loads que cias. como Alitalia, TAAG, TAP e Aeromexico têm colhido nas rotas exclusivas para GRU...destas todas, sem dúvida, a que mais salta aos olhos é a AM. Não é possivel que a maior cia. Brasileira não ligue sua principal cidade e base ao MEX, unindo as 2 capitais econômicas das 2 gdes potencias da AL e sendo estas, 2 das 5 maiores aglomerações urbanas do mundo. A TAM tem sucesso em todas as rotas para outras capitais da Am. do Sul (em BOG concorre com outras 21 freq. semanais)...como não teria no MEX???

Atualmente, quem não quer voar de AM, sai de GRU via LIM, PTY, BOG e até os EUA...daí se vê que, mesmo com tantos novos voos nonstop destas cidades a varias capitais do BR, os voos GRU para estas cidades continuam "bombando"....podem ter certza que há pax para o MEX no meio.

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[LipeGIG]

The GIG-FRA upgrade is already scheduled to happen. This GIG-LHR increse comes at no surprise as well but, so far, there has been no dates and further info regarding that.

As i mentioned before, it is clear to me that JJ is looking for economies of scale.
It is not that MEX, FCO or others are not viable, but a matter of economy. TAM wants to take advantage of the current cost structure and this development seems to be working and improving TAM profits and therefore, they will continue on and on the same direction.

If there's one thing that goes beyond and before any other new market or decision is the net profit. While improving and providing better indicators, i doubt they will try other directions.

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[AF5098]

Once again TAM General Manager for Italy declared today they keep thinking about new flights to FCO as a concrete possibility (once more widebodies will join the fleet).


(in Italian)

Joao Murias, Tam: "Roma resta una possibilità concreta"


[indent]"Roma resta una possibilità del tutto aperta". Con queste parole Joao Murias, general manager Italia di Tam Airlines, ha svelato i piani futuri del vettore brasiliano. "Il lancio di una nuova rotta su Roma è una possibilità concreta - spiega Murias -. Il discorso resta aperto anche se al momento non abbiamo nulla di concreto. Per arrivare a poter parlare seriamente di una nuova apertura su Roma deve crescere la nostra flotta". A proposito del mercato italiano, Murias spiega come si tratti di una scommessa vincente: "Il load factor dei nostri voli da Milano è molto alto e in continua crescita. Il segmento business ci sta dando ottime risposte; e sta anche crescendo il numero di passeggeri che dal Brasile sbarcano in Italia per turismo". Per quanto riguarda il network internazionale sono in arrivo alcune novità: ad ottobre arriveranno i primi A330 che andranno a sosituire gli A340; a dicembre è invece previsto il lancio della nuova tratta San Paolo-Città del Messico.[/indent]
http://www.ttgitalia...ti001-news.aspx

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