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[AF5098]

Does anyone know how many new w/b will join the fleet in 2012?

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[PedroCNF]

Ou esse cara bebeu ou realmente a TAM nao tem planejamento algum...

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[Jorge 747]

AF5098, em 15 de setembro de 2011 - 14:48 , disse:

Does anyone know how many new w/b will join the fleet in 2012?

Tam will receive four 777 in 2012.

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[leelatim]

Nada a ver,vao reduzir a frota e vao tirar aviao da onde? Afinal o ano que vem chegam 4 B777 mas sai mais um A330 e dai o saldo remanente e de apenas uma aeronave,aeronave esta que sequer podera tornar o Gig-Fra e Gig-Lrh diarios,quem dira uma nova rota a Europa.

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[JJNVT]

Em momento algum ele falou sobre data para início ou mesmo "confirmou" o início da rota.
Ele apenas disse que a TAM cntinua olhando para Roma e considera, algum dia, voar para lá.
Não é porque está reduzindo a malha que ela deixará de pensar em expansões futuras!
O mesmo está acontecendo com LIS, LAD, JNB, MUC, BCN e tantas outra que já vimos aqui e outras que nem imaginamos.
Qualquer companhia aérea trabalha assim e é ingênuo imaginar o contrário!

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[PedroCNF]

Qualquer cia nao! Quem lanca voo e cancela antes mesmo de voar e Tam, Iberia ...

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[E175]

O ruim desse tipo de entrevista é que pouco agrega e no fim a empresa pode perder um pouco da sua credibilidade. Ficar falando, falando e não lançar nada de concreto é chato. Fica parecendo que a empresa não tem plano de oferecer nada de novo no mercado e lança factóides pra chamar atenção.

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[A345_Leadership]

Com todo o respeito, o gerente da Tam na Itália é igual aos similares da SAA no Brasil, vivem falando que operarão na segunda maior cidade, para agradar meia dúzia, mas de concreto nada

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[AF5098]

A345_Leadership, em 16 de setembro de 2011 - 00:20 , disse:

Com todo o respeito, o gerente da Tam na Itália é igual aos similares da SAA no Brasil, vivem falando que operarão na segunda maior cidade, para agradar meia dúzia, mas de concreto nada

You are right, this is just speaking so far.


The only thing I can understand from these statements (also the one which came from Castello Branco some months ago http://i4.photobucke...TAMROMAJPEG.png) is that whether the carrier wants to grow into the Italian market it will likely choose to cover FCO rather than boosting MXP market with new frequencies or destinations.

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[A345_Leadership]

AF5098, em 16 de setembro de 2011 - 06:19 , disse:

You are right, this is just speaking so far.


The only thing I can understand from these statements (also the one which came from Castello Branco some months ago http://i4.photobucke...TAMROMAJPEG.png) is that whether the carrier wants to grow into the Italian market it will likely choose to cover FCO rather than boosting MXP market with new frequencies or destinations.

I agree, but the lastest Tam moviments, they are stopping the european expansion. Both Tam and Alitalia will increase their yields now and, excepts the further daily Rio-Roma, I don´t see any boosting in italian market.

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[AF5098]

By S12 AZ schedule to Brazil will likely be something like (already to be confirmed anyway)

- 9/10xw FCO-GRU (up from 8/9xw in W11/12)
- 7xw FCO-GIG (up from 5xw in W11/12)

If confirmed it would mean an year-over-year growth - when compared to early S11 before GIG beginning in June - of 240% (from 7 freq to 16/17freq).

On the contrary JJ will keep flying 7xw and with reduced capacity too (A332 iso A345 on GRU-MXP).
This situation would led AZ to increase its share between the 2 countries, while JJ will pretty surely lose part of its market.

I guess JJ doesn't like so much the recent AZ's expansion into Brazil, hence the reason why (for me) they are thinking to add some new flights sometimes in the future.

Editado por AF5098, 16 de setembro de 2011 - 13:33 .

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[PedroCNF]

Vai me desculpar, mas a TAM ta tao lenta que ta tomando bola nas costas ate da Alitalia, que ate outro dia, estava quebrada...

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